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Mercedes Classe S W 108, W 116, W 126 Rapport de conduite

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Mercedes Classe S W 108, W 116, W 126 Rapport de conduite

Mercedes Classe S W 108, W 116, W 126 Rapport de conduite 2

La perfection n’est pas ennuyeuse

La Classe S de Mercedes prétend être la meilleure berline de série au monde depuis plus de 60 ans A l’IAA à l’automne, un autre jalon est à venir – c’est la dixième génération Trois d’entre eux que nous avons conduit pour comprendre le mythe de la Classe S Pourquoi ces trois années sur 60 et 9 générations après guerre de la classe S ? L’explication est simple, elle réside dans la triade tradition, révolution et évolution, c’est l’harmonie de chaque Classe S, qui se reflète dans nos trois types W 108, La Mercedes 280 S dans la teinte d’origine inhabituelle rouge métallisé pour la série traditionnelle W 108 Cela signifiait en 1965 qu’il ne s’agissait plus de deux cylindres supplémentaires et de cinq centimètres d’empattement en plus Paul Bracq, styliste chez Daimler-Benz, a donné à la W 108 une ligne indépendante et élégante et distinguée Les ailettes arrière très à la mode étaient discrètement évoquées seulement, D’un point de vue technique, la W 108 n’était qu’une grande dérive entretenue par modèle, avec une évolution douce du moteur et du châssis, mais avec ses phares verticaux frappants, le radiateur droit haut – couronné par une étoile avec socle – est la dernière Mercedes traditionnelle de la Classe S, l’intérieur de la W 108 le montre aussi clairement avec ses inserts en bois, Des cadres chromés, des interrupteurs en bakélite décorés avec amour et un volant filigrane avec un anneau en corne évoquent le bon vieux temps : la première Classe S, officiellement désignée dans les brochures et la publicité comme la W 116, a fait un grand pas vers l’avenir en 1972 en établissant des normes internationales de sécurité active et passive, Pour la première fois, une voiture de Classe S de l’année s’est vue décerner le titre de “Meilleure voiture du monde” et l’essieu oscillant désuet a finalement été abandonné, Le nouveau design du styliste en chef Friedrich Geiger dans le style opulent de la Mercedes 350 SL présenté un an plus tôt suggère la puissance et la taille Les pare-chocs doubles sont restés. le nouveau design de la Mercedes 350 SL dans le style opulent de la Mercedes 350 SL présenté un an plus tôt suggère puissance et taille, Tout le reste – calandre, phares et feux arrière – s’est enfoncé dans une ligne horizontale massive Le 116 est un véhicule de sécurité contre les accidents, à l’intérieur comme à l’extérieur, même s’il s’agit d’un effort réussi, Sans aucun doute, la 116 n’était pas seulement l’Alphatier 69 déchaîné l’icône Mercedes des années soixante-dix Pour l’esprit du temps typique en plus du design progressif et massif, la palette lumineuse de couleurs accrocheuses a également fourni, Du vert citron au brun milan à l’orange cayenne Au terme d’une carrière de près de huit ans, la 116 a même été autorisée à se parer d’ABS moyennant un supplément de prix, ce qui a constitué un véritable jalon sous l’étoile. 5 ans ont été nécessaires à son successeur pour rattraper le brillant six-niner que le V8 300 ch et les options hydropneumatiques, représente l’évolution de la série W 126 Une meilleure aérodynamique et un poids plus faible ont dû réduire la consommation de carburant au cours de l’esprit du temps, un successeur du Supertanker Six Nine a été coupéTechniquement, le 126 est principalement construit dans la première série, de la fin de 1979 à mi-1985, un modèle-maintenu W 116 moteurs et châssis ne changent pas résolument Les moteurs V8 ont reçu les logements en aluminium avec pistes durcies cylindre pour les raisons poids Pour la première fois, les designers ont également utilisé avec les aciers haute résistance mécanique, pour économiser l’épaisseur du matériau et donc environ 70 kilos par caisseEn arrière, il est resté avec l’essieu à bras semi-tractable, bien que l’essieu supérieur multibras pour le Baby-Benz se trouvait déjà dans le tiroir Même le manche coloré des couleurs pop initialement retenu sur les voitures de test en leblogautosmag portait l’orange inca, jaune mimosa ou petrolmétallique Stylistiquement, la W 126 a pris un nouveau chemin – élégance simple au lieu de taille autoritaire avec culte du tampon baroque
La W 126 de Bruno Sacco a marqué le début d’une nouvelle ère de design chez Mercedes, la 190 l’a suivie formellement, la nouvelle W 124 de classe moyenne semblait encore plus radicale que la Blech-Biedermeier de son prédécesseur. 126 est pour beaucoup la plus belle classe S de tous les temps, Des symboles simples d’une nouvelle matérialité Mercedes pour mieux remplir les passages de roueUn nouveau moteur six cylindres en ligne à consommation optimisée et au fonctionnement vraiment soyeux remplace le double carburateur à double cœur sportif L’ancien moteur à carburateur a enfin fait son temps dans la Classe S Il est temps de conduire les trois, c’est assez dit, La Mercedes 280 S construite en 1972 appartient à Baldur Pauli L’expert automobile à la retraite qui travaillait comme carrossier à Rometsch et a restauré lui-même son 108 en plusieurs années de travail Le faible kilométrage de moins de 100.000 km, un état supposé bon, l’équipement luxueux et surtout la couleur de bonbon inhabituelle l’ont convaincu d’acheter le modèle à six cylindres traditionnel M 130 avec le carburateur, son son moteur rauque réveille immédiatement les souvenirs de la bonne vieille Mercedes de l’époqueToutefois, comme avec de nombreuses nageoires de queue et W 108 la vérité réside souvent dans le Pauli caché a dû vraiment arriver à la tôle de sa Mercedes classique S-Class, de nombreuses cavités sont de la mort de la 108 de la voiture est de la 108 Aujourd’hui, la voiture est là comme neuf, Pauli lui a donné dans la reconstruction encore quelques extras Nice Dans son élégant et son attention au détail, il est le grand frère du classique, un vrai joueur à la pagode, un neveu de la 600, un oncle de la Strichacht Tous de la grande époque Daimler d’un monde parfait de bois, cuir, chrome, ivoire et bakéliteLa Mercedes 280 S s’élève aussi majestueusement des ressorts lors de la conduite avec le régulateur de vitesse engagé et la pédale d’accélération délicatement enfoncé, la bonne étoile indique le chemin sur toutes les routes droit devant le capot sensuellement courbe La direction assistée répond facilement, la grande voiture peut être facilement dirigée comme est typique de Mercedes Amazing, La M 130 donne le meilleur d’elle-même dans la Classe S Avec 140 ch, elle n’est pas un modèle de tempérament, mais elle n’est pas aussi rugueuse, bruyante et écrasée que sa jumelle dans la pagode Le grand toit ouvrant électrique laisse entrer un reste de soleil d’automne qui clignote, Sur le luxueux fauteuil en cuir derrière le volant de couleur ivoire de la Mercedes 280 S, vous vous sentez plus en sécurité que jamais, de grandes surfaces vitrées invitent l’environnement dans la voiture, pas de cloisons comme aujourd’hui… Si le vieil essieu oscillant peut faire quelque chose, c’est bien le confort : la Mercedes W 108 se déplace en toute confiance dans la route qui mène aux abords des villes, elle cherche l’espace et le temps, en toute liberté, La 108 a le charme d’une antiquité de grande valeur, les deux jeunes ne peuvent pas tenir le coupL’argent astral 116, une automatique de 78 Mercedes, appartient à Jörg Ewering L’ingénieur mécanicien et amoureux des jeunes a choisi la voiture non restaurée la mieux entretenue de première main aussi en raison de son équipement en velours bleu : “Je préfère le velours au cuir, la peluche donne à l’habitacle quelque chose de valeur Vous pouvez aussi sentir le luxe typique de la Classe S à l’intérieur, le tissu à carreaux de série sent trop comme 200 D “Du point de vue du conducteur, la puissante Mercedes 280 SE semble soudain claire et délicate Vous êtes assis très haut derrière le volant massif de sécurité, la largeur intérieure est princière, l’espace est aussi une voiture pour se faire plaisir Il n’ya rien qui semble pas quelque part trop grand à la Mercedes W 116, une voiture pour deux vies, si seulement elle ne rouille pas sans inhibitionLe moteur M 110 à double arbre à cames est toujours basé sur le vieux bloc du moteur 108, son acoustique est similaire, peut-être un peu plus rugueuse à l’extérieur à cause de la complexité du train de soupapes de la Mercedes 280 SE tout est parfaitement silencieux Je ne crains pas d’exiger un régime élevé du moteur sportif ambitieux à 4000 tours Il est avide, vous invite à ne pas lui résister
La boîte automatique à quatre rapports fait bien son travail et se déplace discrètement à la main, au plus tard depuis que la Mercedes W 116 est devenue la voiture de fonction officielle du puissant groupe anti-terroriste GSG 9 dans les années 70, La suspension est toujours plus rapide que le moteur, même sur la 450 SE avec 225 ch. L’expérience particulière de la Classe S reste perceptible même sur le modèle le plus jeune et le plus discret. La Mercedes-Benz 300 SE de couleur gris lilas, construite en 1986, appartient à Holger Dau, licencié en administration des affaires, L’équipement du maigre comptable est contrebalancé par quelques extras exclusifs tels qu’un téléphone réseau D et des essuie-glaces de phares sans grand succès. “Le facteur décisif pour l’achat a été le bon état avec un kilométrage respectable de 213581 km”, explique Dau, convaincu que la question du premier moteur n’est pas nécessaire pour une classe S, Il n’est pas surprenant que les caractéristiques de conduite de la Mercedes W 126 evolution soient proches de celles de son prédécesseur techniquement très proche, mais la 126 Classe S semble toujours plus claire, plus précise et plus directe, ce qui n’est pas seulement dû à un jeu de direction réduit, Dans le cas de la Mercedes 300 SE, il y a aussi le moteur extrêmement silencieux et très économique – un progrès subjectif par rapport à la double gobbler plus élaborée et optiquement plus impressionnanteMais plus ancienne signifie aussi plus charismatique dans tous les cas, pour lequel les trois classes S sont le meilleur exemple La timelessness formelle du 126, Jumelé à une technologie encore contemporaine, le laisser mûrir que lentement à la classique Cette réunion de classe S une fois si complètement sans V8-bolides a fait une claire Aussi le fonctionnement en douceur et à faible vibration six-cylindres sont des sources d’entraînement adéquates pour la classe King de l’automobile Il ne doit pas être toujours un 35 ou 69, Chaque Classe S, qu’il s’agisse de la traditionnelle W 108, de la révolutionnaire W 116 ou de la performante W 126, est un plaisir de voyager dans une atmosphère détendue avec un grand sens de l’espaceLe design est aussi un argument important pour la Classe S, J’ai voulu couronner le divin 116, mais soudain le 108 m’a embrassé de toute sa force – comme si j’avais revu un vieil ami après un long moment de conservatisme technique, il incarne l’élégance stylistique, la finition détaillée et le confort de conduite solide dans sa forme la plus pure On pardonne l’axe pendulaire.