Voiture ancienne

Paul Pietsch Classic 2015

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Paul Pietsch Classic 2015

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A travers l’Alsace et la Forêt Noire

A Molsheim, en Alsace, Ettore Bugatti a construit les voitures de course les plus performantes de son époque 70 ans après la fin de la guerre, VW Beetle et Renault 4CV se sont rencontrés devant le château Bugatti de St Jean VW Beetle : Deux Volkswagen sur les traces de l’amitié franco-allemande et le 4 Paul Pietsch Classic sur la route en Alsace et en Forêt-NoirePaul Pietsch, ancien as du Grand Prix et co-fondateur de Motor Presse Stuttgart en 1946, a toujours eu une relation passionnée et personnelle avec l’Alsace depuis sa jeunesse : C’est là qu’Ettore produisit les voitures de course les plus populaires des années 1920 et du début des années 1930. Molsheim, une petite ville non loin de Strasbourg, appartenait au Reich allemand Bugatti qui, une fois de plus en 1909, venait de De Dietrich en Lorraine et s’y installa après avoir visité Mathis à Strasbourg et Deutz à Cologne dans les bâtiments pas exactement magnifiques d’une ancienne usine de teinture textile, des véhicules sportifs à quatre cylindres qui, en raison de leur haute qualité de fabrication, ont subi moins de pannes que leurs concurrents, Ce n’est que lorsque l’Alsace est revenue en France en 1919 que la couleur de la voiture de course Bugatti est passée au bleuPaul Pietsch, un jeune homme de 20 ans, qui avait déjà une partie de son héritage à sa disposition, ce qui l’a rapidement motivé à se rendre en Alsace. lorsque Bugatti est arrivé au coin d’un hall, il a découvert une T 35 blanche, la voiture du pilote allemand Heinrich-Joachim von Morgen Pietsch qui lui a été acquise sur le champ ; Peu de temps après, le célèbre mécène entra dans la salleLe designer milanais voulait toujours voir “le jeune homme de 20 ans qui pouvait se payer une de ses voitures de course”, se souvient Pietsch avec un sourire : Le 28 août 1932, Pietsch remporte la première couronne de victoire incontestée de la course de montagne d’Oberschreiberhau dans les Montagnes Géantes : l’amitié franco-allemande qui s’était établie entre les pilotes allemands et les constructeurs français depuis cette époque lointaine se reflète également dans le quatrième Paul Pietsch Classic, proviennent des quelque 250 véhicules du musée d’Autostadt ZeitHaus à WolfsburgLe chef du musée d’Autostadt, Otto Ferdinand Wachs, a confié à Dennis Weber, son ancien mécanicien de rallye, le Bretzel Beetle noir 1951 de la collection Zeithaus Aus vier Zylindern, Refroidi par air et en boxer, le Type 11 développe 25 ch à partir de 1131 centimètres cubes. les freins à tambour fonctionnent déjà hydrauliquement, mais la pédale d’accélérateur est toujours constituée du premier levier à galet des Urseries 100 kmh qu’il devrait parcourir, mais sur les chemins idylliques du parcours du rallye nous le laissons à un maximum de 80 km/h. D’autre part, un homologue français a rejoint la Coccinelle La Renault 4 CV, pas seulement de la part de dames confiseurs affectueusement appelées “Cremeschnittchen”, entre 1946 et 1961, un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par eau d’une cylindrée de 750 centimètres cubes, qui délivre 21 ch à une boîte de vitesses à trois vitesses, passe par les rubans Contrairement à la Coccinelle, un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par eau d’une cylindrée de 750 centimètres cubes travaille derrière son siège arrière. tout comme la Coccinelle, la 4CV roule 100 km/h à vitesse maximale selon le constructeur, A la limite des 90 kmh de route de campagne alsacienne, Renault, 55 ans, et le scarabée nagent encore un peu dans la circulation avec la famille Klingenfus, à la rue de Saverne 60 à Molsheim, la famille Klingenfus passe de génération en génération de vignerons, et c’est son grand-père Charles, ami du patron, qui est devenu l’homme de la maison, qui assure le lien avec Bugatti : “Ettore Bugatti aimait les vins forts, environ 14 pour cent d’alcool, aux saveurs claires Il a donné à mon grand-père le droit de coller une étiquette avec une Bugatti 35 bleue sur les autres cépages comme le Muscat, le Riesling ou le Sauvignon. à chaque victoire, mon père Antoine devait transporter du vin et un esprit framboise à l’hôtel pour faire la fête de Molsheim à Dabo, Puis suit le Rocher du Dabo, avec la chapelle en l’honneur du pape d’origine allemande Léon IX (1002-1054) Il fut, pour ainsi dire, le premier pape voyageur allemand, transforma le Collège des Cardinaux en instrument politique et en régions très visitées au-delà des Alpes.
Le propriétaire possède pas moins de sept Facel Vega, de Facel 2 à Facel 6, de la HK 500 à FacelliaLes cols d’Alsace, comme le Col du Donon et l’Odilienberg, sont parfois longs, La Coccinelle et son ami français 4CV se sont en tout cas dirigés vers tous les sommets, le deuxième jour du rallye commence également à Offenburg devant le Kulturforum et traverse la Forêt Noire, touche des endroits tels que Sankt Peter, Sankt Märgen, Furtwangen et Schönwald près de la cascade du Triberg Vers 15 heures, les premiers pilotes de rallye sont attendus à la ligne d’arrivée sur la place du marché d’Offenburg le samedi Alsace, sa culture du plaisir et ses sorciers PS sont derrière nous Jusqu’à la prochaine fois