Voiture ancienne

Mercedes Benz 350 SE (W 116) et BMW 730 (E 23)

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Mercedes Benz 350 SE (W 116) et BMW 730 (E 23)

Mercedes Benz 350 SE (W 116) et BMW 730 (E 23) 2

Classe de luxe des années 70

La grande BMW Série 7, autrefois deuxième gagnante dans les disciplines du succès de vente et du test comparatif, défie la vengeance longtemps méritée comme une rareté avec le charisme – et la Mercedes 350 SE. La BMW Série 7 a l’air d’un rouge rubis brillant, comme le vernis à ongles Chanel, un velours noir profond à l’intérieur, un peu prude comme la lingerie La Perla, une couleur qui a été choisie par un entrepreneur courageux comme premier propriétaire de la BMW 730, n’est pas du tout chef-like ou business-like Il était certainement déjà dans les années soixante-dix un choix inhabituel pour le plancher exécutif et pour les conducteurs fréquents indépendants étaient généralement plus discrets Un vert Reseda délicat ils s’habillaient principalement, un bleu baltique sérieux ou un blanc argent polaris muted a été considéré comme un modèle abandonné – sensible, La Mercedes 350 SE a fière allure Son premier propriétaire, un neurologue de Wuppertal, a apprécié la sobriété solide et la sobriété classique Blanc classique avec velours bleu – c’est comme de l’argent avec du noir aujourd’hui, on ne peut pas se tromper là La combinaison du blanc et du bleu dégage un look marin conservateur, pas de trace de lumière rouge milieu Kess seulement le tableau de bord rembourré bleu et les filets à bagages à l’arrière sont efficaces Pas de question, l’accroche-regard pour le public promenades sur le Rhin est le criard BMW Le début de la série 7 avec la bouche de requin frappe avant et un rein amoureuse intégrée dans la tôle sont presque éteints Le lifting à partir de 1982 avec le rein prend le visage mal, déterminée expression du visage de la série 7, dégradante à un doux sourire plus de cinq Le Mercedes 350 SE plus commun, la voiture fugitive layman droit en blanc uni aussi fois avec un 123er mélange vers le haut, suscite beaucoup moins de sensationLes changements rapidement avec les manœuvres de conduite récurrentes pour les commandes de photo, en commençant, Des recherches menées par Jürgen Kreuer, conducteur de Mercedes 350 SE, le moteur huit cylindres entonne son impressionnante image sonore staccato, le petit moteur huit cylindres, qui est impatient de tourner, soulève la berline de 1,8 tonnes de ses ressorts avant avec un grondement terne Le moteur tourne, les changements automatiques trois vitesses en retard, Mais comme toujours sous charge – le son massif ne s’effondre pas soudainement lors des changements de vitesses aussi secs qu’avec le modèle à changement de vitesse Un frisson agréable coule à l’arrière de la colonne vertébrale du spectateur passionné de voitures. Carlos Plachetta gère ce brillant spectacle avec son 730 moins puissant en accélération, La bouche du requin de la septième du septième se soulève de façon menaçante lorsque la voiture démarre, mais le calme, sans vibrations six cylindres bourdonne un baryton inoffensif Le son maléfique, menaçant huit-cylindres, il ne peut pas, et le prestige des huit cylindres qu’il n’a pas C’est son stigmate, jusqu’à aujourd’hui, car malgré son brillant six cylindres, qui est supérieur dans tous les critères au moteur à double arbre à cames beaucoup plus complexe M 100 de Mercedes, les sept premiers restent éternellement deuxième, Dans les chiffres de vente et dans les tests comparatifs, parce que pour le même prix de base de la BMW 733i on avait déjà une Mercedes 350 SE peu équipée à l’époque BMW avait pour le premier septième, qui devrait catapulter comme le légendaire 502 huit cylindres dans les années cinquante la marque blanche et bleue encore loin devant, un moteur huit cylindres entièrement développé, voire un moteur douze cylindres, tous deux basés sur les modèles M 10 et M 30, La deuxième crise pétrolière de 1979 n’a pas empêché la première BMW En outre, les moteurs étaient trop lourds et les grosses voitures étaient donc trop lourdes, ce qui explique que les BMW 745i turbocompressés de sa première édition, en tant que troisième génération, aient fait l’éloge du moteur six cylindres “comme la meilleure solution en termes de faible consommation spécifique et d’équilibre des forces et moments massiques du premier et deuxième ordre”, en le considérant que l’écart des performances à 450 SEL 69 était comblé dès 1980 à peine, à partir de cette époque,Une BMW 730 manuelle manuelle avec moteur à carburateur – il faut littéralement se forcer à omettre le long “i” obligatoire dans la désignation du type -, et 184 ch ne conduit pas la Mercedes 350 SE Parce que son automatique trois vitesses sédentaire utilise le potentiel élevé de 6 tr/min.
D’ailleurs, chers passagers de Mercedes, un tachymètre est un élément essentiel d’une voiture de cette catégorie La Série 7 et la Série 116 sont encore des voitures de tourisme rapides et confortables : sur l’autoroute, elles ont une vitesse continue de 160 kmh de consommation, les régimes et les bruits de roulement sont si harmonieusement accordés entre eux, L’essieu avant à double articulation de la BMW 730 réagit parfaitement et directement aux brusques changements de direction avec les jambes de suspension McPherson – un privilège précieux de la Série 7, L’essieu arrière du bras de semi-remorque fait depuis longtemps partie du credo de BMW Pour la Série 7, il a été affiné en une version plus dynamique avec des jambes de suspension – le confort de conduite est également très bon, mais c’est le domaine de la Mercedes 350 SES, qui, même sur le revêtement en mosaïque des anciennes entrées d’autoroute ou des ponts du port de Duisburg, s’envole avec une grande confiance dans les virages rapides, sousvirez-le clairement, Ce n’est pas une voiture à voler sur les routes de campagne, mais sa direction autour de la position centrale est trop détendue, le volant trop maladroit et ses coussins de velours trop pelucheux. si vous voulez, vous pouvez profiter des sons pathétiques et wagnériens du huit cylindres en colère à plein gaz pour sentir la voiture lourdeLa BMW 730 est beaucoup plus une voiture de conducteur – plus nerveux, plus imprévisibles, Les gènes sportifs de son prédécesseur, le 2500 à 30 Si, souvent apostrophé comme une Porsche pour les pères de famille, y sont encore présents Sous la direction du nouveau directeur général Eberhard von Kuenheim, BMW a fait rouler en douceur ses voitures pour hommes durs Avec plus de confort, plus de sécurité et une perfection corporelle bien supérieure, il voulait se sortir de la niche vive de l’improvisation Les moteurs et châssis ont déjà fixé des standards, La première série 7 est un jalon dans l’histoire récente de BMW, car pour la première fois, elle a vraiment tenu tête à la Classe S. Elle impressionne avec ses portes lourdes qui tombent dans la serrure, ses interrupteurs à vide pour le système de chauffage et de ventilation et un nouveau type d’hydraulique centrale, Le capot est d’abord appuyé pour la fermeture et ensuite verrouillé de l’intérieur, le goulot de remplissage du réservoir est situé à gauche, et le réservoir est encore négligemment dans la zone d’impact du système de verrouillage central arrière n’existe pas du tout pour la BMW 730, d’autre part sont en velours pads, Les appuis-tête à l’arrière et la grande boîte à outils de série La ligne quelque peu inharmonique de la voiture polarise plus que le style équilibré du designer Mercedes-BMW Paul Bracq pèse également trop fort sur la puissante arrière et coupe les vitres latérales trop bas La E 23 n’est pas aussi agréable que les autres, plus tard BMW Elle est plus une tête de caractère que le visage, surtout en rouge rubis avec velours noir