Voiture ancienne

Mercedes SLK 200 (R170) Fahrbericht

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Mercedes SLK 200 (R170) Fahrbericht

Mercedes SLK 200 (R170) Fahrbericht 2

Le pionnier du toit pliant est disponible à partir de 3.500 Euro

Avec la SLK, Mercedes a créé en 1996 une deuxième série de roadsters compacts à la technologie de haute qualité, dont la sortie montre que le modèle d’entrée de gamme avec un moteur de 136 ch est également très amusant : Il devrait être rouge et non argenté comme la plupart des SLK, qui semblent toujours un peu sous-refroidis et réservés Comme les Mercedes des années 90 sont comme çaLa recherche d’une voiture n’a pas été facile, mais nous l’avons trouvée chez Ralf Turowski Automobile à Backnang Il existe maintenant un magnarot 200 en première main avec seulement 81250 kilomètres au compteur qui nous attend, même les maintenant rares, Les jantes forgées en aluminium brillant de série de la première génération SLK correspondent bien au coupé rouge – le toit en tôle est encore dessus – et Iris, notre pilote de modèle et d’essai, dit : “En fait, je n’aime pas les voitures rouges, mais être capable de conduire une SLK, c’est bien” Alors pas de coup de foudre ?Grâce au réglage de la hauteur d’assise, la situation de l’Iris regarde maintenant la route à travers le long capot et ses deux renflements – appelés renflements électriques – et le cockpit de haute qualité des SLKE montre un curieux mélange de petits et de grands : Tandis que la console centrale, avec son système de chauffage rotatif pratique, fait briller les commandes en carbone noir, les cadrans ivoire presque patinés des instruments chromés rappellent la grande tradition des roadsters Mercedes : la Mercedes SLK est le successeur légitime de la Mercedes classique 190 SL, ce qui la rend si intéressante pour les collectionneurs et amateurs, Le cockpit a été produit de 1955 à 1963Cependant, le pilote d’Opel Corsa Iris aimait le toit Vario de la Mercedes SLK, qui était nouveau à l’époque et pouvait être replié vers l’arrière, ce qui a déclenché une véritable épidémie de toit en tôle, même sur les petites voitures comme la Peugeot 206, Mitsubishi Colt et Nissan Micra ont été attaqués par elle et ont été en partie fortement défigurés par leurs toits d’acier pliants et encombrants, tandis que la Mercedes SLK semble à la fois fermée et ouverte “assez passablement”, Comme le dit Iris : “En tout cas, la carrosserie ne révèle rien de la construction pliante raffinée de son toit en tôle : la SLK semble faite d’une seule pièce, semble presque trop bien conduite et se passe complètement de toutes les astuces de design à la mode A Mercedes, en passe de devenir un classique, qui a apporté l’idée de la SLK à Peugeot et l’a transformée en 206 CCA après que le toit de la Mercedes SLK se soit rabattu au-dessus de la lunette arrière et ait redescendu dans le coffre – le couvercle s’ouvre automatiquement de l’avant vers l’arrière – le coupé est joli et net, Le roadster sans fioritures, avec un pare-brise pas trop plat et une ligne d’épaulement qui se relève doucement, est devenu une véritable voiture simple et directe… Le soleil scintillant illumine désormais l’intérieur gris clair de la Mercedes SLK, où l’on découvre quelques jolis détails presque ludiques avant le départ : sur la paroi arrière, derrière les sièges, deux crochets pour les sacs à main ainsi que deux petits filets à ustensiles, l’un dans le plancher du passager “Pompadour sacs” courbés comme des guirlandes sur les portes diffusent également un certain confort 190 SL, qui convient bien aux instruments, mais avec notre jeune conducteur, cependant, ne déclenche pas de tempêtes d’enthousiasme Ici la Mercedes SLK copie son plus du double que coûteux Big Brother SL, Et elle conduit bien et en toute sécurité De Backnang, elle va vers le sud-ouest jusqu’à Erbstetten et Burgstetten Nous traversons de petits villages sinueux, poignardons là sur la route principale juste après les coins des maisons, puis nous retournons dehors, Les champs de maïs avec des plantes de plus de deux mètres de haut forment de véritables couloirs de jungle Les champs de céréales fauchés avec les grands tambours de paille répartis uniformément sur eux ressemblent à des installations artistiques – Land Art Une manœuvre de virage avec la Mercedes SLK, cependant, est presque devenue notre perte : Sous la paille se cache une boue limoneuse, le plaisir de conduire augmente avec chaque kilomètre parcouru.
La Mercedes SLK accumule des points comme Conchita Wurst au Concours Européen de la Chanson, quand Iris rapporte avec les yeux brillants à l’escale : “Conduire une décapotable est fondamentalement une bonne chose, car on peut tout voir beaucoup plus intensément de l’extérieur” Mais dans la SLK c’est beaucoup de plaisir : “La voiture est tout simplement convaincante, même si elle a déjà 15 ans” Elle est “stable et sûre” sur la route et peut être manœuvrée très précisément avec sa direction directe Même la boîte de vitesses à cinq rapports, souvent critiquée comme piratée, est “super” Mais qu’en est-il du moteur ? Les 136 ch du quatre cylindres de deux litres à quatre cylindres de deux litres sont-ils suffisants ? Le compresseur est-il manquant ? Iris s’étonne et dit ensuite : “Ça tient toujours sur l’accélérateur, il suffit de rétrograder pour accélérer quand on est vraiment pressé” Et puis le quatre cylindres tourne avec avidité jusqu’aux 6000min autorisés : “Mais la Mercedes SLK, qui pèse respectablement 1,27 tonne grâce à son toit d’acier rabattable, a l’air très solide : seuls les sièges peu rembourrés et plutôt petits donnent l’impression d’être sur la route dans un coffre à long terme : Lorsque le toit est ouvert, le volume du coffre est réduit de 348 à 145 litres, ce qui signifie que tout voyage avec beaucoup de bagages à l’hôtel ne peut se faire qu’à l’état fermé : “Je ne pouvais pas me permettre les 5900 euros qu’on m’avait demandés pour le moment, et puis il y a ce rouge “, dit-elle en arrivant au parking, Ralf Turowski, qui a toujours quelques Mercedes Youngtimers à disposition, reste calme : “La Mercedes SLK rouge est déjà vendue Et s’il le faut – j’ai encore une Mercedes SLK 200 bleue et argentée “classic-analytics note une Mercedes SLK 200 en condition 2 à 7900 euro, dans l’état de conservation modéré à 2600 euro Les 230 compresseurs les plus puissants sont à environ 1000 euro Le top modèle Mercedes SLK 32 AMG est à avoir en condition maintenu pour environ 15000 euro, Le moteur six cylindres en ligne de 218 ch construit entre 2000 et 2004 coûte environ 10000 eurosLa Mercedes SLK m’a également surpris La version de base brille déjà avec un intérieur réussi et frais La performance du moteur de deux litres est plus que suffisante et puis la sensation Mercedes typique : solide, amical ( !)), incontournable