Voiture ancienne

Paul Pietsch Classic 2015

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Paul Pietsch Classic 2015

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Certus – Légende d’Offenburg

Le Certus, produit à Offenburg à la fin des années 20, a fait l’objet de recherches au Offenburger Tageblatt et un appel d’un lecteur a apporté pour la première fois au public des informations et des images de la légendaire automobile “C’est un mystère sur quatre roues”, déclare Holger Herrmann Schneider, co-organisateur des circuits Oststadt à Offenburg, qui a déjà recueilli de nombreux documents sur l’histoire de Offenburg, Mais rien ne lui est venu du Certus Bastian André de l’Offenburger Tageblatt a donc fouillé dans de nombreux documents d’archives et a commencé un appel de lecteurLe culturiste et instructeur de conduite Franz Wroblewski formé déménagé en 1911 de Thuringe à Offenburg et fondé en 1919 avec son ami Wilhelm Dierks la carrosserie Dierks et Wroblewski Ils louaient en 1920 sur la terre Ihlenfeldkaserne, acheté en 1922 une partie du domaine, dont la remise à cartouche et salle d’exercice, L’entreprise a d’abord travaillé en tant que carrossier et fournisseur, puis l’agence Dürkopp, qui à l’époque construisait encore ses propres voitures ainsi que Büssing pour camions et bus, a été équipée pour les réparations de toutes les marques automobiles courantes et la petite entreprise d’Offenburg a rapidement disposé dans sa propre maison des services nécessaires à la construction automobile, Il semble évident que l’idée de construire sa propre voiture de tourisme était à l’étude1927 était la naissance du Certus Cependant, le Certus n’était pas encore construit sur la chaîne de montage, mais par des mécaniciens au travail manuel méticuleux Seules les carrosseries étaient construites par eux-mêmes, les autres composants provenant de fournisseurs Les moteurs venaient de la société Scap à Courbevoie près de Paris, et Bosch a fourni l’électricité Selon des documents des Archives allemandes de l’automobile, la voiture a été proposée en tant que quatre cylindres de 32 chevaux ainsi qu’en tant que huit cylindres de 45 et 55 ch. La publicité aurait même promis des moteurs à compresseur de 60 et 80 ch, Fabriqué à la main dans l’atelier de menuiserie de l’entreprise et recouvert de tôle Par conséquent, moins de 50 exemplaires du Certus quittèrent l’usine en 1929 – malgré une demande apparemment importante – même en Prusse orientale et en Rhénanie, le client Certus trouva que certains clients avaient pris leur voiture eux-mêmes et l’avaient combinée avec une visite en Forêt Noire, La production s’est arrêtée brusquement avec le début de la crise économique en 1929, jusqu’à présent aucun modèle survivant n’est connuAlte éditions de l’ADAC-Motorwelt même prouver que les voitures Certus ont été utilisées pour les courses, En 1927, ce dernier a obtenu la cinquième place lors d’une course de voitures de tourisme dans la liste des vainqueurs, mais l’intérêt du magazine pour l’expérience du Certus est resté sans réponse, mais Franz Wroblewski a ouvert une école de conduite à Offenburg avec son épouse Luise dès janvier 1929, puis un magasin spécialisé pour camions et voitures particulières dans les années 30, La plupart des photos de la galerie de photos que nous devons aux lecteurs attentifs du Offenburger Tageblatt Le père de Werner Hogenmüller avait été un ami de Franz Wroblewski, le père de Manfred Gutmann avait même possédé un Certus, qui montrent non seulement les voitures impressionnantes, mais aussi la fierté des propriétaires Remarquable, à quel point le lien entre le fabricant et le client semblait être étroit ici Malheureusement, il ne pouvait être que de courte durée s’il y a encore un Certus quelque part ?Bastian André, Offenburger Tageblatt Photos : Manfred Gutmann, Werner Hogenmüller, Wroblewski