Voiture ancienne

Fiat 850 Spider rapport de conduite

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Fiat 850 Spider rapport de conduite

Fiat 850 Spider rapport de conduite 2

Cabriolet pas cher pour un usage quotidien

La Fiat 850 Spider montre qu’elle n’a pas à avoir honte dans le peloton des voitures de sport italiennes à côté de Ferrari et Lamborghini – et offre en même temps une alternative peu coûteuse à ces deux voitures qui pensent à l’Italie : On voit devant l’oeil intérieur, comment les maisons avec de petites fenêtres se poussent vers les pentes abruptes des montagnes et les routes étroites avec beaucoup de courbes à travers les méandres qui conduit ici une trop grande voiture, obtient des problèmes rapides – même sans circulation en sens inverse pas de miracle ainsi que la marque italienne Fiat a créé 1899 toujours un grand choix aux petits constructeurs automobiles : Avec une Fiat Spider, par exemple, on s’amuse beaucoup plus dans les ruelles étroites qu’avec une grosse Mercedes – ce qui risque de se coincer… Malheureusement, l’Italie est trop loin pour les excursions d’une journée, mais aussi sur la mer Souabe, un Italien peut bien se conduire : Entre les innombrables plantations de pommes du lac Bodensee, il y a suffisamment de routes de campagne, qui sont parfaitement adaptées à cette Spider de 1967, des maisons à colombages et des voiliers à l’arrière-plan créent un véritable paysage de maison de poupées, dans lequel – comme pour une voiture de sport italienne – la Fiat 850 Spider rouge brillant peut s’insérer sans problème. les petites routes du Bodenseelandschaft montrent la 850 Spider, comme elle est agile par sa très faible hauteur,2 m – on y vient aussi avec des vitesses élevées bien autour des courbes Les 49 CV prétendument petits, qui sont atteints par quatre cylindres avec au total 850 cm3 de cylindrée – donc le nom de la série 850er – sont suffisants, afin d’amener la Fiat 850 Spider légère de 720 kg à 150 kmh de vitesse maximale – au moins elle avait déjà douze CV de plus que la première Fiat 850, qui était en principe seulement une version plus grande des 600 et fut construite depuis 1964 : Une limousine, qui n’a pas atteint 130 kmh Sa contrepartie sportive, la Fiat 850 Special, en a déjà créé un peu plus Mais sur le même concept et châssis des limousines, Fiat en a mis huit autres, les plus différentes, la plupart des carrosseries La conception et la production de la Fiat Spider et son successeur ont été complètement sous-traitées à Bertone On pouvait donc placer un coupé 850er et une Spider à côté l’une de l’autre, et les spectateurs les envisageraient pour deux voitures complètement différentes Les logos différents des entreprises contribuent à cette déception : Pour la Fiat Spider, la marque a ressuscité l’ancien emblème, entouré d’une couronne de laurier, qui commémore l’histoire de la course automobile réussie du constructeur : la Spider et le Coupé, présentés au Salon de Genève 1965, étaient nettement plus forts et plus rapides que la berline Trois ans plus tard, un modèle successeur fut produit pour eux : Le Coupé Sport et le Sport Spider Ils différaient surtout extérieurement de leurs prédécesseurs – le Coupé recevait des phares doubles et ceux du Spider étaient placés verticalement -, mais ils étaient aussi devenus plus efficacesPour les types berline, coupé et voiture sport au milieu des années soixante encore un autre 850-Karossertypp se joint : le T Comme avec Volkswagen est le “T” aussi avec Fiat pour le type véhicule commercial Il existait le Fiat 850 T comme fourgon livraison, qui “Furgonetta” (au propre : Cependant, la 850 était aussi très populaire dans d’autres carrosseries, c’est pourquoi beaucoup ont utilisé sa base : la Turin Carrozzeria Ellena a donc apporté une Spyder, Vignale propres Coupés et Cabriolets et Francis Lombardi la Fiat Lombardi Grand Prix 850 sur le marchéMais tous ces n’étaient pas des produits de masse et donc beaucoup plus cher que les originaux Nouvelle la Fiat 850 Spider coûtent dans les années soixante seulement 7150 Marks et était donc dans la comparaison avec les autres voitures sportives actuelles comme la Austin-Healey Sprite Mark III et la VW 1300 Karmann-Ghia Cabrio dans le rapport qualité-prix droit au sommet du classement, L’entretien de la Fiat 850 Spider était également un élément peu coûteux : Il suffit de desserrer une poignée de vis pour enlever la plaque arrière, y compris le pare-chocs, afin que le moteur arrière soit facilement accessible Avec un tabouret devant lui, le mécanicien peut se sauver la plate-forme de levage, car il n’y a pas beaucoup d’électricité sous le petit italien, on trouve des câbles de frein et embrayage dans une structure centrale basse entre les deux sièges
Par la grande édition de la Spider Spider pièces de rechange étaient bien disponibles et favorables – qui sont eux aussi aujourd’hui encore “sauf les phares les sont chers”, dit le propriétaire de Fiat 850 Spider Ralf Steck “Et les poignées de porte ont également été intégrés dans la Lamborghini Miura “Un autre point fort de la Fiat 850 Spider est le design sportif tableau de bord : Un volant sport surélevé offre une vue suffisante sur les instruments derrière lui, des écrans noirs ronds mats donnent des informations sur la vitesse et le nombre de tours, un manomètre de pression d’huile se trouve également encore sous l’eau et des écrans de réservoir on trouve quatre interrupteurs à bascule pour la lumière, éclairage du tableau de bord, éclairage intérieur et essuie-glaces Les instruments saisis en standard sur les imitations bois sont faciles à lire, même pendant le trajet, tout cela augmente le sentiment d’assise dans une bonne voiture sportive : Le moteur est placé directement derrière les passagers, bien sûr non encapsulé et produit les plus beaux sons à haut régime Avec le double échappement et le flux d’air – sur les sièges larges vous êtes positionnés bas, mais quand les vitres sont abaissées, il souffle toujours proprement – le Spider sonne presque comme un de ses grands cousinsEt c’est ainsi qu’il doit être avec une voiture sport ouverte : La Fiat 850 Spider est toute petite : le prix, le moteur et le plancher Mais la sensation de conduite est exceptionnelleLa Fiat 850 Spider est à la hauteur de son surnom La “Neckermann-Ferrari” offre tout ce qu’une voiture de sport a à offrir : sécurité en courbe, faible poids, bonne accélération Néanmoins, elle n’est pas intrusive, mais petite et charmante