Voiture ancienne

NSU Type 110 Prinz

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NSU Type 110 Prinz

NSU Type 110 Prinz 2

Le Grand Prince

Depuis 40 ans, Klaus Westrup écrit sur les voitures dans le domaine de l’automobile et du sport automobile et du sport Für Motor Klassik, fait défiler son vieux cahier et se souvient, cette fois d’un prince adulte, le NSU Type 110 “Fahre und Du bist König”, à la fin des années 50, en tant que plus grande usine de motos au monde, a repris la construction automobile en 1965, sept ans après le prince d’origine sans forme – le prince Prinz 4, le prince sportif et coach sportif de Bertone et le Prinz 1000, déjà quatre cylindres -, qui a connu un succès plus grand que jamais, elle a été élaguée, au moins verbalement, Type 110 est le nom du dernier produit NSU – un Prinz 1000 qui a atteint quatre mètres de long et est destiné à jouer un rôle plus exigeant dans la classe moyenne inférieure – le nom est en effet devenu populaire, En même temps, l’empattement a augmenté de 19 centimètres par rapport aux milliers de voitures anciennes et nouvelles, et le NSU Type 110 atteint une valeur totale de 2,4 mètres, soit quatre centimètres de plus, Lorsque la populaire VW 1600 TL de l’époque a pris la routeDans sa silhouette, la nouvelle NSU Type 110 est également devenue une voiture très imposante et bien proportionnée, avec une partie avant derrière laquelle on pourrait même imaginer un moteur droit à six cylindres Mais le moteur est plus en arrière – à l’avant n’est que de l’air chaud, Le petit espace de rangement derrière les sièges arrière permet de ranger 550 litres de volume dans le centième, une vraie valeur de milieu de gammeQuiconque quitte la vue de côté lors de l’inspection du nouveau NSU Type 110, éprouve une image plutôt misérable Le prince de famille semble beaucoup trop étroit pour sa longueur imposante, De plus, un placage qui ressemble à une imitation bon marché d’une calandre de radiateur crée l’horreur au sein de la rédaction est le nom de la chose, faisant allusion aux véhicules spatiaux qui revenaient déjà sur terre à ce moment-là, le bouclier thermique Les changements stylistiques à l’arrière sont discrets Les trois lampes individuelles du Prinz 1000 se présentent ensemble et contiennent également les feux arrière-scène Dans le NSU Type 110, l’effort pour atteindre une apparence plus mature est incomparable, les pédales qui se trouvaient auparavant debout sont remplacées par des pédales suspendues, la languette en métal de la Prinz 1000 cède la place à une pédale plus volumineuse et plus longue, comme dans l’ancienne Opel Le tableau de bord est également redessiné, il porte une bande en imitation bois, au-dessus un affichage combiné plat avec un grand indicateur de vitesse et un compteur à essence, le volant est petit et plat, les sièges doivent être relookés malgré des dimensions suffisantes Votre sellerie est souple, Le chauffage, qui tire son air chaud d’un échangeur de chaleur séparé devant le silencieux, n’est pas non plus l’une des disciplines de vitrine du NSU Type 110 : en tant qu’unité refroidie à l’air, il présente ici un défaut de conception – une déficience, Le long Prince ne fait pas exception Le bruit du moteur à quatre cylindres en ligne agrandi à 1100 centimètres cubes dans le NSU Type 110 n’est pas perçu comme désagréable, La différence est également visuellement parfaite Le NSU Type 110 n’a pas un couvercle en tôle bon marché qui ferme les soupapes actionnées par un arbre à cames en tête et une chaîne duplex, mais un total de huit petites plaques métalliques disposées en forme de pignon de toit qui font que la culasse en deux parties ressemble à une moto de course53 ch développe les 1100 forés du quatre cylindres d’un litre, et parce que le prince de quatre mètres est aussi extrêmement léger avec exactement 716 kilogrammes, le NSU type 110 est capable de rouler à 100 km/h en 17 secondes, de rouler à 143 km/h et de montrer une puissance de traction impressionnante mesurée par le format de la voiture Le NSU type 110 peut être accéléré en quatrième rapport à 1400 tr/min, soit seulement 35 km/h. En revanche, la puissance en rotation est suffisante pour atteindre 7000 tr/min Le petit moteur quatre cylindres, qui sera porté deux ans plus tard à 70 ch de la TTS d’un litre seulement, est un
Les caractéristiques de conduite du grand Prince sont également délicates, mais contrairement aux caractéristiques du moteur, NSU a adopté la suspension arrière complète de la Prinz 1000 pour la NSU type 110, également pour des raisons de coût, mais la course de suspension est maintenant plus longue, Le prince de famille courageux, de tous les gens, exige un conducteur avec des réactions alertes et de la dextérité au volant à la limite. les jeunes rédacteurs dynamiques de moteur automatique et de sport ont peur de toujours chercher la vérité, Même le NSU 1200 C plus récent, une version motorisée encore améliorée, n’a rien perdu des particularités du NSU Type 110. Le photographe Julius Weitmann ne les capture pas en téléobjectif dans le Hockenheimer Motodrom sur un film noir et blanc, un 1200 C équilibrant un coude étroit à gauche sur deux roues, L’auteur fait également l’expérience de la malicieuse NSU Type 110 lors d’un de ses spectaculaires numéros aériens, que l’ex-collègue Gert Hack, à la suite d’une Renault R 8 Gordini, observe de loin Son commentaire selon lequel on reste jeune sur deux roues venait de la publicité moto