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Les monstres légers et les monstres de déplacement

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Les monstres légers et les monstres de déplacement

Les monstres légers et les monstres de déplacement 2

Les 10 voitures les plus chaudes de la Silvretta Classic

La Silvretta Classic est déjà en plein essor : Températures supérieures à 30° Celsius, environ 590 km en trois étapes et 160 participants Nous montrons les classiques les plus chaudsNous commençons avec l’une des voitures les plus légères du domaine, AC Bristol de Stefano et Susanna Ginesi L’équipe suisse expérimentée occupe la troisième place après la deuxième journée – et avec le poids léger britannique, elle dispose d’un véhicule idéal pour les routes alpines : elle possède l’AC Ace Bristol depuis environ 12 ans et participe chaque année à environ 6 à 8 courses automobiles classiques, Stefano Ginesi : “En fait, c’est aussi idéal par temps chaud, mais dans cette chaleur torride, il fait extrêmement chaud pour nous, même dans le roadster ” Les deux conduisent la voiture régulièrement depuis l’achat – et sans aucun problème ” L’entretien normal suffit, le six cylindres AC est très fiableLe prochain tuyau chaud est un géant : 5,58 m de long, plus de 2 tonnes de poids, mais maniable et facile à conduire, Thomas Doll participe avec une Cadillac de Ville de son année de naissance Malgré ses dimensions, la Cadillac tient dans un garage normal “Et il y a aussi de la place pour deux timbres”, dit Doll, qui est convaincu de la fiabilité de son gros navire “Nous n’avions pas pris d’outils avec nous au départ, le “géant blanc peut bien suivre les 340 chevaux SAE mentionnés ici sont d’environ 260, assez pour les montées raides Grâce à la direction assistée qui fonctionne en douceur, la Cadillac contourne aussi les virages en épingle à cheveux les plus serrés Cela semble très sportif lorsque Thomas Doll conduit dans les virages La coupe serrée offre un soutien latéral, La voiture la plus forte dans le domaine Silvretta Classic est la Dodge Challenger RT décapotable de Zdena Linhart, qui est au départ avec son fils Markus 425 ch sont spécifiés pour la fonte de 7 litres V8 Linhart possède la voiture depuis 2003, Mais au début, tout semblait être un désastre parce qu’il avait délibérément acheté sa Challenger décapotable comme un seau de rouille – et l’avait complètement restaurée aux Etats-Unis. Ensuite, elle a été expédiée en Suisse, mais quand Linhart a vu sa voiture pour la première fois, il avait du mal à le croire “Ils ont fait une restauration sinistre avec le plus simple des moyens, je devais la faire complètement reconstruire immédiatementLinhart a pu conduire le Challenger pour la première fois en 2007 et a été enchanté dès ce temps : “Dans les courbes, je perds toujours, mais dans les lignes droites, je rattrape tout le monde, même le Tesla Model S moderne, qui roule avec la voiture électrique Silvretta, c’est drôle : Le prochain sportif équipé d’un V8 américain est un De Tomaso de 1974, dont le moteur de 5,7 litres développe environ 310 ch et “260 à 270 ch sont réalistes”, selon les journaux, explique Rainer Hahn, qui a acheté la voiture il y a environ 9 mois aux USA “Heureusement, la nôtre est équipée d’une suspension à ressorts hélicoïdaux et d’un frein plus gros, sinon elle nagerait dans les courbes”, s’enthousiasme Hahn, “elle peut être conduite de façon fantastique, à seulement 140 miles elle devient difficile “Et il rapporte une atmosphère d’enfer dans une atmosphère similaire : “La voiture noire ressemble à un sauna à des températures d’environ 30° Celsius – le moteur est un chauffage de siège brut et le système de climatisation ne peut être mis en marche que lorsqu’il est en descente – sinon il chauffe en plus, car le moteur est alors encore plus demandé “Quand vous entendez la voiture suivante, c’est sur le point d’arriver La Ferrari GTE de Didi Schneller rugit son V12 dans les Alpes Le 250 GTE était le premier 2+2 places de Ferrari et est arrivé sur le marché en 1960Faster se passionne pour sa voiture – “La voiture appartenait à la Hermann Cordes, et le type n’est tout simplement que la folie de la vente de son Erbhof, a résidé pendant des années dans le chantier Breitenbacher à Düsseldorf – et a été le premier, qui possédait une GTO en Allemagne “Malheureusement le pilote amateur de course endommagé sa GTO (châssis numéro 4115 GT), son second Ferrari, un SWB, il a coulé dans les bois Alors les 250 GTE ont dû payer pour les courses “A un moment donné, tout l’argent avait disparu, maintenant Hermann Cordes de Hartz 4 est censé vivre”, dit Schneller, qui a acheté la voiture en 2003 “La beauté d’une Ferrari est qu’elle est essentiellement fiable matériel agricole fiable
Le prochain candidat est une voiture que l’on aime ou que l’on déteste, il n’y a pratiquement rien entre les deux, car la Porsche 928 en nacre blanche, que Gemballa a empalée sur vous, est quelque chose de très spécial : un enfant des années 80, quand Strosek, Koenig et Gemballa n’ont rien lâché pour obtenir leurs créations sur la Reeperbahn et d’autres routes du milieuExtreme spoiler works, un échappement quadruple, des jantes à rayons croisés douteuses – le Gemballa-928 lui donne tout Le V8 est bien sûr avant tout 288 ch, le moteur 4,9 litres vient de Jochen Bechtle et Markus Eiberger Dans le Silvretta Classic, Jochen Bechtle et Markus Eiberger qui se fait de plus en plus d’amis et s’émancipe de son image soyeuseHorst Randacker et Hartmann Ladendorf sont présents à la Silvretta Classic avec une machine sportive de pointe – une 1600 GT Après avoir repris Glas, BMW a retravaillé la Glass GT et créé un vrai alpiniste au lieu des séries 1300 et 1700, respectivement.De plus, l’essieu rigide s’est envolé et a été remplacé par un essieu à bras semi-remorque, la voiture n’a été construite que pour un an et est le plus rare des dérivés en verre. 48000 euros environ sont à payer aujourd’hui, si vous recherchez un bon spécimen 1967 il a coûté 15850 MarksAvec le numéro de départ 51 Detlef Reichel et Armin Piotrowski sont au début de la Silvretta Classic Ils conduisent une Alfa Romeo GTA Optiquement et techniquement l’Alfa était déjà départ usine clairement taillée à l’usine en tôle légère sportive et un équipement Spartan pressé le poids par environ 200 kg Entre 750 et 800 kg apporter le léger GTA sur les balancesLa 1,Moteurs 4 cylindres de 3, 1,6 et 2 litres entre 115 et 240 ch Mais presque tous les moteurs ont été réglés Le 1.3 développe déjà environ 160 ch avec relativement peu d’efforts et développe plus de 220 kmhL’Alfa Romeo GTA a été construite par Autodelta, le département sportif d’Alfa Romeo Après la seconde guerre mondiale, Mercedes prévoit de revenir en F1, L’équipe de 1952 a développé la voiture de sport de course 300 (W 194) autour des composants existants de la Mercedes-Benz 300 (W 186) tels que les essieux, les transmissions et le moteur, mais avec un cadre en treillis tubulaire extrêmement résistant à la torsion, sur lequel s’intitule le corps élégamment courbé et profilé en tôle d’aluminium-magnésium Les portes battantes caractéristiques deviennent nécessaires, En récompense de ses efforts, la voiture de sport 300 SL remporte une triple victoire au Prix de Berne, des doubles victoires au Mans et à la Carrera Panamericana, ainsi qu’une quadruple victoire au Grand Jubilé du Nürburgring Le dernier conseil que nous avons donné est une Amazonie, pour être plus précis : une 123 GT utilisée par Bert et Frederik de Paep Les deux Belges conduisent la Suède sportive et robuste dans les virages serrés en épingle à cheveux Le moteur quatre cylindres à deux cylindres génère suffisamment de vapeur – environ 120 ch est disponible La Volvo combine sportivité et fiabilité inconditionnelle Et reste très abordable Environ 15 000 à 20 000 euros sont à payer pour de bons spécimens