Voiture ancienne

Opel Manta A contre Ford Capri Série 1

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Opel Manta A contre Ford Capri Série 1

Opel Manta A contre Ford Capri Série 1 2

L’éternel duel

Que ce soit Manta et Capri, Rekord et 17M RS ou Kadett et Escort – Opel et Ford ont été des adversaires acharnés toute leur vie Ils ont toujours exigé une confession claire de leurs fans : trouver Rüsselsheim ou Cologne tous deux bons en même temps n’était pas autorisé à travailler Et aujourd’hui ?Bien sûr, les deux ne se feront jamais d’amis, même s’il semble pour un court instant que ce voyage sera contre Opel Manta – c’est LE duel automobile des années 70 sur d’innombrables routes de campagne, aux carrefours avec feux de signalisation et aux tables des habitués depuis des années, il s’agit de s’éloigner les uns des autres, C’est comme Dortmund ou Schalke, comme Cola ou Pepsi, comme Popper ou Punker Il n’y a pas d’entre-deux, et un choix que vous avez fait peut être compris comme un lien pour la vie, L’homme de Sendenhorst près de Münster possède la Ford Capri 2300 GT XL rouge, année de construction 1972, qu’il a achetée en 1988 dans un état presque à la casse et restaurée pendant de nombreuses années en garage de nuit jusqu’au moindre détail. Wilhelm estime que sa voiture correspond à 95 % à l’état original Seulement derrière elle est légèrement inférieure à celle de l’usine Une concession au goût personnel – Steckling a également déterminé tôt : L’amateur d’Opel de Verl près de Gütersloh est en possession de la 1900 GTE argentée depuis 1975 depuis 1982, dont il qualifierait aussi d’assez triste à l’époque, mais Steckling reconnaît immédiatement le potentiel de la voiture et soupçonne que l’Opel de la première génération est une espèce en voie de disparition et se met au travail dans son garage entre 1986 et 1990 pour présenter une GTE dans son état original, très prisée : C’est le Capri qui joue le rôle du macho parce qu’il est plus large et plus profond et qu’il a les proportions d’une voiture de sport classique avec sa longue proue et sa queue tronquée. La relation avec la Ford Mustang américaine ne peut être niée, et du grand modèle américain vient aussi le talon prononcé devant les roues arrière, dans lequel sont encastrées deux grilles décoratives, mais surtout, la recette d’une liste presque infinie d’accessoires est venue de la Mustang : Immédiatement après l’introduction de la Ford Capri en janvier 1969, les clients peuvent choisir entre cinq packs d’équipement et commander leur voiture d’usine en une seule pièce grâce à un grand nombre de gadgets soumis à un supplément de prix. grâce à une technologie modulaire simple, le prix de base de la voiture de sport Cologne soft est légèrement supérieur à celui d’une Coccinelle bien équipée et donc dans une gamme bourgeoise, terre à terre, La queue Bürzel de la Manta A rappelle la GT et la bouteille de Coca-Cola forment même un peu la Corvette Les lignes filigranes de l’Opel Manta présentées un an après le Capri sont plus douces et plus distinguées que celles du concurrent de Cologne, l’Opel Manta est le modèle, même si elle porte l’accrocheuse peinture de guerre GTE comme dans ce cas : Le capot, les bandes latérales, les pare-chocs, les poignées de porte, les petits patins et toutes les garnitures décoratives, y compris la calandre, sont tous en noir mat, en plus du look rallye tendance, Opel a également offert à la Manta GTE rapide d’autres cadeaux tendance : un compteur de vitesse jusqu’à 220 kmh, un compte-tours et une console d’instrumentation sous le puits radio avec trois afficheurs ronds pour la charge de la batterie, la pression d’huile et le temps, des amortisseurs à gaz et une suspension abaissée, mais la véritable innovation se situe sous le capot : La Manta GTE présentée à l’IAA 1973 porte le premier injecteur quatre cylindres d’Opel sur l’essieu avant Le moteur de 1,9 litre développe désormais 105 ch, soit 15 de plus que l’ancien modèle haut de gamme Manta 1900 SR, qui avait besoin de plus de puissance pour se tourner vers des tuners tels que Steinmetz ou Irmscher
Les fans de Ford Capri avaient l’embarras du choix – depuis l’introduction, il y avait trois moteurs V4 ainsi que deux moteurs V6 de 2,0 et 2,3 litres de cylindrée, à partir de 1970 même avec 2,6 litres et jusqu’à 150 ch “Les 108 ch de ma Capri me suffisent, cependant, complètement “, Frank Wilhelm Dans sa voiture, il regarde également un grand compteur de vitesse et un tachymètre, ainsi que quatre instruments supplémentaires plus petits pour la pression d’huile, la température de l’eau, l’état de charge de la batterie et le niveau de carburant. la sortie Steckling et Wilhelm prennent les routes de campagne autour de Gütersloh sous leurs roues avec verve, oui, mais plus de courses comme précédemment, où la flotte de Ford Capri, malgré plus de puissance dans un duel direct, avait déjà perduOpel avait en fait donné à la voiture ray ray ray un tout nouveau châssis, à l’avant avec double triangulation et à l’arrière avec un essieu rigide parfaitement réglé sur ressorts hélicoïdaux et bras arrière, Ainsi, les jugements clairs de nombreux testeurs de voitures, une raie manta même alors presque infaillible sur les routes de campagne manœuvre lorsque le rival à feuilles suspendu Cologne était déjà dur dans la zone frontalière sur le rouleau d’asphalte, mais il est assis dans la Ford Capri sportif, car plus bas que dans la Limousine Opel, Dans l’Opel Manta, en revanche, le propriétaire Steckling bénéficie d’un soutien inébranlable dans l’un des deux sièges sport Recaro qui figuraient autrefois sur la liste des équipements spéciaux avec le modèle 537,50 Marques ont été énumérés Seulement le levier de vitesses beaucoup trop long et beaucoup trop coudé vers l’arrière ne veut pas s’adapter au flair de rallye prescrit de la GTE Le levier de vitesses relativement court du Capri est mieux dans le Capri HandFord contre Opel Manta Il donnera toujours lieu à un grand duel à la fin Mais ici et maintenant nous pouvons avec confiance les deux comme le rouge Ford Capri avec le toit en vinyle noir était à première vue mon préféré Mir aimé son long capot avec le bosselure, son petit Fastback court, la position basse de la selle et bien sûr son six cylindres Le 2,3 litres de 108 ch est encore loin d’être un athlète éprouvé, mais c’est beaucoup de plaisir sur les routes de campagne si seulement il n’y avait pas ce châssis pourriComment la Ford Capri avec son essieu rigide à suspension à lames se déplace en marche arrière ? Le Sport-Opel surprend avec une limite qui semble bien au-delà des 105 chevaux qu’il offre, et avec chaque kilomètre qu’il gagne en affection Est-ce suffisant pour une décision finale ? Exclus Dans cet état, il est préférable de les mettre tous les deux dans le garage.