Voiture ancienne

Mercedes S600 (W140) avec V12

23Views

Mercedes S600 (W140) avec V12

Mercedes S600 (W140) avec V12 2

Le modèle haut de gamme de la Classe S est disponible à partir de 3.500 €.

D’autres étaient autorisés à être sympathiques Ils étaient autorisés à se permettre de petites faiblesses et des bizarreries Leur somme constituait leur spécialité et formait leur caractère Le “gros homme” n’était pas autorisé à faire cela Pour lui une autre norme devait s’appliquer : PerfectionIl devait lui-même redéfinir une norme, incarner cette prétention à la perfection de telle sorte qu’elle ne puisse être remise en question d’aucune manière qu’il n’ait pas eu à devenir le plus populaire, mais le meilleur qu’Il ait été là qu’il rayonnait de Tel un absolu, un monument, immeuble Là il était – ici, de loin, les autres en lui, taille, masse et prétention au pouvoir réunis en résistance aux critiques et aux distances Comme un symbole qui veut se référer à rien plus que lui-même, la W140 a souvent été mal comprise, beaucoup critiquée et confrontée à l’accusation d’arroganceLa Mercedes W140 a été celle de son époque et son terme de chancelier Les deux ont peut-être façonné une époque pas moins qu’ils ne l’ont été par elle Peut-être la grosse Mercedes aurait eu plus facile, peut-être il aurait déclenché moins de discussions sur la proportionnalité et l’acceptation sociale si elle avait été sur le marché avant, comme prévu initialement, Même ou surtout, l’entreprise, qui était passée du statut de constructeur automobile traditionnel à celui de plus grand géant industriel allemand, a eu du mal à mettre en œuvre le dicton simple et absolu du patron : “Où que nous soyons, il doit y avoir du sommet”, avait déclaré Werner Niefer d’une manière aussi absurde et “nous” pourtant pas lui-même, que l’on pouvait le lire dans un Kohl, La nouvelle Classe S – la Mercedes W140 – n’était destinée qu’à construire “la meilleure voiture du monde” : les travaux sur la Mercedes W140 ont commencé au coût d’environ trois milliards de marks lorsque Helmut Kohl est entré à la Chancellerie en 1982, après le “changement intellectuel et moral” tant recherché pendant la campagne électorale, Ce qui ne s’est pas vraiment déroulé comme prévu, et cela avait aussi à voir avec une sorte de retournement mental et moral et un tout autre retournement : “Les 40 dernières années n’ont jamais vraiment mal tourné”, a déclaré Jürgen Hubbert, “Nous avons toujours construit les meilleures voitures” et Werner Niefer, qui a annoncé à Genève, en présentant la Mercedes W140-S-Class, “redéfinir un sommet dans la technique automobile” et “montrer la voie à l’avenir du génie automobile”, La dimension des comparaisons et la pomposité débridée du discours correspondaient aux dimensions d’une nouvelle Classe S, qui, du moins c’était le sentiment de l’époque, s’est fait un ressentiment, presque démonstratif, élevé, long et large, sans mesure et modestie, alors que ceux qui ne pouvaient de toute façon se permettre une Mercedes de luxe, La modestie et la modération étaient de mise, il faudrait exiger un peu de volonté de sacrifice face aux conséquences historiques de cette révolution, un peu de solidarité et de retenue, si bien que la Mercedes W140 fut rapidement déclarée dépassée à ses débuts en 1991, pour représenter des valeurs et des hiérarchies qui étaient tout sauf vraiment dépassées et obsolètes, mais qu’on lui attribuait volontiers comme tel, Le 140, était considéré comme le plus ouvertement immodeste, une charrette arrogante, ostentatoire, colossale, déportée, aussi peu sympathique que ceux qui n’avaient pas honte de l’ordonner contre une opinion publique dominante Une ” progéniture de la manie du génie ” l’appelait ” taz “, ” une violation flagrante de la règle des proportions ” un professeur à la Berlin University of the ArtsLa vague des critiques moralistes venait principalement d’Allemagne Et : Elle a décrit le W140 comme un phénomène socioculturel, comme une personne publique dans l’histoire contemporaine, pour ainsi dire, mais pas comme un objet technique, comme un véhicule, comme une voiture, mais plutôt comme un véhicule, et elle a découvert que Daimler lui-même comprenait la Mercedes W140 principalement comme un objet technique et l’a développée, pas à propos de la voiture elle-mêmeCela peut bien être dû au fait que cette Classe S, dans toute son immodestie, s’était en fait rapprochée des prétentions des constructeurs – la meilleure voiture au monde – au moins en principe et au moins si l’on fait abstraction des défauts de qualité et des problèmes de démarrage des premiers modèles.
Ils ont amené Mercedes au début de la production de la W140 en ayant besoin de justification : La meilleure voiture au monde, puis à grande vitesse les rétroviseurs extérieurs bourdonnent, ou le contrôle de traction passe sans raison en mode de secours ?Mais aujourd’hui, la présence physique d’une Mercedes W140 se pousse de façon impressionnante devant chaque mémoire qui pourrait endommager sa nimbus Cette Mercedes noire de la gamme Kienle Automobiltechnik est une S600 entretenue par modèle, enregistrée pour la première fois en mai 1994 Son charisme est celui d’une intouchable même après plus de cinq tours du mondeLa première W140 a un côté initiation Même lorsque la porte tombe fortement, précisément et par un coup sec dans la serrure, Il y a alors un “dehors” et un “ici”, et entre les deux, cette Mercedes, comme un château, comme une forteresse, est attaquée dans cette première seconde par l’expérience immédiate de la solidité et de la souveraineté, comme si cette chose pouvait être poussée contre un mur massif, la maison s’écroule, la Mercedes W140 saute sur ses ruines., On se demande, et presque même cette question silencieuse peut être entendue, parce que même la voiture n’est guère plus bruyante, le bruit de roulement du douze cylindres un bruit lointain, silencieux, silencieux, soyeux uniformité La Mercedes W140 n’a pas nécessairement besoin du douze cylindres Mais en principe, il lui convient mieux, car il incarne aussi le techniquement possible, le superbe Les pneus peut être entendu, le flux de l’air mélange le bruit de fond, la ventilation en été, le chauffage en hiver, ils sont tous plus bruyants que le V12 de la Mercedes W140, qui ne perd pas son sang-froid même lorsqu’on lui demande des performances Il déplace le bicylindre aussi facilement que vous le laissez se déplacer Quand il est censé être le meilleur modèle avec le V12 de 6 litres, vous devez payer environ 10.000 euros pour une voiture 2 états Mais à partir de seulement 3500 euros il y en a pour un usage quotidien dans l’état modéré de l’un ne doit pas être oublié, cependant : S’il y a des problèmes avec l’électricité ou l’électronique, les montants à quatre chiffres deviendront rapidement dus Les six et huit cylindres sont nettement moins chers, les moteurs diesel ne jouent pratiquement aucun rôle sur le marché, mais sont aussi des moteurs hautement recommandables Le kilométrage élevé est la règle avec des offres bon marché, mais ne doit pas être un critère d’exclusion avec un bon entretien. par exemple, vous pouvez obtenir un W140 moins entretenu de 2000 euros environ avec une petite recherche et un bon savoir-faire en négociation, vous ne pouvez vous défendre contre lui : La puissance de la W140 fascine C’est une réponse à la question des automobiles de luxe qui est valable depuis des décennies, sinon la réponse finale L’épaisseur est grande et solide, forte et confortable Seulement pas sympathique