Voiture ancienne

Paul Pietsch Classic 2014

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Paul Pietsch Classic 2014

Paul Pietsch Classic 2014 2

Trésors de la ZeitHaus

L’Autostadt, partenaire privilégié de la Paul Pietsch Classic 2014, a ramené des expositions exceptionnelles de la ZeitHaus Certains d’entre eux viennent de la jeunesse et des années de fondation de Paul PietschDe nombreux musées sont le dernier arrêt des expositions automobiles : ils sont conservés pour pouvoir toujours être présentés dans les meilleures conditions sur leurs propres quatre roues sur route ? Il n’y a aucune chance d’erreur Dans la ZeitHaus de l’Autostadt, par contre, il n’y a pas de théorie, car l’accent est mis sur la pratique Les 6 et 7 juin, les amateurs de voitures classiques pourront vivre des moments très spéciaux avec les trésors historiques de la collection du plus grand musée automobile au monde : De nobles couturiers comme Rometsch à Berlin, Hebmüller dans la région de la Ruhr ou Beutler et Ghia-Aigle en Suisse combinaient la fiabilité d’une Volkswagen Beetle avec le luxe, le design et l’individualité dans les années 1950. outre deux modèles Rometsch de 1952 et 1959, l’équipe conduite par Otto F Wachs, directeur général d’Autostadt, conduit un break spécial de 1953, une Beutler Type 696 (construite en 1957) et une Ghia-Aigle de 1956 à la maison de Paul Pietsch La Bugatti 35, construite en 1926, est le plus ancien véhicule de l’équipe Autostadt sur les 450 kilomètres du parcours. à partir de 1949, une Volkswagen Type 14 de Hebmüller est en service dans le parc automobile : Les champions du monde de rallye de 1980 et 1982, Walter Röhrl et Christian Geistdörfer, s’affronteront conjointement vendredi sur la scène du Kaiserstuhl dans un modèle de la voiture de sport la plus réussie et la plus polyvalente de tous les temps : la Porsche 911 Carrera RS 2.7 (construction 1972) Les visiteurs du stand Autostadt à Offenburg pourront voir deux autres objets de la collection ZeitHaus sur la place du marché : Avec une carrosserie aérodynamique optimisée et une construction légère sophistiquée, la Type 2 s’est imposée comme pionnière technologique à partir de 1949 : le “Bulli” a mobilisé les artisans allemands, les commerçants et les autorités locales et s’est caractérisé par une grande variété de versions spéciales pour le transport des patients, Pendant la phase de développement de la Coccinelle Volkswagen à la fin des années 1930, 30 véhicules d’essai appelés Porsche Type 60V30 ont été construits Ensemble, ils ont parcouru 2,4 millions de kilomètres d’essai précisément enregistrés – une entreprise sans précédent dans le développement d’un véhicule de grande série L’Autostadt à Offenburg montre une reconstruction de ce prototype (avec du matériel provenant de l’initiative )