Voiture ancienne

Fiat 500 et Ferrari 512 à la Silvretta Classic

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Fiat 500 et Ferrari 512 à la Silvretta Classic

Fiat 500 et Ferrari 512 à la Silvretta Classic 2

Deux favoris du public italien

Avec le public, deux Italiens arrivent particulièrement bien : une Fiat 500 de 18 CV de 1972 et une Ferrari 512 de 1977 avec 340 CV-V12 Dans le quatuor automobile, l’affaire serait plus que claire : D’une part la Fiat 500 de 18 CV, d’autre part la Ferrari 512 de 340 CV Voici une Ferrari 2 cylindres en ligne cubique, là un V12 monumental de 4,9 litres de cylindrée, mais avec les deux voitures, qui ne sont distantes que de 10 points de départ, cela concerne aujourd’hui plus les sympathies du public Et là le super sportif au body kit du roi et le petit se retrouvent au ras des yeux dès la sortie des deux Italiens, Les enfants applaudissent et les adultes sourientDans le 500, Erich Paul Rödner est en route, qui doit être probablement l’un des meilleurs beaux-pères, car il a acheté la Fiat 500 de 1972er, afin de réaliser un souhait pour sa belle-fille : “Elle voulait absolument se marier dans une Fiat 500 Nuova, Il ne faut pas oublier que la belle-fille préférait se marier dans une Mercedes, mais Rödner a gardé la voiture – également pour des raisons nostalgiques, car pendant son apprentissage de monteur de machines, il possédait déjà une Fiat 500 “C’était une copie de 58 à l’époque, mais j’ai réparé ce qui est toujours mort Un jour il n’avait par exemple plus 2 vitesses”, rit le fan de Fiat “mais cela ne lui arrive plus, mais maintenant il s’occupe de la plus petite voiture et l’utilise dans les voitures classiques et les rallyes sur le siège passager Peter Sailer a replié, qui formule clairement l’objectif : “Nous voulons arriver, et ne pas être les derniers “En raison de la performance du moteur, la Fiat 500 doit annoncer dans les choses l’accélération à la montagne peu complètement à l’opposé de la 340 HP forte 512, qui fonctionne comme si elle est deux fois plus large que la 500er, qui a besoin d’un seul impact au gaz et ses trois double carburateurs Weber fournissent suffisamment de mélange inflammable, avec lequel la Fiat pourrait conduire à Palerme Cependant le propriétaire Horst Kespohl freins les attentes : “Si l’on veut attaquer, la voiture est la mauvaise elle est trop large, elle est trop large, elle est trop profonde, elle est trop dure Mais pour cela on peut scanner l’état d’asphalte bien la Ferrari a été construite en 1977 et n’a obtenu que deux ans plus tard du roi la largeur de construction Bodykit avec les branchies remarquables “Ainsi il fallait une pièce loin le Zeitgeist avant, car la Testarossa est venue seulement 1984” 30 copies de la 512 Ferrari environ devraient être convertis au roi “Et une telle voiture doit aussi être néanmoins de temps à temps recevoir”, dit le Ferrariiste on dit