Voiture ancienne

Mercedes 540 K Stromlinie

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Mercedes 540 K Stromlinie

Mercedes 540 K Stromlinie 2

La voiture d’essai à grande vitesse Dunlop 1938

Avec la berline de 1938, Mercedes-Benz a restauré une voiture considérée comme un maillon dans l’évolution des années 1930 jusqu’à nos jours et dont la carrosserie est devenue un casse-tête épuisant, Dans un premier temps, les concepteurs ont transféré l’esquisse de ligne de 1938 dans un dessin numérique en 3-D sur ordinateur de l’esquisse de ligne, qui avait été longtemps caché au public. le travail sur le projet “Mercedes Stromlinie” a commencé avec de nombreux documents des archives riches et importantes de la société.De plus, les historiens de Mercedes ont utilisé des photos de la berline 540 K aérodynamique des années 30. Hettich montre à plusieurs reprises les photos noir et blanc d’une netteté à couper le souffle, montrant la voiture de tous les côtés : “Grâce à la haute résolution des photos, elles peuvent être agrandies à l’extrême et révéler tous les détails de la berline profilée Mercedes 540K : Par exemple, la trappe de remplissage de carburant spécialement conçue derrière les deux vitres latérales ou l’étoile Mercedes peinte au-dessus du radiateur “Ils faisaient la même chose à l’époque qu’avec les voitures de course”, note Hettich. la limousine profilée Mercedes 540 K devait en fait être utilisée pour la course d’endurance Berlin-Rome, Mais avant même le report de la course initialement prévue pour 1938, le conseil d’administration de Daimler-Benz AG décida de ne pas participer avec cette berline à grande vitesse immature, car les patrons de Daimler n’étaient probablement pas au courant du projet, qui avait été développé par le service spécial construction automobile de l’usine de Sindelfingen, pendant longtemps, En tant que responsable de la construction de voitures spéciales, Daimler avait débauché le carrossier Hermann Ahrens von Horch pour la limousine aérodynamique Mercedes 540 K. Sous sa direction, par exemple, les carrosseries spéciales très convoitées des 500 K et 540 K, qui étaient faites pour leur belle forme, Mais Ahrens s’est aussi très tôt consacrée aux carrosseries aérodynamiques La berline sport 500-K pour les 2000 km de 1934 en fait partie tout autant que la voiture de coursier autoroutier à hayon et roues arrière couvertes, qui fut construite pour la première fois la même année, ainsi qu’une deux pièces, Premier pare-brise incurvéLa berline Mercedes 540 K aux lignes aérodynamiques de 1938 est également dotée de pare-brise incurvés, mais la voiture haute performance restaurée se distingue de toutes ses prédécesseurs grâce à un détail remarquable : Pendant des décennies, des historiens de l’automobile comme Werner Oswald ont attribué la carrosserie de la berline Mercedes 540 K aérodynamique à l’ancien ingénieur Paul Jaray, Cependant, les historiens de l’entreprise Daimler savent qu’aucun brevet Jaray n’a été utilisé pour la carrosserie de 1938 La forme de la Mercedes 540 K streamlined limousine est un développement interne de Sindelfingen : “En avril 1933, un jeune carrossier rejoint son petit département qui, 20 ans plus tard, dessine la forme de la porte papillon 300 SL, la voiture de rêve du 20ème siècle : Friedrich Geiger “Il est très probable qu’il ait également participé à la carrosserie de la berline aérodynamique”, explique Ralph Hettich, chef de projet, tandis que l’encastrement des phares dans les ailes avant est inhabituel pour la période de 1938, Lorsque nous avons examiné le cadre de près pour la première fois, nous avons été surpris de découvrir pourquoi le dernier chiffre du numéro de châssis que nous avions trouvé avait un trou “, explique le chef de projet.
Seule la restauration de la carrosserie et l’installation des phares ont résolu le mystère de l’endommagement du cadre estampé numéro 189399, numéro que l’on retrouve facilement dans le livre de commande de 1938, méticuleusement conservé : Selon le bon de commande du 23121937, la Deutsche Dunlop-Gummi-Gummi-Compagnie AG de Hanau-Main a commandé un “5.4 ltr Komp” car la carrosserie est l’abréviation “Lim” pour limousine ; le fabricant de pneus a utilisé la voiture sport à compresseur fermée qui, grâce à un long pont arrière, a pu parcourir rapidement 185 kmh pendant quelques minutes, du printemps 1938 pour effectuer des essais routiers à grande vitesse, Hettich note Dans les années 1950, la pièce unique est retournée au fabricant, à l’époque encore avec le corps en aluminium L’existait au moins encore en 1957 De cette année il ya une photo de l’ancien apprenti Eckhart Reichert, qui est venu en avant après la présentation de la Mercedes 540 K restaurée berline Hettich rationalisée espère : “Dans quelles circonstances la carrosserie de la berline profilée Mercedes 540 K a été démontée et pourquoi elle a disparu, Hettich et son équipe n’ont pas encore pu le découvrir ; dans le cadre préservé et les parties du châssis encore existantes, par contre, ils lisent les restes de carrosserie comme dans un polar qui révèle le matériau de la carrosserie, la peinture les restes de peinture en bronze argent : “Les flèches argentées ont été peintes de la même façon, ajoute Hettich, mais la question la plus passionnante n’a trouvé sa réponse qu’après l’assemblage de la berline Mercedes 540 K : “Ce véhicule est-il vraiment carrossable ?” Après un premier essai fonctionnel sur une route de campagne nocturne et un essai en soufflerie de trois jours, l’essai pratique a lieuLa limousine aérodynamique atteint la vitesse maximale de 185 km/h sous le cri du compresseur roots Après deux ans et demi de travail, il y a beaucoup de connaissances dans la voiture, mais encore plus de passion