Voiture ancienne

La FGM comme conseil d’achat d’un roadster

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La FGM comme conseil d’achat d’un roadster

La FGM comme conseil d'achat d'un roadster 2

Porsche Boxster alternative à partir de 2 500 €.

Le roadster MGF à moteur central plaît par sa maniabilité agile et ses bonnes performances de conduite – et ses prix bas inégalés On peut déjà l’obtenir pour 2500 euros – et choquer les conducteurs de Porsche Boxster Une relation avec la MGB classique n’existe pas, cependant, exactement 15 ans laisser la célèbre marque britannique de voitures de sport s’écouler, De 1992 à 1995, les ventilateurs en fonte ont été équipés de la MG RV8 avec un V8 de quatre litres de 190 ch, dont la production s’est toutefois limitée à 2000 unités, Contrairement à la MG RV8 avec un essieu rigide à ressorts à lames et une carrosserie calquée sur la MGB, la MGF rompt avec les vieilles traditions Le roadster à moteur central est une voiture légère moderne avec un moteur à quatre soupapes en aluminium et une suspension indépendante intégrale Le moteur de base de 120 ch donne déjà une très bonne performance au Brit rond et passe de zéro à 100 km/h en 9ème vitesse,2 secondes Le Vmax est à 193 kmhLe MGF était également disponible avec 160 ch dès 1999 en tant que moteur de pointe, ce qui lui permettait d’atteindre des performances presque comparables à celles de la Porsche Boxster, avec un poids d’un peu plus d’une tonne : Les moteurs de la série K de 145 et 160 ch sont équipés d’arbres à cames réglables (système VVC), un beau souvenir de la collaboration de 1981-1994 avec Honda Les Japonais en sont probablement aussi responsables, Le petit cabriolet de la chaotique association de marques British-Leyland et le futur Austin Rover Group est un véhicule relativement fiable : avec un cabriolet motorisé puissant, le plaisir de conduire est bien sûr la chose la plus importante – et le MGF sans toit en offre une bonne partie, à la hauteur des hanches, Cockpit sport bien assorti dans le style japonais On se sent immédiatement connecté à la voiture et dans la carrosserie en de bonnes mainsQuand derrière le conducteur apparaît le moteur à quatre cylindres, on croit s’asseoir dans une mini Ferrari grâce au moteur central, la petite MG bénéficie de la traction d’un éléphant, mais elle a des courbes comme un lévrier Les versions fortes avec 145 et 160 chevaux ont donc besoin d’un pilote énergique, si la petite bête veut passer au vert avec l’arrière en avant sans prévenirLe petit roadster à moteur central au format d’une VW Polo est correctement motorisé avec son puissant moteur 120-PS Outre la jeune Toyota MR2, la MGF est la dernière voiture sport compacte à moteur central Le modèle Mk II est recommandé dès l’automne 1999 avec technologie améliorée et un lifting moyen Il existe de nombreux modèles spéciaux Info sur wwwmg-roverorg