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Ford Mustang 50 ans

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Ford Mustang 50 ans

Ford Mustang 50 ans 2

Naissance d’une icône Ponycar

La Ford Mustang est l’une des classiques les plus populaires au monde et peut aujourd’hui se vanter d’une tradition de modèles complète Motor Klassik raconte son histoire à succès et compare une décapotable 66 avec son solide successeur de 1973Le vendredi 17 avril 1964, l’enfer éclate chez les concessionnaires Ford américains : il est enfin là ! Toute l’Amérique attendait ce jour avec impatience et prend d’assaut les salles d’exposition Dès le premier jour, 22 000 Ford Mustang ont trouvé un acheteur – et il aurait pu y en avoir des milliers d’autres, Les coûts de développement de 40 millions de dollars sont déjà amortis au bout de six mois. Maintenant, l’argent s’accumule dans les caisses de Ford comme celui d’un bandit manchot à Las Vegas, et tout cela uniquement grâce à une voiture compacte techniquement plutôt banale et relativement peu spacieuse, mais qui transforme chaque conducteur en Rock Hudson et chaque conducteur en Doris DayThen, le directeur du design Ford de l’époque, Joe Oros, explique mieux comment cela fonctionnait : “J’ai dit à mon équipe que je voulais une voiture que les femmes aimeraient, mais que les hommes aimeraient aussi…” L’avant devrait être conçu comme une Ferrari ou une Maserati, tout comme les proportions avec le capot long et l’arrière court : “Les deux seules voitures de sport biplaces de grande série à l’allure européenne construites jusqu’alors aux Etats-Unis étaient la Ford Thunderbird et la Chevrolet Corvette, alors que la Ford était devenue depuis 1955 une luxueuse et spacieuse diva de luxe, les deux seules voitures sportives construites aux Etats-Unis étaient la Ford Thunderbird et la Chevrolet Corvette, La Corvette a conservé son style de voiture de sport compacte et c’est précisément entre ces deux extrêmes que Lee Iacocca, alors vice-président et directeur général de Ford, a placé son projet favori, la Ford Mustang, dont l’équipement de base, adapté au look de course, comprend un rapport intermédiaire, Les sièges avant individuels avec ceinture de sécurité, le bouchon central de remplissage de carburant à l’arrière et les fentes d’aération des freins latéraux sans fonction déjà mentionnées La moquette standard, l’allume-cigarette et la boîte à gants éclairée sont également très populaires auprès des clients Mustang Ils ont été rendus très chauds sur la nouvelle voiture par un flot de rapports préliminaires dans les médias Le slogan était alors “La nouvelle voiture” : “Look inattendu, prix inattendu, choix inattendu” Le look, le prix et le choix des options étaient complètement inattendusEn 1964, la version de base de la Ford Mustang Coupé ne coûtait en fait que 2368 $. en retour, on obtient un moteur six cylindres droit de 2,8 litres avec 101 chevaux SAE et une boîte manuelle trois vitesses Grâce à son faible poids (environ 1100 kg), vous pourriez être satisfait des performances de conduite La vitesse maximum est 140 km/h. Mais des moteurs puissants V8 sont proposés dès le départ : un 4,4 litres (260 Cui, né en 1964 du 12 août 1964 au 12 août 1964) avec 164 chevaux SAE et deux 4,7 litres (289 Cui) avec 210 et même 271 chevaux SAE Pour amener le multich au sol, Ford offre une multitude d’options sportives authentiques telles que les transmissions manuelles à quatre rapports de la Mustang dès septembre 1964 au début du 65e millésime, freins à disque à l’avant, châssis plus serré et le Rally-Pac – deux instruments supplémentaires montés sur la colonne de direction avec compte-tours et minuterie – tout cela correspond parfaitement au 2+2 Fastback introduit en septembre 1964, La version sportive Ford Mustang GT 350 de 1965 et 1966, retravaillée par Carroll Shelby, y contribue largement, notamment les modèles 65cc, qui n’ont été construits que 525 fois, atteignent actuellement des prix d’achat pouvant atteindre 250000 Euros, Un an plus tard, Jacky Ickx, 20 ans, dans la Ford Mustang, qu’il fallait appeler T5 sur le continent pour des raisons juridiques, se frayait un chemin vers le titre de Champion d’Europe Touring Car Les deux succès, d’ailleurs, pas en version ShelbyLa carrière cinématographique de la Ford MustangT5, encore extrêmement importante pour sa popularité actuelle, a également commencé en Europe
Après la courte apparition d’un cabriolet blanc 64er au début de la bande James Bond “Goldfinger” Jean-Louis Trintignant conduit 1966 dans “A man and a woman” un cabriolet rouge Steve McQueen met 1968 dans “Bullit” un monument au Fastback, et 1971 James Bond dans “Diamond Fever” est autorisé à prendre lui-même le volant d’une 71 Mach 1 rouge. Après tout, les jeunes cinéphiles en particulier se souviennent d'”Eleanor”, la Shelby GT 500 de “Only 60 seconds left”, fortement remaniée, qui a fait exploser la Mustang en 2000 comme une bombe à essence. Comment le poney, nommé à l’origine d’après le pilote de chasse P51 Mustang, roule-t-il aujourd’hui ? Nous allons l’essayer et commencer par le 66 Cabrio en jaune printanier, qui doit ressembler à un van Gogh nouvellement découvert pour les connaisseurs de Mustang : Grâce à l’ensemble GT, la voiture de première main a presque toutes les options et le “High Performance 289” avec 271 CV SAE est un véritable K-Code-V8 (K = lettre dans le numéro d’identification du véhicule), ce qui signifie : C’est ainsi que l’ensemble GT comprend des freins à disque, un système d’échappement à double tuyau, des phares antibrouillard et bien plus encore Le système automatique à trois vitesses, un système de climatisation, le jeu d’instruments rallye pac et l’intérieur luxueux “poney” avec jante de volant en bois et petit cheval en relief dans les dossiers des sièges ajoutésAu début, on sent derrière le volant et la splendeur chromée presque comme dans une Cadillac, le pilote de la Ford Mustang est assis un peu plus bas dans la voiture et peut le long capot comme toute la voiture bien surplombé avec le premier pas sur l’accélérateur disparaît chaque poids Cadillac, Le soleil fait briller le cockpit comme une fenêtre CartierFord est reconnaissant qu’en 1966, les conducteurs de la Mustang 354400 aient pu se payer le luxe d’un puissant V8 dans un coupé ou un cabriolet compact Il est si léger et stable dans le coin, que l’équipage glisse presque des sièges en similicuir sans prévenir Le successeur trapu de 1973, dernière étape d’expansion de la première génération classique de Mustang, fait-il la même chose ?Nous passons maintenant au cabriolet vert Tout le monde peut dire qu’il s’agit d’une Ford Mustang classique du cheval au galop sur la calandre du radiateur, le reste semble avoir peu en commun avec le cabriolet jaune de 1966,Après tout, le nouveau Product Design Manager Semon “Bunkie” Knudsen, le nouveau chef de produit “Bunkie” Knudsen, avait conservé les anciennes proportions de la Ford Mustang et rendu le swing encore plus sexy, Le bord supérieur rembourré du tableau de bord noir s’étire vers le conducteur Les instruments positionnés en diagonale regardent par en dessous La sensation d’espace est beaucoup plus étroite que dans le 66 Cabrio – et depuis sa grande voiture, on ne voit rien du tout qui nous fasse plaisir : Le comportement de conduite s’est même amélioré dans le modèle 73er La “grosse” Mustang, encore méconnue, se conduit et freine mieux que son prédécesseur et est donc tout aussi amusante : c’est aussi le modèle le plus rare, dont 11853 exemplaires seulement ont été produits en 1973, alors que le 66er Cabrio était 72119 exemplaires Mais peu importe comment on décide : La Mustang est l’un des grands animaux dans le zoo des voitures historiques et a une grande communauté de fans à côté de Beetle, Jaguar et Cobra. 1966 Ford a produit 607568 Mustang En l’année record 1966, Ford a produit puis le nombre a diminué continuellement La raison : Les modèles concurrents tels que Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird ont copié le concept de voiture poneyLa Ford Mustang est connue par presque tout le monde Par son design, ses bonnes manières de conduite et les jeunes modèles attrayants, elle a aujourd’hui plus de charisme que jamais Mais seuls les classiques vous permettent de vivre l’enthousiasme de cette époque à proximité et personnellement