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Ford Granada 2.8i Ghia Tournament dans le rapport de conduite

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Ford Granada 2.8i Ghia Tournament dans le rapport de conduite

Ford Granada 2.8i Ghia Tournament dans le rapport de conduite 2

Le plaisir de la charge

Le break vient d’Amérique Opel et Ford l’a eu comme le premier dans le programme Ford appelle ses breaks depuis le tournoi de la baignoire Le Ford Granada était le plus grand, comme 28i Ghia il donne le revêtement de luxe pour les connaisseurs Un break pour les connaisseurs Le top modèle avec le moteur supérieur, un nom comme un titre noble Ghia tournoi qui semble aussi chaud et merveilleux que l’Espagne et l’Italie mis ensemble, Les pur-sang andalous et le carrossier haute couture de Turin créent une illusion magique dans l’imaginaire : ce n’est qu’une Ford, mais Ford n’a pas toujours construit que des voitures nerd comme Focus et Mondeo et Ghia qui étaient bien plus qu’une qualité de tissu supérieure, Pensons au design avant-gardiste et très émotionnel d’une Maserati GhibliFord, la Granada avec ses armoiries couronnées sur ses garde-boue, sa peluche, son bois et toutes sortes de servo jetés de série, c’était la stratégie Cologne, Pour compenser le défaut de l’image La puissance est venue du déplacement, six cylindres au lieu de deux arbres à cames et quatre soupapes, saturé versé 2,8 litres, 150 chevaux-vapeur secoué par hasard des profondeurs de l’espace, au lieu de laborieusement comprimé de la vitesse tranquille, souverain – la manière américaine, mais avec constellation V6 au lieu de V8 power pack, Donc, il ya encore une trace de bon sens, pour le bien de la consommation de carburant, la capacité cubique et à trois vitesses automatique augmenter le taux métabolique basal lâchement à 13 litres, de sorte que le Bosch K-Jetronic est seulement une feuille de vigne bien dosé de l’économie La fonte Ford V6 est thermodynamiquement défavorable Peut-être est-ce en raison de la forme de la chambre de combustion, D’autre part, il fonctionne aussi silencieusement et en douceur qu’un moteur en ligne grâce à la séquence d’allumage harmonieuse et au décalage optimal des axes. même à des régimes moteur élevés de plus de 5000 tr/min, le V6 est toujours sans contrainte sur le vilebrequin, mais son autonomie est d’environ quatre mille, Ulf Schlotterbeck aime la douceur de son stratosilver road cruiser “Pas besoin de rouler vite, rouler vite suffit A 120 km/h, même l’automatique à trois vitesses, qui augmenterait inutilement le régime moteur, suffit, j’aime la vue depuis le large fauteuil de l’immense capot et la désinvolture de la grosse voiture, Ma 28i conduit d’une manière très différente de celle des voitures modernes, et j’apprécie ce que “Ulf a trouvé la grosse Ford il y a quelques mois en Suisse Où d’autre les gens aiment commander tout ce que la liste de prix donne ? Même les barres de toit du modèle spécial de tournoi Chasseur couronnent la silhouette grandeur nature du break grandeur nature, qui aurait un poil plus d’espace de chargement que la Volvo 700, si l’essieu de suspension, le réservoir et la roue de secours ne prenaient pas autant de place en hauteur, ce qui n’est pas seulement une simple masse mais aussi une classe constructive, Les amortisseurs à pression d’essence et les pneus TRX ont conduit dans le confort et la tenue de route à l’avant avec la Ford peut sembler un peu calme, mais il conduit serré et se dirige agréablement directUlf a le bon format pour le paquebot de luxe de Ford Il aime la fine cuisine méditerranéenne, bon vin rouge du Friaul Les deux sont plus connaisseurs que ascétiques Les deux sont plus friands du Wahl-Tübinger et son alter ego automobile sur la route Hedonists entre eux, aussi à faire les courses à Olio, Pane e Vino – une ancienne station service dans le Westbahnhof Les gourmets seront séduits par tous les délices d’un marché milanais, mais les quelques bouteilles et caisses ne suffisent pas à mettre la voiture à genoux, l’essieu arrière est équipé d’amortisseurs Boge Nivomat supplémentaires et d’un simple contrôle de niveau qui peut être gonflé à la station essence, le manomètre à l’ancienne à gauche sous le volant l’annonceLe 83er Granada Ghia a près de 100000 kilomètres sur le compteur, quand le moteur est froid, les soupapes cliquent un peu Ulf veut lui donner bientôt une grande inspection et quelques petites réparations beauté Parce qu’il sait, Un tournoi de Grenade en équipement complet est plus rare qu’une porte papillonPlus rare qu’une porte papillonLe caractère de limousine confortable du tournoi est en grande partie dû au moteur à injection de 2,8 litres Le puissant moteur six cylindres assure non seulement des performances de conduite respectables, mais aussi un fonctionnement silencieux Le break de luxe et confortable est complété par un châssis qui pourrait même faire bonne figure sur de nombreuses voitures sport
Les nouveaux pneumatiques Michelin TRX ont encore des réserves à constituer.