Voiture ancienne

Mercedes E 50 AMG (W 210)

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Mercedes E 50 AMG (W 210)

Mercedes E 50 AMG (W 210) 2

AMG avec 347 ch à partir de 3.500 €.

Ils sont rares Ils sont surtout Ils sont forts et incroyablement bon marché Quelques Mercedes E 50 AMG se sont égarés dans les dépressions de prix des voitures d’occasion ordinaires Mais généralement il ne le fait pasIl est vraiment sûr qu’il n’a oublié personne quand il a écrit le prix : 4950 euros ? C’est vraiment suffisant pour acheter cette Mercedes de la série W 210, qui coûtait 150000 Marks il y a 200000 kilomètres ? Où est le piège ? Pendant que le moteur de cinq litres se réchauffe dans le métal léger avec un téléscripteur clair de la culasse au ralenti, Roland Haas fixe ses plaques de concessionnaires rouges en secouant sa tête en disant qu’il n’y a pas de crochet : “Le marché ne trahit plus rien”, dit l’homme qui vend des voitures à Waldenbuch “Maintenant c’est moins cher que jamais”, il prédit “Maintenant que c’est là, dans quelques années vous devrez en chercher une bonne pour très longtemps “Peut-être que c’est bien Peut-être que c’est juste la stigmatisation du visage à quatre yeux mal aimé, Peut-être que l’image de ceux qui l’ont déjà déplacée dans la troisième ou la quatrième main fait aussi baisser le prix Peu importe la valeur de cette spéciale Douze qui ne diminue pas C’est principalement à cause d’elle, La Mercedes E 50 AMG de la série W 210 n’a rien d’une frimeuse, elle n’est même pas visible ou intrusive, au contraire, son aspect est aussi discret que celui de tous ceux qui n’ont rien à prouver, le compteur de vitesse se termine à un modeste 280 No maladroit 300, ce qu’il, parce que verrouillé, oui jamais atteint de toute façon Sill, tablier arrière, spoiler avant, c’est tout ce qui le caractérise Bon, les roues à disque en une pièce ni Tout cela mais qui pourrait aussi être commandé comme accessoire pour un W210A Et qui voit immédiatement que sur les deux sorties AMG se trouve ? Pour découvrir la même abréviation dans le multi-instrument, il faut le regarder à travers le verre teinté en bleu ou regarder sous le capot, placé sur un couvercle en plastique noir sous l’étoile Mercedes, les trois lettres couronnent l’essence même de cette Mercedes E 50 AMG : cinq litres, huit cylindres, 347 ch, couple du ralenti et juste cette abréviation : AMGEs se compose des premières lettres des noms Aufrecht et Melcher, le G signifie Großaspach, le lieu de naissance de Werner Aufrechts Avec Eberhard Melcher, qui était auparavant ingénieur de développement chez Daimler, il a fondé le “Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren” en 1967. 4 ans après il voyage au Spa avec quelques mécaniciens pour La voiture se classe deuxième dans le classement général contre la concurrence établie et écrit que le succès sensationnel établi une réputation pour AMG qui aura bientôt une reconnaissance internationale AMG devient un mythe Et en 1999 la majorité de la filiale Daimler Depuis 1990, il y avait déjà eu un accord de coopération, La Mercedes E 50 AMG de la série W 210 incarne de manière exemplaire dans son caractère hermaphrodite les éléments de cette histoire qui s’est déroulée au fil du temps : malgré son châssis plus dur, elle maîtrise d’une part les manières cultivées et parfois quelque peu rigides d’une Mercedes typique, Comme une E 230, la Mercedes E 50 AMG peut aussi rouler de manière très sobre, seul l’été souffle sur le toit ouvrant de manière décontractée et confiante, sur une petite route de campagne la hâte cède la place au calme, et se berce presque tranquillement puis le gros moteur huit cylindres vrombit devant vous, juste au-dessus du ralenti, son doux et profond fredonnement masse l’âme La voix de ce moteur s’accorde avec une berline confortable, dignifiée et bien conduite, comme s’il marmonnait 1500 fois par minute un mantra pour une relaxation profonde mais ce n’est que la moitié de la vérité Parce que, d’autre part, dans ce moteur vit bien apprivoisé et bien éduqué ainsi que l’héritage de la “truie rouge” Autres arbres à cames contrôlent les changements de gaz plus vivement Un système d’admission et d’échappement plus joyeux au débit, Ainsi, le moteur de cinq litres développe 27 ch de plus que celui de la Mercedes E 50 AMG E 500, de la SL 500 et de la Classe S, il développe 21 ch de plus.
Et ni l’un ni l’autre ne font beaucoup de bruit, mais la foule ne le fait pas non plus, c’est le genre qui apparaît quand on ne peut pas résister au kickdown après tout : Dans la Mercedes E 50 AMG, il faut à peine deux secondes à l’automatique pour ramener l’aiguille du tachymètre de la zone rouge pour la première fois, jusqu’à ce que l’antipatinage aide au moins à contenir la colère du huit-cylindres kické, et même lorsque l’aiguille frappe une deuxième fois entre le 4000 et le 5000 lors du prochain changement de vitesse rapide, il ne faut pas longtemps avant que le V8 ait déjà pompé jusqu’à 6000 tours à pleine charge. complètement non impressionné par les résistances, les aiguilles orange se précipitent au-delà du 100 dans l’indicateur de vitesse, pas moins rapide à la 120 et à la 140Premier au-delà de la 160, la Mercedes E 50 AMG prend quelques respirations de plus jusqu’à ce que les pistons traversent à nouveau les cylindres à la vitesse nominale L’apparence nourrit des fantasmes de toute puissance, elle utilise des instincts inférieurs Et il est si agréable de les suivre Même sous la plus grande véhémence, cependant, la E 50 ne perd pas le cultivé, elle ne se laisse pas entraîner, même en son, Et tout cela est disponible pour moins que 5000 euros ? C’est peut-être le piège : l’offre est tout simplement trop séduisante En ce moment, les voitures les moins chères de la voiture qui était la façon la plus chère et exclusive de déplacer une Mercedes il y a moins de 20 ans sont censées coûter seulement 3500 euros ? Une bonne 123 avec près de la moitié de la puissance coûte plus de deux fois le prix, tandis qu’un W210 sur deux coûterait un sac de sucreries pour une valeur similaire. Après tout, la production de la Mercedes E 50 AMG ne s’est pas déroulée normalement sur la chaîne de montage de Sindelfingen, où les ouvriers de Daimler ont construit celui sur lequel la E 50 est basée. Ils l’ont d’abord sortie du processus de production normal pour assembler eux-mêmes l’entraînement à la main chez AMG selon un principe aussi simple que fascinant : un homme – un moteur Cela en fait une pièce unique, originale et en fait une œuvre mécanique – pour moins de 5000 EuroM Les pneus sont une concession au prix de dumping pour la Mercedes E 50 AMG, autrefois très chère. Il est arrivé dans les plaines de l’ordinaire mais il n’a pas sa place là-bas, et il n’y restera pas, il est beaucoup trop rare pour celui qui se laisse séduire par le visage à quatre yeux, qui défie ce V8 spécial ?