Voiture ancienne

Ford Mustang V8 en échec

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Ford Mustang V8 en échec

Ford Mustang V8 en échec 2

Icône US avec V8 épais

Le Coupé Fastback du film “Bullitt”, construit en 1967 et 1968, est toujours très demandé : technologie simple, pièces bon marché, Ford Mustang sans protection antirouille départ usine, Les passages de roues arrière, le plancher du coffre et les points d’extrémité Avec le Cabrio, les seuils et le coffre de toit viennent en plus à l’extérieur des pièces chromées souvent manquantes et des éléments de l’équipement spécial, l’intérieur de la Ford Mustang doit être dans l’état original ou restauré en conséquence un look sport racé avec des jantes rétrofit, Les moteurs V8 de la Ford Mustang sont considérés comme étant sans problème et presque sans entretien, à l’exception des versions haute performance avec poussoirs mécaniques à soupapes. toutes les versions V8 ne sont pas totalement résistantes à l’accélération, il est donc important d’éviter les réductions d’essieu courtes, Joints de tige de soupape trempés pour une consommation d’huile accrue Freins à tambour mal actionnés qui fonctionnent bien en bon état, et les transmissions automatiques usées ou nécessitant un entretien – les transmissions automatiques ont aussi souvent besoin d’un expert ServiceClassic-Analytics liste une Ford Mustang avec V8 en Condition 2 avec environ 40000 Euro Les exemplaires modérés en Condition 4 sont disponibles pour environ 12000 EuroL’approvisionnement en pièces de rechange pour la Ford Mustang est excellent dans tous les domaines En particulier pour les composants techniques – notamment comme pièces optimisées pour la modernisation – les prix sont relativement bas RSB Mustang Parts, Hurststraße 16, 77815 Bühl, La Ford Mustang est la plus populaire dans la version Fastback Surtout l’année-modèle 1968 est recherchée La technologie est assez robuste, mais de nombreux véhicules ont été “optimisés” par leurs propriétaires précédents Selon leur degré de compréhension de ce sujet, cela peut être bon – mais surtout mauvais pour la durabilité de ses originaux non restaurés sont devenus rares et rares, souvent le plus nécessaire travail sur le châssis a été fait aux importations américaines Donc, une attention particulière au métal en feuille