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Ford Escort et Opel Kadett Cabriolet

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Ford Escort et Opel Kadett Cabriolet

Ford Escort et Opel Kadett Cabriolet 2

Décapotables pour débutants pour les fans de Youngtimer

Qu’il s’agisse d’une plage, d’un glacier ou d’un court de tennis : Les voitures compactes ouvertes avec les abréviations Ford Escort XR3i et Opel Kadett GSi ont attiré beaucoup d’attention dans les années 80 et aujourd’hui, malgré des prix commençant à moins de 1000 euros, elles vivent dans l’ombre – à tort le soleil brille, le ciel brille en bleu riche, le thermomètre montre estival 25 degrés – avec un cabriolet y compris maillot de bain et panier de pique-nique à la baignoire de plage pour partir, rêvé de nombreux fans de voitures dans les années 1980, mais vraiment bon marché convertibles d’entrée de gamme rarement garé dans les salles de vente Cela a changé seulement quand certains fabricants osé, Les versions ouvertes de l’Opel Kadett E et de l’Opel Kadett E coûtent plus de 5 000 marks de plus que leurs frères fermés, mais pour de nombreux ventilateurs convertibles, elles sont nettement plus abordables que les modèles en plein air de classe supérieure, Les amateurs de Ford ont commandé l’Escort en XR3i de 102 ch. Grâce à des jantes en aluminium chic, des ailes peintes et une suspension sport, l’attention des conducteurs des deux modèles devant le café de la rue était certainement différente aujourd’hui : Les deux cabriolets sport Ford XR3i et Opel Kadett E GSi sont devenus rares dans la rue Bien qu’ils rendent le capot robuste à l’épreuve de l’hiver, la grande chaussure permet de faire du shopping le week-end, et aussi les performances de conduite des modèles sport peuvent être vues, mais à ce jour les deux Henkelmänner seulement une petite communauté de fans se réunissent autour d’eux Une chose est sûre : Ce n’est pas à cause de l’arceau de sécurité que les voitures compactes ouvertes sont souvent sous-évaluées aujourd’hui, mais comme aucun autre détail de carrosserie, les barres de sécurité massives caractérisent l’apparence des cabriolets compacts des pionniers des années 80 – la VW Golf I Cabriolet l’était en 1979, mais aussi Ford et Opel ont fait confiance à la construction de leur Escort ouverte et au support de protection noir qui entoure l’habitacle à la hauteur du montant B. Après tout, il devrait offrir la plus grande sécurité possible en cas de retournement Un effort qui en vaut la peine, comme l’ont noté les ingénieurs Opel : Des essais de collision ont été effectués sur deux des dix prototypes Kadett ouverts qui ont parcouru un total d’environ 600 000 kilomètres d’essai : Outre la sécurité en cas d’accident, le poids et les coûts ont également joué un rôle dans le développement de la Kadett, puisque le poids du cadet étrier est déjà supérieur de 85 kg à celui de la berline, En outre, un tel modèle aurait coûté 1 000 marks de plus en raison d’un design plus élaboré L’escorte ouverte pèse également environ 50 kilos de plus que les variantes fermées Par rapport à elles, la carrosserie convertible a été largement retravaillée et optimisée avec des renforts et des raidisseurs Les ingénieurs ont modifié environ 80 % des pièces en tôle, En 1981, Patrick le Quément, chef du département de design de Cologne et lui-même grand amateur de cabriolets, a développé en quelques mois une étude ouverte de l’Escort – mais à l’insu de la direction générale Après que les designers ont présenté les prototypes finis à leurs patrons, les directions générales ont décidé de le faire quelques jours seulement avant le Salon international de Francfort (IAA), en 1981, Le nouveau modèle fut bien accueilli par le public, si bien qu’au printemps 1982 Ford annonça que l’Escort Cabriolet serait produit en série, les premiers modèles sortant de la chaîne de production en septembre 1983 à Osnabrück, où l’Escort fut assemblée chez Karmann, jusqu’à ce que les premiers clients puissent recevoir l’Opel au printemps 1987, Nuccio Bertone a donné à l’élève-officier le polissage final du design A Grugliasco près de Turin, son équipe a également produit la capote à cinq couches, l’arceau de sécurité et tous les renforts de la carrosserie Les constructeurs ont réussi à assurer que le cabriolet était aérodynamique comme la berline La GSi fermée, avec une valeur cw de 0.30, était alors considérée la berline la plus profilée du monde
Aussi le Cabrio crée avec le toit fermé une valeur respectable de 0,34 Open il monte à 0,38, une valeur cw, que l’Escort atteint en état ferméLes deux cabriolets compacts n’offrent pas seulement peu de surface d’attaque au vent, ils regardent aussi très agréable optiquement Particulièrement comme modèles sportifs Kadett GSi et Escort XR3i ils font beaucoup Le conduit Ford Escort 16 XR3i du marchand Andreas Flath de Egelsbach près de Frankfurt ne peuvent vraiment nier son décennie de naissance : Il repose sur des jantes en aluminium filigrane de 14 pouces, la peinture brille en blanc diamant, la capote est également en tissu blanc, d’une certaine façon les années 80 sont assez blanches, les pensées s’en vont vers Miami Vice et oui, Boris Becker aussi, de lui dédier un modèle spécial, “BB” pour Boris Becker – bien sûr en blanc comme sa tenue de tennis Même si l’escorte d’essai doit se passer des deux lettres du modèle spécial à l’arrière, elle plaît par son plat, Taille presque droite La carrosserie semble simple et tendue La capote rabattable se replie à plat et de manière compacte dans la capote sous la bâche, elle est à peine visible et à seulement 20 centimètres de la carrosserie de l’avant et de l’arrière identifient clairement le cabriolet comme un descendant escort, Le conducteur remarque que la Ford Escort Cabrio blanche est un modèle sport, au plus tard à l’intérieur, les sièges sport Recaro à motifs bleu-gris avec inserts en cuir gris le reçoivent Une fois que vous avez pris place, ils signalent aussi des épaules plutôt étroites : “A l’exception d’une légère patine sur les joues, on ne peut pas dire de l’intérieur que neuf propriétaires ont déjà mis le volant à la manivelle depuis sa première immatriculation en juin 1990, ce qui est parfois une activité ardue, car il n’y avait pas de direction assistée, Seuls les clignotants et les essuie-glaces ne ressemblent pas aux leviers habituels, mais ressemblent plutôt aux petits joysticks d’une console de jeu – Zeitgeist des années 80 – Opel a même fait un pas de plus dans l’ère informatique avec le cockpit de la Kadett GSi : Au lieu d’instruments ronds classiques, les Rüsselsheimer ont construit un indicateur de vitesse numérique moderne dans leur modèle haut de gamme Les chiffres jaunes sur l’écran LCD central indiquent la vitesse Les diagrammes numériques indiquent directement à côté la capacité du réservoir et la température de l’huile Cependant, selon l’incidence de la lumière – surtout avec le toit ouvert – ils ne sont pas vraiment faciles à lire Dans l’Opel vous êtes confortablement assis sur un siège sport étroit, avec le toit ouvert, la taille haute protège efficacement le vent, la Ford Escort est plus orageuseLe cabriolet rouge vin du propriétaire René Jacob montre plus offensivement que le cabriolet approuvé en décembre 1988 est le modèle GSi Le logo GSi est blasonné entre le passage de roue avant et la porte, Une autre orne la calandre sous le flash Opel – mais normalement ce lettrage a été enlevé par l’ancien propriétaire du cadet d’essai, qui voulait rendre l’Opel ouverte avec suspension sport, jambe de force et silencieux épais un peu plus agressive que la version de série ne l’avait prévuUne optimisation qui n’est pas vraiment nécessaire car l’Opel Kadett Cabrio convainc avec son moteur deux litres vivant comme voiture sport avec catalyseur contrôlé, Il développe 115 ch et atteint une vitesse de 100 km/h en un peu plus de dix secondes Mais aucun amateur de cabriolets ne veut vraiment essayer à 195 km/h, juste à cause du bruit du ventLe moteur GSi réagit de manière sensible aux coups de gaz et monte aussi de plein fouet à bas régime à la vitesse de la route avec quelques tours en cinquième vitesse ? Pas de problème Le châssis de l’Opel Kadett Cabrio est dans un état de série plutôt confortable et pas trop dur, les virages rapides prennent la voiture bonne humeur avec un léger sous-virage Le développement élaboré du Cabrio montre son effet ici, les virages de la carrosserie se maintiennent dans les limitesLa Ford Escort Cabrio est rigide en torsion, Le moteur 1,6 litre se compare avantageusement au moteur 1,6 litre Son déficit de cylindrée est compensé à des régimes plus élevés ; ce n’est qu’à partir de 3500 tours qu’il tire de façon convaincante avec un grondement rauque Le moteur est plus robuste et moins élastique que le moteur Opel en dessous
Les vitesses peuvent être triées avec soinMalgré la conduite sportive, les conducteurs les moins nombreux font régulièrement appel à la pleine puissance des Ford Escort XR3i Cabrio et Opel Kadett GSi Cabrio Escort et Kadett pour développer leurs forces plutôt lors de voyages détendus à la plage, au glacier ou même sur le chemin des vacances Des voyages plus longs avec bagages sont parfaitement possibles : En comparaison, l’Escort est un maître de chargement, avec 322 litres, il bat le compartiment à bagages de l’Opel (290 litres) Avec les deux modèles, le compartiment à bagages peut être étendu en rabattant le siège arrière Sur elle, même trois personnes peuvent s’asseoir dans l’Escort Très confortable pour s’asseoir là au maximum trois petits enfants Deux adultes trouveront assez de place pour leurs jambes – dans deux convertiblesLe cercle des fans de Escort et Kadett est maniable, Bien que les cabriolets offrent beaucoup de plaisir de conduite et conviennent parfaitement à un usage quotidien, les prix augmentent même pour de bons modèles conservés à l’origine au sous-sol : Si vous regardez autour de vous dans les bourses en ligne, vous trouverez beaucoup d’escorte et de cadet de moins de 1000 euros en triste état Sur l’autre côté de l’échelle des prix sont passionnantes expériences de réglage – jusqu’à la conversion totale entre cacher certains checkbook-entretenu véhicules de première main moins cher pour conduire quatre ouvert, est à peine possible En outre, que la maintenance est également peu coûteux des pièces de rechange soucis : Jusqu’à présent, les deux cabriolets offrent beaucoup de plaisir de conduite avec des performances moteur attrayantes En outre, ils sont bon marché Le GSi a la conduite plus harmonieuse Si je devais décider, le choix tomberait sur lui Peut-être est-ce aussi parce que les voitures blanches ne sont pas tout à fait mon cas