Voiture ancienne

Mercedes 500 SL et Porsche 911 Carrera Cabriolet

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Mercedes 500 SL et Porsche 911 Carrera Cabriolet

Mercedes 500 SL et Porsche 911 Carrera Cabriolet 2

En route vers le sud !

Avec Mercedes 500 SL et Porsche 911 Carrera Cabriolet vers la Méditerranée : Cela semble un peu fou de ne rouler que pour un week-end sur la Côte d’Azur Mais ça vaut le coup, surtout dans un Cabriolet Pourquoi ? Parce que le premier voyage de l’année peut être quelque chose de spécial, il a de la classe, car il s’enroule au-dessus des toits de Monaco et de Nice à travers les rochers, au sud la mer bleue profonde, au nord les contreforts des Alpes Maritimes jusqu’à 3000 mètres, et entre seulement quelques endroits et résidences d’été, qui s’accrochent comme des nids d’aigle dans la rocheNombreux ont tenté de les surpasser, de défier leur rang de numéro un des routes côtières françaises De leur point de vue, des rebelles aux départs rebelles sans style et sans histoire Parce qu’ils sont les seuls à vous voir avec la jet set, avec d’innombrables stars de cinéma et bien sûr avec toute la noblesse européenne Et nous les connaissons de James Bond, d’un Hitchcock, du tabloïd No, pour la Grande Corniche il n’y a pas vraiment d’alternative au petit déjeuner Côte d’Azur à l’Éze médiévale, sur une terrasse à presque 500 mètres d’altitude à 15 degrés et un ciel bleu clair, plus de l’hiver chez soi, le voyage de Stuttgart sur le (Dieu merci !) plus de 1000 kilomètres en neigeuxLa Porsche Carrera de 29 ans n’a pas été du tout impressionnée par cette longue journée de conduite et a été récompensée par la vitesse à quatre pattes prescrite par la loi en France – un maximum de 130 kmh est autorisé – même avec une autonomie incroyable : Un peu moins de 850 kilomètres jusqu’au premier arrêt de ravitaillement, soit environ 8 à 9 litres aux 100 kilomètres Pas mal pour une voiture de sport de 231 chevaux Ce premier grand voyage nous fera du bien à tous les deux, c’est déjà clair J’ai rendez-vous dans le petit village de montagne avec Stellan Lindström, un ami suédois, qui s’est installé dans le sud il y a 20 ans en tant qu’homme d’affaires, notamment en raison du climat doux Sa Mercedes-Benz 500 s’intègre parfaitement dans le monde sophistiqué de la Côte d’Azur, une voiture comme une villa sur roues, luxuriante et intemporelle De plus, malgré l’absence de toit ou de console, elle suggère le meilleur sentiment possible de sécurité, même longtemps après la fin des 18 années de sa production Un succès de type, Entre-temps, les deux voitures ont ouvert leurs toits : avec la 500 SL, le capot disparaît sous un volet, avec la Porsche sous une bâche, ce qui prend un peu plus de temps, Vivez la Côte d’Azur en toute tranquillité, avant que toute la côte ne se rhabille et que toutes les rues ne soient saturées, puis Stellan fait régulièrement ses valises et retourne dans sa ville natale de Stockholm pour trois mois, Le vent venant d’Afrique passe par Mercedes 500 SL et Cabriolet, un sentiment grandiose Nous le prenons lentement, mais déjà dans les premiers virages de la Grande Corniche, le caractère différent de ces cabriolets se révèle. la Mercedes 500 SL préfère le prendre calmement, son caractère est beaucoup plus proche d’une berline que d’une voiture sport SL propriétaires comme Stellan apprécier le confort, le sentiment de sécurité, le caractère rassurant du V8 de 5 litres de 223 ch qui, malgré sa puissance, n’encourage pas l’action sportive L’abréviation SL ne signifie plus ici “super léger” comme dans le légendaire prédécesseur 300 SL avec sa construction tubulaire en treillis élaborée, Avec le hardtop, une 107 avec V8 plus récente convient même comme voiture de tourisme confortable – et était donc particulièrement populaire comme deuxième voiture représentative pour les épouses de millionnaires – alors que la 911, elle, aspire naturellement à plus de vitesse, même en tant que décapotable, qui fut présentée en 1982, il ne peut pas se cacher – il reste une voiture de sport de première classe jusqu’au dernier point de boulon Probablement la plus réussie de tous les temps parce qu’il a gagné à peu près tout ce qui devait être nettoyé sur les pistes de course et de rallye Il est également adapté à une utilisation quotidienne, même s’il peut se permettre quelques particularités comme un compte-tours central, pédales fixes ou une clé de contact gauche
Mais seul ce boxer six cylindres refroidi par ventilateur avec les deux arbres à cames en tête rend une Porsche 911 si incroyablement désirable, presque inépuisable dans son potentiel, mais aussi durable que le diesel d’un navire et déjà une révélation acoustique au ralenti Une fois réchauffé, le moteur de 3,2 litres avec son grincement plus chaud est littéralement avide de tours, il met le conducteur au défi avec son feu d’artifice toujours nouveau, mais pour le moment la conduite est l’ordre du jour, Seule une muraille de pierres épaisses, à peine à hauteur de genou, limite la route d’ici avant l’abîme – je pense à la star hollywoodienne et princesse monégasque Grace Kelly, qui a plongé avec sa voiture dans les profondeurs en 1982 à proximitéHunter nach Nizza Dans le temps, la solitude des montagnes au milieu du tumulte d’une grande ville, Sur la Promenade des Anglais, la promenade de la ville, la grande est pleine de son élément, captive avec une grâce naturelle dans le flux des voitures modernes car elle n’est caractéristique que des vraies stars, on la laisserait même se garer directement devant le Negresco, la célèbre auberge de luxe de la Belle Epoque, Il passe devant Juan les Pins, enfin Cannes Chalets de vacances barricadés jusqu’alors, bars fermés, plages désertes se reposent au lieu de faire du battage publicitaire – la basse saison est quelque chose de merveilleuxMais seulement derrière Cannes, la côte remonte à sa taille maximale Jusqu’à Fréjus seulement route et roche, car le massif de l’Esterel s’enfonce si raide dans la mer que dans cette partie de la Côte d’Azur tout projet de plus en plus important échoue, parfois au niveau des côtes, Ici, la Porsche 911 peut à nouveau sortir de l’ombre de la Mercedes 500 SL. La voiture avec ses deux klaxons d’aile vise cette piste sinueuse, et je prends la liberté de quelques sprints… Il est tout simplement incroyable de voir à quel point ce boxer de 3,2 litres est ingénieux, plus il peut tourner haut ou à quel point cette voiture peut être conduite en toute légèreté dans les courbes, mais le levier de vitesses ne correspond plus vraiment aux performances de la Mercedes 500 SL, qui est devenue rapidement plus efficace que le reste du véhicule sport, Pour le moteur huit cylindres en métal léger de la SL, ce n’est rien de plus qu’un exercice de doigté, mais sa discipline paradigmatique Au mieux, il n’y a qu’un léger murmure à l’oreille du son du gros moteur V8, Alors que le boxeur sauvage à l’arrière de la Carrera blanche ne laisse jamais son chauffeur dans le noir sur l’origine de l’énergie, nous le laissons courir, ne nous arrêtons qu’à Saint Tropez, glissons sur la promenade du port devant les yachts amarrés pour l’hiver, restaurants fermés et boutiques sombres, et quelques petits bars dans les ruelles approvisionnent les quelques visiteurs Sans jet set et tourisme de masse, “Saint Trop” ressemble à un café provincial 6000 soul – mais c’est un très bon café. la Porsche 911 et la Mercedes 500 SL s’arrêtent au premier rang devant quelques vieux relais de pêche, mais aujourd’hui personne ne s’y intéresse Seulement quelques jeunes gens passent en trottinette, se retournent, regardent les cabriolets ouverts, acquiescent d’un signe de tête Nous sommes aussi satisfaits La journée était si bonne qu’il est difficile de se séparer