Voiture ancienne

Jaguar Sovereign V12 et Mercedes-Benz 420 SEL

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Jaguar Sovereign V12 et Mercedes-Benz 420 SEL

Jaguar Sovereign V12 et Mercedes-Benz 420 SEL 2

Deux limousines de luxe des années 80

Art Déco ou Bauhaus, splendeur opulente ou élégance simple ? Non seulement à la villa on pouvait choisir à la fin des années 1980 Jaguar Sovereign V12 et Mercedes 420 SEL vivre ce contraste La décision délivre la question de la fiabilité Est-ce que ça tiendra ? Dans le lave-auto, je ferais mieux de ne pas sortir de la vérification des instruments : Compte-tours sur 550 tours – oui, le moteur du Sovereign V12 tourne vraiment, vous ne l’entendez pas la pression d’huile ok, la température dans la plage verte, aussi la batterie a récupéré bien après 30 kilomètresLa voiture n’a pas couru beaucoup, mais longtemps, porte une belle patine maintenant après lavage Un peu négligé il regarde, comme l’Anglais dirait, négligé Mais qui lui convient bien, la Jaguar Sovereign V12, La patine rend la Jaguar Sovereign V12 douce et câline, pas aussi arrogante qu’avant Maintenant, nous sommes tous les deux au niveau des yeux, une sorte d’âge doux avec lui, 23 ans après avoir quitté Browns Lane à Coventry pour aller en Allemagne pour 77800 Marks Des pensées tourmentantes de dommages, des embouteillages et Lucas électriques lentement s’envole Le conducteur s’assoie dans les fauteuils délicats et bien ancré, Le passage automatique des rapports à trois rapports de la GM est incroyablement doux Le moteur prend de l’essence Pendant quelques minutes, la berline peut s’égoutter avec les portes ouvertes, les nuages d’échappement presque invisibles s’enroulent autour des tuyaux d’échappement incurvés et l’intérieur sent comme la veste en cuir favorite, La Jaguar Sovereign V12 a l’air délicat dans la douce lumière du soleil du soir, et le conducteur pense que tout va bien se passer et prend lentement confiance dans la technologie complexe de l’Innocent à douze cylindres, Beaucoup de chrome, beaucoup de verre Sa silhouette légèrement arrondie obéit à l’idéal de beauté antique des salons classiques La Jaguar Sovereign V12 est longue, large et basse Le visage finement taillé avec les phares soigneusement modelés, l’arrière légèrement effilé – ils enchantent chaque observateur Les butoirs maladroits ne vont pas si bien Pininfarina a soulevé la XJ Series II au Salon de Genève en 1979, La vieille diva rajeunie Certes, c’était un travail difficile, car même la première XJ de 1968 s’est avérée belle et n’était pas en reste : la Jaguar Sovereign V12 doit se contenter d’un rendez-vous à Schlossallee avec une XJ métallique bleu-noir, La Jaguar Sovereign V12 n’a coûté que le prix d’un long 420er-Benz. 420er-Benz est toujours autorisé à utiliser l’attribut “d’avant propriété de premier plan” dans le domaine, Moteur huit cylindres et l’équipement complet sont, après tout, la mise à niveau décisive à la plus quotidienne 280 SEDa, la voiture signataire autorisé se transforme en limousine chauffeur Unbelievable 144642 marques et six Pfennig coût cette Mercedes luxueusement équipé de 41 positions à sa livraison en Septembre 1988 Ob Airbag, Calculatrice de voyage, téléphone C-net, système de siège coupé à réglage électrique à l’arrière, ou la sellerie en Amaretta, un revêtement en suédine synthétique, ce ne sont toujours que des notes de la longue liste de surcharges Alors que la Jaguar Sovereign V12 donne au conducteur la sensation d’un costume sur mesure bien ajusté et lui seul donne une silhouette impeccable, l’intérieur a besoin de 420 personnes SEL énormes, En tant que soliste, vous êtes enchanté par les interrupteurs et les leviers d’une précision incroyable et par le décor parfait du levier de sélection en loupe de noyer, vous êtes si seule que vous êtes tentée de vous rendre aux arrêts de bus ou, mieux encore, de conduire gratuitement de belles femmes avec de grands sacs à provisions Où puis-je vous conduire ?L’ancien téléphone C-network de la console centrale étendue est un instrument de puissance en raison de sa taille Qu’est-ce qu’un téléphone mobile mains libres moderne ? Les portes arrière larges, plus longues de 15 centimètres, sont trop invitantes, le store électrique de lunette arrière trop discret, les liseuses avec leur lumière chaude trop sécurisante.
La Jaguar Sovereign V12 a l’air un peu trop massive malgré un empattement long et discret, mais attention, pour ne pas abîmer la silhouette, faites attention, Vous devez avancer jusqu’au volant à douze cylindres, diriger avec précaution la splendide voiture avec le volant fin recouvert de cuir La vitesse avec précaution, appuyer doucement sur la pédale d’accélérateur, sentir la poussée et le sifflement silencieux du moteur à douze cylindres, qui vient en fait du volant, car le moteur s’enveloppe dans le silence mystique du ventilateur, tout le reste serait vulgaire, mais au-dessus de 3000min, il prend vie acoustiquement, noyant le ventilateur Visco – sifflement, babillage, marmonnement avec un bruit d’admission gorge Ce moteur douze cylindres n’est en fait pas du tout un moteur à combustion, c’est un instrument de musique tranquille pour bar, dans le compartiment à cassettes Kenwood, Café del Mar ronronne, Volume IIIOne est conçu comme un moteur de course, les jongleurs de crayons rouges l’amputèrent pour la route deux arbres à cames Deux arbres à cames qui lui enlevèrent sa force brutale, mais lui donnèrent cette douceur de roulement effrayante Parfois, après une montée, on oublie de pousser le levier sélecteur un peu instable de 2 à 3 en souvenir de la vie et de l’œuvre de Sir William Lyon On ne l’entend tout simplement pas Il n’en a plus besoin que 16 litres, si vous le déplacez avec précaution Il ne fonctionne pas en dessous, malgré sa grande efficacité Mais il vous incite à conduire lentement, il serait indigne, bien qu’il fonctionne Le douze cylindres est conçu avec une course courte, il peut supporter 6500min, mécaniquement aussi bien que thermiquement Les bruits du vent miment le choeur de fond, de 120 il domine le moteur Il est difficile, L’aérodynamique n’est pas la force de l’ancien Jaguar Sovereign V12 La Mercedes 420 SEL marque des points, malgré 70 ch de moins, elle est tout aussi rapide et à peine plus puissante, 13 litres suffisent pour elle C’est beaucoup plus de tapis volant que le si convoité, brut 560 SEL La petite est la belle femme, Silencieux, mais important Contrairement à la 560, qui a besoin d’un permis de conduire valide et qui développe une puissance de 300 chevaux, l’ancien M. Sovereign s’accroche aussi à la 420 SEL beaucoup plus moderne en termes de confort de conduite L’essieu arrière multibras élaboré sur le sous-châssis vaut l’effort, la voiture lourde roule en douceur malgré son empattement handicapLa voiture dynamique imprévu s’affiche également en virage rapide, Toujours en ABS perdu Jaguar Sovereign V12, qu’il n’appartient pas encore au vieux fer Même si le sous-virage stoïque 420 SEL donne le sentiment d’une plus grande sécurité que la Jaguar poussant vers l’extérieur avec la queue on lui fait confiance sur le chemin, le vieux Brit ? Malgré toute l’attention tendre, un frisson demeure Nervous regards errer instruments errants et voyants indicateurs Dans la Mercedes 40 SEL règne en dépit du kilométrage violent de 439192 sang-froid détendue calme Il tiendra ? Donc la question m’excite déjà