Voiture ancienne

Mercedes C123, Lancia Gamma, Peugeot 504

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Mercedes C123, Lancia Gamma, Peugeot 504

Mercedes C123, Lancia Gamma, Peugeot 504 2

3 Traumschnitte von 70er Jahren

Ils n’ont presque rien en commun, ces trois-là : Lancia Gamma Coupé, Mercedes 230 CE et Peugeot 504 Coupé interprètent le thème de la 2+2 places si différemment que le goût seul ne permet aucun jugement Il ne s’agit pas seulement d’une question de goût Alors il serait facile de décider Alors ce serait le plus beau coupé de ces trois, comme la Peugeot 504 serait également la plus belle et la Mercedes également Mais il s’agit plutôt de l’attitude intérieure, les attentes et également la perspective : La Mercedes est la plus belle de profil, la Lancia est la plus belle en diagonale de dos, la Peugeot est la plus belle de face, la Peugeot est la plus belle en diagonale de face Et bien sûr c’est aussi vrai au sens figuré avec les différents points de vueLa première brochure loue le coupé comme “la fascination Lancia dans sa plus belle forme” et continue qu’il existe encore des voitures “qui sont construites avec passion” La Gamma Coupé est “le modèle supérieur d’une marque exclusive et le résultat de son engagement technique et design, Une voiture pour ceux qui “s’autorisent la liberté de décision individuelle” : vous pouvez donc bien sûr la voir, même si elle ne semble pas totalement exempte de comédie rétrospectivement, car “la liberté de décision individuelle” voulait permettre exactement 26 personnes en Allemagne en 1984, l’année dernière Lancia avait produit la Gamma Coupé : 576 Cela soulève des questions : Y avait-il un manque de liberté ? Y avait-il un manque d’individualité ? Y a-t-il eu un manque de volonté de remettre en question les normes communes ? A l’automne 1977, peu après les débuts de la Lancia Gamma Coupé, mais aussi de la C123 de Diabolisch, il y eut en Allemagne des sujets d’une actualité brûlante et explosive qui laissèrent supposer que ce sont précisément ces sujets qui contribuèrent à l’immense succès du coupé de Stuttgart : La Mercedes 230 CE n’est pas une voiture qui remet en cause les normes Elle les définit Selon le dossier de presse, elle doit émettre aussi peu de “l’odeur de l’ingénieux intuitif” qu’elle devait incarner un “exotisme sensible”, c’est-à-dire que le constructeur s’est attaché à décrire le coupé 123 plus justement que “le résultat de recherches scientifiques en cours au volant Il a le but, Wow, ça a l’air obstiné Mais ça roule bien Peu importe où l’on veut aller, on est déjà chez soi, dit l’intérieur et on tend le volant vers le conducteur, dont l’immense dimension donne immédiatement l’impression qu’il y a quelque chose de gros à diriger Bien que plus petit que la berline Mais cela signifie seulement les dimensions extérieures Le coupé fait environ 8 en longueur et empattement,5 centimètres raccourcis Les quelques centimètres n’ont bien sûr rien à voir avec la taille réelle Ils sont dus au design sobre du coupé 123 Certains le dénaturent avec pudgyness ou même, comme le “miroir” l’a fait autrefois, quelque chose de “souabe-wagnerien” La sensation de conduite de la Mercedes 230 CE n’est certainement pas celle d’un pied léger, bien indirectement la direction assistée ou même la transmission cinq vitesses pas étonnant de précision Mais on aime prendre son temps dans la voiture, La Lancia Gamma Coupé, lancée sur le marché allemand en 1978, ressemble à la Lancia Brovarone d’Aldo Brovarone, le contre-design avant-gardiste d’une Mercedes discrète : La forme sobrement claire, le trapèze strict, la ligne droite des passages de roue arrière menant vers l’arrière dans le pare-chocs Un large bourrelet étire le profil, et comme une console Targa, le montant C semble maintenir la porte du toit et l’aile avant se rejoignent après un mouvement de rotation en sens inverse si précis, Il suffit de laisser les ouvre-portes agir seuls pour se faire une idée de la particularité de cette voiture, qui incarne visuellement et techniquement l’originalité de la marque.
Malheureusement, il y a une triste vérité là-dedans, car assez souvent le Gamma ne conduit pas ou ne conduit pas Ses quatre cylindres souffrent de défauts matériels et d’immaturités constructives, que l’on ne peut contrer qu’avec prudence ainsi que la connaissance et le sens des bonnes manières, Ne garez pas la voiture plus longtemps avec les roues complètement écrasées ou ne tournez pas la direction à froid jusqu’à l’arrêt, sinon le boxeur chauffé a tendance à s’autodétruire car la courroie dentée, qui entraîne un arbre à cames ainsi que la pompe servo, aime sauter : Le Gamma Coupé peut aussi fonctionner avec le Gamma Coupé, parce que le Gamma Coupé peut aussi fonctionner avec le Gamma Coupé, et il peut le faire brillamment : il peut le faire, et il peut le faire brillamment : il peut le faire aussi : le Gamma Coupé peut fonctionner, trop brillant : il peut le faire, Peugeot CoupéC’est comme si Lancia Gamma Coupé et Mercedes 230 CE s’étaient rencontrées dans le coupé Le look Peugeot et il roule aussi comme une synthèse des deux autres Pas aussi agile que la Lancia, pas aussi digne que la Mercedes Sa ligne est moins extravagante que celle de la Lancia, moins élégante n’est-elle pas Il vient de la même maisonAussi, il, le 504, a été conçu et fabriqué par Pininfarina comme un coupé et cabriolet Cabriolet En outre, il ya une technologie qui est pas moins durable que celle de la Mercedes Alone, la qualité de fabrication ne peut refléter le niveau de soin constructif dans chaque détailSoft et doux est la 504 Peugeot roulant hors de la, Le Coupé ne tente pas de forcer la conduite Confort et la retenue ne soulignent pas son caractère, pas d’orage et d’envie La posture assise moins ambitieuse dans laquelle la Peugeot derrière le volant raide et haut, non, ne force pas, mais demande Et un quatre cylindres s’adapte, qui se recommande moins avec de hautes performances, mais d’autant plus avec une bonne traction à travers, avec une élasticité décente et une consommation modérée Ainsi est aussi l’Euro-V6, que Peugeot a offert à partir de 1974, plus de prestige que de nécessitéCe qui est également revendiqué par le Coupé en soi est tout à fait volontiers alors une simple question de goûtÀ la fin je déciderais probablement pour la Mercedes 230 CE de crier Peugeot 504 et Lancia Gamma Lange se lamenterait si on ne devrait pas oser la Gamma – la Mercedes fonctionne bien, il reste du temps à réfléchir : La Peugeot ne serait-elle pas le meilleur compromis ? D’autre part – compromis Donc ici avec la Lancia, point ou point d’interrogation ?