Voiture ancienne

Ford Mustang et Triumph TR6 dans le rapport de conduite

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Ford Mustang et Triumph TR6 dans le rapport de conduite

Ford Mustang et Triumph TR6 dans le rapport de conduite 2

Classique britannique avec 6-Appeal ou Ami-V8

Les principales : Ford Mustang et Triumph TR6, c’est-à-dire une technologie V8 classique ou une rangée rustique de six sous le capot Les deux concepts sont géniaux, tant de choses sont claires Mais lequel est le bon pour vous ? Une sortie crée des faitsIls n’ont plus vraiment à prouver quoi que ce soit, ni la Ford ni la Triumph TR6 Deux grands classiques du département “Everybody’s Darling”, qui ont évidemment une très forte confiance en soi en commun, car sinon ils auraient brisé leurs clichés depuis longtemps La Ford ouverte – juste une voiture pour le fan américain terre à terre, qui porte des bottes de cowboy et écoute la musique d’Elvis en conduisant ? Et les pilotes TR doivent-ils vraiment toujours faire le dur qui dort même dans sa veste Barbour usée ?Non, bien sûr que non. En ce début de printemps parfait, nous jetons la clé du tiroir à cliché par-dessus bord – à partir de maintenant et Triumph TR6 peut être ce qu’ils sont vraiment : Deux classiques ouverts qui offrent toujours un grand plaisir de conduiteNous savons depuis longtemps que Ford n’est pas le fruit du hasard, mais un produit parfaitement calculé : une voiture faite sur mesure pour le style de vie amusant d’une jeune génération qui ne peut plus s’entendre avec les cruisers de route kitsch des années 50 de ses parents. la nouvelle Ford est plus petite, mais offre toujours un espace pour quatre personnes et son allure si désirable avec un capot long et un arrière court que les gens attendent 2368 dollars pour la version basique du nouveau design icône Ford 1964 pour cette voiture, Pour si peu d’argent, il n’y a bien sûr pas de technologie sophistiquée pour les voitures de sport, mais plutôt un bon copain. Le châssis de base du Falcon est d’origine, et les moteurs, les boîtes de vitesses et le châssis sont pêchés dans le rayon du groupe La plupart des propriétaires s’en fichent tant qu’on leur offre une certaine attitude à la vie Et évidemment une Mustang maîtrise toujours ce nombre après 50 ans : Même quelques adolescents se retournent avec des regards avides en découvrant la décapotable rouge de Wolfgang Reutter de Stuttgart, la première Ford Mustang coûte aujourd’hui environ 33.000 euros en bon état, Tandis que la main droite pousse le levier sélecteur automatique en position D, la Ford accélère sans effort, à environ 2500 tr/min, la transmission passe à la deuxième vitesse avec une légère secousse, à 60 km/h à la troisième, et le V8 de 4,7 litres de 190 ch ne change pratiquement plus, La décontraction du moteur – il est immédiatement transféré au conducteur, qui s’assoit sur des fauteuils confortables en cuir et pour qui l’agitation du monde extérieur ne joue plus de rôle, ou le fait que même le premier virage présente au châssis un défi presque insoluble, Nous sommes passés à la TR6, qui est beaucoup plus étroite que la Mustang, et qui ressemble davantage à une voiture de sport, pour laquelle la position assise est déjà juste au-dessus du sol, Le volant se tient droit devant la poitrine et bénéficie d’un bon soutien latéral A gauche, vous vous appuyez contre la porte, tandis qu’à droite, votre genou repose sur le tunnel de transmission Le TR, dont l’intérieur n’est étroit que de 135 centimètres, s’adapte comme un costume sur mesure ou pousse comme une chaussure trop serréeLes six instruments ronds Smith du tableau de bord en bois brillant du TR6 sont une concession au confort et à l’esthétique, Pour l’ensemble complet d’une Triumph TR6 dans l’état que vous avez à compter avec environ 24000 EuroA de direction assistée par exemple, ou le confort ou le confort Toute inégalité pénètre sans filtre dans le cockpit, et dans les virages, la Triumph TR6 fait parfois un petit set sur le côté, dès que l’asphalte a heurté les vagues “All or not at all”, le propriétaire Claus Peter Rosbach de Baden-Baden s’enthousiasme et signifie que vous devez vous consacrer à ce roadster, introduit en 1969, afin de vous amuser avec lui – probablement aussi hommage à sa structure de base en boîte archaïque, qui vient essentiellement des années 30 Cependant, il est difficile de sortir de cette TR6 Triumph à nouveau
Pas à cause de la faible hauteur d’assise, mais à cause de sa nature Pure, la conduite non filtrée, qui est également due à cette archaïque 2,5 litres rangée sixer A profondes racines, la centrale en fonte avec un arbre à cames inférieur Simple, peu exigeant et 106 ch forte Juste un classique et sur ce moteur lustre grondement long course, que vous remarquerez immédiatement qu’il est sur le nombre rapide Et seulement alors un tel TR est vraiment funNon, ces deux n’avaient rien à prouver depuis longtemps