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La Saab 9000 (1984-1998) en échec

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La Saab 9000 (1984-1998) en échec

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La Saab 9000 a un problème – elle a encore besoin d’être acceptée C’est un plaisir pour les ventilateurs, parce qu’il y a beaucoup d’exemplaires inoxydables et bien entretenus pour peu d’argent L’Aero CD est considéré comme un tuyau d’initié Selon les statistiques de défauts, la Saab 9000 partiellement zinguée et l’Alfa 164 entièrement zinguée dans la zone de montage au sol sont les meilleurs des corps Tipo-4, selon la statistique des défauts, depuis Saab 9000 avant 1990 et au-delà, montrent souvent dans les vieux temps les foyers rouille typiques des corps autoportants sont encrassés les ailes et les garde boues et les En revanche, l’intérieur de la Saab 9000, soigneusement conçu, ne vieillit qu’à l’exception des sièges du conducteur qui sont frottés ; pratiquement aucune technologie Saab n’est très comprimée et coûteuse dans les détails ; elle nécessite également un entretien régulier par des spécialistes avec la Saab 9000, sinon les coûts de suivi sont élevés, Les moteurs turbo doivent être “entraînés à froid” en douceur après une conduite attentive Les transmissions 9000 sont plus grandes que les 900, la transmission automatique à quatre rapports ZF est un véritable coureur d’endurance Le kilométrage élevé des autocars de tourisme rapide augmente rapidement l’usure du châssis et des freins La Saab 9000 des extrémités de bielle et des joints de support sont souvent uséesClassic Analytics appelle une Saab 9000 en état 2 environ 3500 EUro, Pour la Saab 9000, les pièces techniques peuvent être facilement obtenues via le réseau d’ateliers Saab existant Cependant, il existe déjà des goulots d’étranglement dans la fourniture de pièces de tôlerie et d’équipement Dans le domaine des pièces électriques (Bosch, Valeo, Lucas) et d’usure (LuK, Bosal, Bilstein), des distributeurs indépendants spécialisés aident également avec la Saab 9000 Nous pouvons vous donner un tuyau clair : Achetez la Saab 9000 la mieux conservée maintenant que vous pouvez trouver Parce que les qualités à long terme de la grande Saab sont très bonnes grâce à la galvanisation partielle La technologie dure aussi très longtemps avec un bon entretien