Voiture ancienne

Jaguar Mk II et Rover P5B

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Jaguar Mk II et Rover P5B

Jaguar Mk II et Rover P5B 2

Le chat et l’éléphant

Ils ne partagent que l’anglais typique dans leur nature typique de limousine, sinon Jaguar Mark II et Rover P5B sont aussi différents que le chat et l’éléphant, c’est qu’ils sont considérés comme disciplinés et simples bleu devrait être parmi leurs couleurs préférées, Darjeeling servi au petit déjeuner et la croûte du sandwich à la confiture svp être coupé Comme un grand amoureux des animaux elle aime chevaux et chiens ne sont plus connus, cependant, ce qu’elle comprend de l’automobile, aussi pas, ce qu’elle apprécie particulièrement au sujet d’une voitureKlar, c’est cependant qu’elle préférait l’éléphant au chat Deux au moins étaient en sa possession, un vert foncé, année de construction 1971, plaque JGY 280 Et elle aurait pris le volant du 35 litres elle-même, afin de se mettre en mouvement dans la limousine surnommé l’éléphant : majestueux Le Rover P5B jouissait de la faveur de la reine Elizabeth IIQui que ce soit maintenant pense, cela fournit à la voiture avec une impeccable, car après tout recommandation royale, à qui il faut dire que Margaret Thatcher avait elle-même conduit à l’entrée en fonction de Premier ministre en 1979 dans un P5B à Downing Street 10 Downing Street 10 avait été la production du premier modèle Rover avec corps autonome déjà six ans s’étaient éteints, mais l’éléphant avait pris pour une favorite de la reine et au service de plusieurs Premiers ainsi établie, Le gouvernement britannique avait acheté le dernier lot de près de 100 véhicules noirs en 1973 pour les mettre en réserve et les réenregistrer si nécessaire, et la Jaguar avait enfin une fonction gouvernementale, qui, avec toute la dignité et la distance consciente de la classe, voulait aussi transporter suffisamment de retenue vers l’extérieur, Scotland Yard ne pouvait éviter de mettre en service un Mark II dans les années 1960, car tant que la police elle-même ne conduisait pas la Jaguar rapide, elle n’avait aucune chance de suivre le véhicule de fuite qui était trop volontiers pris dans le milieu criminel, Au moins Bruce Reynolds, chef du gang, nous a dit qu’ils avaient pu prendre l’équivalent de 47 millions d’euros au Great Mail Train Robbery en 1963, dans le but original de sortir de la poussière après l’affaire des dix Mk II : Aussi attrayant qu’il soit, il n’aurait pas été assez discret pour le travail comme véhicule de fuite Le Rover P5B se serait offert à cet égard. il est libre de toute courtoisie gênante qui pourrait faire obstacle à une évaluation sobre de sa bonté réelle, mais il ne porte pas le surnom de Elephant, En 1958, le modèle haut de gamme en Solihull introduisit un six cylindres à longue course sur le sous-châssis avant : il respirait par des soupapes suspendues dans la tête et toussait dans le bloc. 107 chevaux, c’était une voiture docile, mais son design particulier ne produisait pas plus de 130 chevaux avant 1967, malgré quelques efforts mentaux, Il doit céder la place à un moteur huit cylindres dans la Rover P5B La Rover était sortie de la Buick orc – d’où le “B” dans la désignation du type des 35 litres – et lui a appris avec succès la stabilité et la douceur moins de tempérament Il ne manque pas La Rover P5B n’en est pas la voiture, C’est une voiture qui fait oublier la hâte Shyly, les ressorts dans le siège du conducteur en cuir souple de ce beau modèle de 1972, qui attend le nouveau personnel infirmier à la boutique de voitures classiques de Garmisch-Partenkirchen De l’emblème Rover au milieu du volant aride – série assistée – un Viking avec casque à l’air sévère, la radio à près de deux longueurs de bras Tant pour l’espace disponibleLa porte tombe dans la serrure si lourdement et sèche, une étonnante bordure de tapis entoure les appuis de fenêtre en noyer Apaisant, le babillage de l’implant américain accompagne une locomotion, la vitesse poursuit toujours la sublimité, surtout lorsque le châssis est mieux ajusté L’axe arrière rigide en particulier ne se défile pas lorsque la route perd sa valeur
La Jaguar Mark II, également de la belle gamme de l’atelier de l’automobile classique, laisse intacte pendant longtemps Bien qu’elle ne porte pas non plus les roues arrière suspendues individuellement, elle se sent plus connectée à la route et rend la conduite agréable Bien qu’elle exige pour cela un travail inlassablement ambitieux, la direction de 17 pouces s’oppose avec des forces brutes aux changements de direction serrés Seulement à vitesse élevée, les efforts et les sorties ne restent pas synonymes Même avec la Jaguar Mk II, le manche trouve mieux sa route dans la transmission à Mossar, la direction de la voiture est plus facile, Bien que les vitesses ne veulent jamais vraiment glisser Ce levier n’est pas un levier de négligence ou de représailles, sinon c’est essentiellement une voiture de sport que son corps ne peut que mal camoufler comme une limousine, la Jaguar Mk II, qui place les occupants sur des fauteuils bas beaucoup plus bas que la Rover, La direction assistée a coûté 900 Marks, une automatique à trois vitesses 2000 Marks Ce qui m’a rappelé que la Mark II était une offre bien calculée De chaque livre de ventes Jaguar faite avec la Mark 2, seulement six pence de profit reste La qualité de fabrication de cette voiture n’était pas célèbre Le moteur déjà originaire de la XK, et la Jaguar Mk II est vivant, outre les nombreuses rondeurs de la tôle et les nombreux beaux interrupteurs à bascule, en grande partie à partir de ce six cylindres – de ses pas, de sa puissance, de son développement, de son équilibre exemplaire et pourtant inspirant, en particulier avec le 3,4 litresCette propulsion dans la Rover, qui serait comme un sandwich à la confiture avec croûte royale coupé Et la qualité et le confort du Rover P5B dans le Jaguar Mark II ? Serait majestueuxVous emballez un poisson frit et congelé dans le journal d’hier et restez sous la pluie à un arrêt de bus délabré Vous pouvez bien sûr avoir une ambiance britannique moins chère qu’avec une Rover P5B ou une Jaguar Mark II L’engagement envers ces deux-là est aussi facile que la décision entre euxLes sympathies se retrouvent à la Rover, La Rover P5B conquiert le cœur de Barry Caselton du Classic Car Shop de Garmisch en tant qu’excentrique rare, qui a fourni les deux voitures, il n’a d’ailleurs pas eu à réfléchir longtemps quand on lui a demandé laquelle était meilleure : L’éléphant “Sa qualité fait toute la différence”.