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Ford Capri, Taunus et Granada en conseils d’achat

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Ford Capri, Taunus et Granada en conseils d’achat

Ford Capri, Taunus et Granada en conseils d'achat 2

Ford rouillé avec une technologie robuste

Les modèles Ford tels que Capri, Taunus et Granada des années 70 sont conçus selon un principe modulaire strict Moteurs et transmissions se partagent Capri, Taunus et Granada à leur tour Il existe des conceptions extrêmement robustes et durables Les différences techniques se retrouvent uniquement dans le châssis Toutes les carrosseries, qui sont très sensibles à la rouille, sont souvent affectées par les mêmes pièces malgré des suspensions différentes, McPherson pont avant et à lames de l’axe rigide dans la Ford Capri, Essieu avant à double triangulation et essieu rigide à ressorts hélicoïdaux à cinq bras sur le Taunus ainsi que double triangulation avant et arrière sur le Granada, la structure de la carrosserie est très similaire avec une structure de poutres longitudinales et transversales sur tous Les sources typiques de corrosion sont également sensibles à la rouille sur Ford Capri, Taunus et Granada des voitures avant aux garde-boue et aux garde-boue ainsi qu’aux bords de vis d’aile La branche d’escorte Capri a cependant soudé des garde-boue, aussi les plaques de renfort autour des dômes de jambe de suspension McPherson rouillent avec lui de préférence par colonne A, Les passages de roue arrière et les points d’extrémité rouillent même avec de bonnes voitures d’abord par Critical sont aussi les profils de cadre sur et au-dessus de l’essieu arrière respectivement avec le Ford Capri les admissions de ressort à lames avec le Granada rouillent volontiers la traverse dans le coffre, qui prend le différentiel de l’essieu arrière individuellement accroché avec le toit roulant Grenade rouillent fréquemment la colonne C en hauteur des grilles de ventilation, Les fans de Ford, qui veulent être du bon côté, sortent aussi le siège arrière à Capri, Taunus et Granada afin de détecter les nids de rouille cachés sur les seuils intérieurs ou dans la zone de l’essieu arrière Il est fortement recommandé d’inspecter le plancher du coffre sans un tapis, Le registre technique des péchés des modèles Ford Capri, Taunus et Granada est beaucoup plus court que celui de la carrosserie, Ceci s’applique également aux moteurs V4 (Capri et Granada), V6 (Capri, Taunus et Granada) et OHC (Capri 1b, Taunus) en raison des culasses en fonte, Ford Capri, Les fuites dans le moteur et le système d’entraînement affectent tous les modèles Le moteur à quatre cylindres OHC, aussi appelé moteur Pinto, fait parfois tourner les arbres à cames (perte de puissance, bruits de cliquetis) Les joints de tige de soupape durcis, qui permettent à l’huile de couler dans les chambres de combustion (fumée bleue au démarrage chaud), sont aussi parmi les défauts de vieillissement Les moteurs en V de Ford Capri, Taunus et Granada ont les roues dentées en plastique Novotex grâce au fonctionnement plus doux, Il faut les changer tous les 100 000 km ou tous les 10 ans avant qu’ils ne s’effondrent Le moteur OHC a besoin d’une nouvelle courroie dentée tous les 900 000 km Les transmissions, y compris la transmission automatique C3, sont indestructibles, mais les vidanges d’huile ne sont pas oubliéesL’époque où Ford Capri, Taunus et Granada étaient encore chez les concessionnaires nationaux est bien loin Les versions Mk1 ont à juste titre arraché la marque des 100 000 euros ces cinq dernières années, car les très belles voitures sont rares, et même les restaurations partielles sans repeindre sont très chères Généralement, les versions V6 avec des équipements haut de gamme sont les plus chères et en demande, c’est le cas des Ford Capri, Taunus et Granada La tentation est grande car elle est techniquement facile, Il faut donc faire attention au code du moteur sur la plaque signalétique et au rapport de transmission correct, souvent l’essieu arrière n’est pas réglé, ce qui augmente sensiblement le niveau de vitesse : environ 3500 Euro), le Ford Taunus Coupé 2300 est d’environ 8800 Euro (modérément : environ 2200 Euro) et le Ford Granada Coupé 20 est en bon état pour environ 7900 Euro (modérément : 1900 Euro). pièces techniques pour les modèles Ford Capri, Taunus et Granada peuvent facilement être obtenus.
Un ancien annuaire des concessionnaires peut être utile Les plaques de réparation pour les modèles Ford Capri, Taunus et Granada sont toujours disponibles L’assemblage au sol est le même pour chacune des trois séries de modèles de Mk I à Mk III Équipement et pièces de finition sont en pénurie La plate-forme Internet eBay ici détient quelques chances trouve même des systèmes de sièges complets, dont les couvercles sont très usés, on trouve parfois des modèles Ford tels que Capri, Taunus et Granada des années 70 sont conçus selon un principe modulaire strict Moteurs et transmissions se partagent Capri, Taunus et Granada à leur tour Il existe des conceptions extrêmement robustes et durables Les différences techniques se retrouvent uniquement dans le châssis Les caisses, qui sont toutes très sensibles à la rouille, sont souvent affectées par les mêmes pièces