Voiture ancienne

Lancia Flaminia GT dans le rapport de conduite

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Lancia Flaminia GT dans le rapport de conduite

Lancia Flaminia GT dans le rapport de conduite 2

Dernière sortie

Le jour de la prise des photos de ce reportage, Fiat annonce la fin de la Lancia Un message qui donne à ce voyage en Lancia Flaminia GT un arrière-goût particulierLe message se propage dans les médias exactement le jour où les photos de cette histoire sont produites : c’est l’histoire ! Sergio Marchionne, le patron de Fiat, met enfin un terme à toutes les mesures de survie A partir de 2013, selon le communiqué de presse, seul l’emblème de la marque sera collé sur les modèles Chrysler importés, seule l’Ypsilon continuera à être assemblée pendant un certain temps comme dernier modèle indépendant de la marque, aussi sportive que Ferrari et aussi noble que Rolls-Royce En PologneEt donc un petit véhicule ne reste plus – sauf bien sûr les souvenirs, La première voiture avec démarreur électrique, carrosserie autoportante, freins à disque et suspension indépendante Aux riches et célèbres Brigitte Bardot et Jean-Paul Belmondo, la première voiture avec démarreur électrique, carrosserie autoportante, freins à disque et suspension indépendante, L’Aurelia, comme une Aurelia magnifiquement dessinée, ou les légendaires succès de rallye de la Lancia Stratos An den allmählichen Absturz in die Bedeutungslosigkeit au début des années 80Le groupe était encore une entreprise familiale en 1955, à cette époque, Les installations de production sont devenues obsolètes, les coûts de production des modèles Aurelia et Appia sont trop élevés, les ventes trop faibles et un programme de course ambitieux dévore d’énormes sommes d’argent : Gianni Lancia, sa mère Adele et les sœurs Eleonora et Anna-Maria sont obligées de participer, Le nouveau patron de Lancia s’appelle désormais Carlo Pesenti, un constructeur très riche et très proche de l’automobile, qui n’hésite pas longtemps à lui confier un successeur d’Aurelia sur la base de l’étude de design futuriste de Pinin Farina en Floride. 6 mois après sa reprise, Lancia présente au Salon de Turin 1956 le prototype d’une limousine de luxe qui est presque prête pour une série et dont le nom est également, comme Aurelia, une ancienne voie militaire : Flaminia Avec un moteur V6 de 102 ch nouvellement développé et le principe de la boîte-pont, la configuration technique continue de correspondre à celle de son prédécesseur : la voiture entre en production en série en 1957 et le monde parle d’une icône du design – le seul véhicule de luxe italien a déjà des freins à disque sur les quatre roues, Mais la voiture est trop faible, trop lourde et trop chère : face à la concurrence de l’Allemagne et de l’Angleterre, jusqu’à la fin des années 1970, il n’avait tragiquement que le rôle d’un élégant individualiste, et ce, jusqu’à la fin de la période de construction, qui attire beaucoup d’admiration, mais en même temps des regards interrogateurs en conduisant à travers les contreforts bavarois des Alpes Lancia n’est probablement pas la voiture la plus populaire, probablement Maserati, la ligne latérale de cette voiture est trop similaire à celle d’une 3500 GT, qui vient également du carrossier Touring in Milan En 1958 Lancia passe une commande avec Pinin Farina pour un coupé Flaminia et un cabriolet dans la tradition Appia éprouvée, qui a conçu un coupé quatre places, ainsi que Zagato, dont le style aérodynamique Flaminia SportSupersport, avec seulement 599 voitures construites, était la version la plus rare de la famille Flaminia. toutes les voitures ont été présentées en 1959. premier arrêt près de Landsberg am Lech, où réside actuellement cette Lancia Flaminia. je laisse la voiture, construite en 1960, travailler de tous côtés Perfect coupé proportions, Malgré un empattement raccourci, une ligne de ceinture basse donne l’impression que la Lancia Flaminia est plus longue que les autres carrosseries Flaminia, malgré un empattement raccourci Les deux phares doubles de la Lancia Flaminia – une nouveauté en 1959 et une caractéristique commune à tous les modèles Touring – ainsi que le capot avec prise d’air au capot rendent la voiture plus sportive que la vraie La cylindrée 2,5 litres est déjà trop faible dans une voiture sport La puissance 119 chevaux du 6 cylindres de 119 litres
La Lancia réagit en 1961, augmente les performances des moteurs des modèles Touring à l’aide de trois carburateurs doubles Weber à 140 CV, reconnaissables au suffixe 3C (tre carburatori) Un an plus tard, avec toutes les versions, une augmentation de capacité à 2,8 litres, qui mobilise six CV supplémentaires. les modèles GT du Carrozzeria Touring ont toutefois un avantage important sur le coupé de Pinin Farina ou la grande berline de luxe Flaminia : Avec sa version Lancia Flaminia, le spécialiste de la construction légère ne dispose que d’un cadre stable en acier, tandis que la carrosserie est en aluminium, ce qui lui a permis de se faire un nom dans l’industrie automobile, qui devrait avoir un effet positif sur la performance “Le poids est l’ennemi, la résistance aérodynamique l’obstacle”, est une citation d’Anderloni, qui était des années en avance sur son temps avec de nombreuses idées Le temps est encore suffisant pour quelques kilomètres de plus dans la Lancia Flaminia I prendre un siège dans la cabine basse avec les sièges en cuir rouge, Le design du cockpit derrière le volant géant avec sa fine jante en bois – simple et en même temps aussi élégante que la forme du corps Seulement deux grands instruments ronds Jaeger pour compteur de vitesse et compte-tours, dans lesquels sont intégrés les écrans pour l’eau, Température de l’huile, pression d’huile et essence Dans les quatre interrupteurs du milieu, à droite, la boîte à gants, qui reprend la forme du porte-instruments Pour un coupé de luxe relativement cher, cependant, l’habitacle de la Lancia Flaminia pourrait avoir été un peu trop sobre pour de nombreux acheteurs potentiels Mercedes, BMW ou Jaguar ont offert un équipement plus luxueux dans cette région de prixPour activer l’allumage de la Lancia Flaminia, il faut tourner la clé et la presser profondément pour que le six cylindres commence son travail dans l’instant qui suit, La Lancia Flaminia GT répond spontanément à toutes les commandes de l’accélérateur en première, deuxième, troisième et quatrième vitesse Malgré la construction de la boîte-pont et les longues distances de changement de vitesse associées, les différents rapports peuvent être engagés en douceur et avec précisionSuperly, la Lancia Flaminia GT glisse sur quelques routes rurales merveilleusement courbes, L’essieu avant au nouveau design avec double triangulation et ressorts hélicoïdaux ainsi que l’essieu arrière élaboré DeDion font leur travail comme des étudiants modèles, dans laquelle Lancia à Turin a encore investi beaucoup d’argent et encore plus de temps dans le développement et la mise au point de composants techniquesPassant la conclusion du test de la Lancia Flaminia de Reinhard Seiffert dans auto, motor und sport, numéro 121960 : “Cette voiture est si sûre à conduire et si maniable qu’elle se rapproche de l’image idéale que l’on peut se faire d’une voiture sportive, sa tenue de route est si bonne que nous aimerions la compter parmi les meilleures voitures de sport standard disponibles à l’heure actuelle,Avec un maximum de 180 kmh, la Lancia Flaminia GT n’a aucune chance face à ses concurrents directs – qui comprennent également une Jaguar E, qui est à peu près le même prix mais 265 ch, un succès commercial la série Flamina ne se terminera pas de la berline, qui reste dans la gamme Lancia pendant plus de 13 ans jusqu’en 1970, La plupart des fans trouvent le coupé stylé par Pinin Farina, dont 5236 véhicules sont construits Touring produit un total de 2016 coupés ainsi que 865 cabriolets avec le visage frappant double-phares, Zagato peut vendre 599 exemplaires de la Lancia Flaminia Sport1967 La Lancia abandonne les modèles GT – bien que ce type de véhicule devienne de plus en plus populaire Un successeur n’est pas prévu néanmoins, l’entreprise se concentre déjà sur les nouveaux modèles Flavia et Fulvia, est cependant toujours en grandes difficultés financières 1969 Fiat reprend finalement le constructeur automobile frappé comme cas de restructuration
Le reste, c’est de l’histoireParfait coupé propotions, construction de la boîte-pont et carrosserie en aluminium – la Lancia Flaminia GT coupé made by Touring est un coupé d’un style exceptionnel et en plus une voiture très intéressante sur le plan technique, Construction de la boîte-pont et carrosserie en aluminium – la Lancia Flaminia GT-Coupé de Touring est une voiture d’une élégance exceptionnelle et d’un grand intérêt technique : un vrai coupé Lancia, conçu pour les conducteurs qui recherchent élégance et confort.