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Ford Capri I conseils d’achat

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Ford Capri I conseils d’achat

Ford Capri I conseils d'achat 2

Technik robuste, Design rassig, Blech rostig

La Ford Capri I offre une technologie durable et le design racé des modèles originaux de gauche sont très en demande. Mais malheureusement, la rouille a fait rage sur la plupart des Capri qui avaient peu à s’opposer à un problème massif a le Ford Capri I : Sa carrosserie est extrêmement sensible à la rouille, parce que fondamentalement aucune précaution de rouille n’a été faite ex usine Particulièrement souvent attaqué sont les coupoles de jambe de suspension, les seuils, tous les passages de roue et aussi les points terminaux Aussi le pare-brise sous le pare-brise est souvent attaqué par la corrosion Le demi cœur et les tentatives de sauvetage impropres sont généralement de courte durée seulement des ailes avant endommagées ou rouillées sont avec le Ford Capri I aucune petite chose, Si la plaque de support a été enlevée au cours d’une restauration et que le numéro de châssis a également été enlevé, le TÜV exige un certificat d’atelier Les transformations de carrosserie sont un critère déterminant Le démontage est coûteuxLes moteurs V4 et V6 de la Ford Capri que j’ai utilisés jusqu’au lifting en 1972 sont des compagnons solides, Les points faibles connus sont les engrenages droits Novotex et les raccords non étanches du tuyau de circulation d’eauClassic-Analytics cite une Ford Capri I en bon état à 13300 Euro, des exemplaires modérés sont disponibles pour environ 3600 EuroL’offre de pièces de rechange de la Ford Capri I est mixte Remplacement pour les pièces d’usure normale il ya fondamentalement sans une longue recherche pièces de carrosserie d’origine il n’y a plus, réplique des pièces en tôle décevoirLa Ford Capri I offre une technologie longue durée et design racé modèles originaux gauche sont très demandés Mais malheureusement la rouille fait rage sur la plupart Capri, qui avait peu à combattre