Voiture ancienne

Peugeot 504 Cabrio en échec

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Peugeot 504 Cabrio en échec

Peugeot 504 Cabrio en échec 2

Cabriolet Pininfarina majestueux

La Peugeot 504 Cabrio est déjà devenue un classique après la fin de la production grâce à sa technologie robuste et à l’élégance de sa carrosserie Pininfarina Seule la tôle a posé des problèmes – c’est toujours son plus gros problème aujourd’hui La carrosserie de la Peugeot 504 Cabrio souffre énormément de corrosion Des zones clés importantes, dont la plupart ont déjà été réparées, sont situées sous les ailes avant ainsi que dans la partie inférieure du montant A Les seuils intérieurs peuvent aussi servir, De plus, le retrait de la banquette arrière, où des zones humides permanentes peuvent attaquer les passages de roues et les ailes intérieures, vaut la peine. Toutes les parties du corps de la Peugeot 504 Cabrio sont soudées, ce qui rend les réparations très coûteuses Les deux moteurs de la Peugeot 504 Cabrio, le V6 (de 1974 à 1977) et le quatre cylindres sont très coûteux, sont considérés comme très robustes Même aujourd’hui, de nombreuses camionnettes 504 à quatre cylindres et familiales sont encore utilisées en Afrique du Nord Des températures d’eau de refroidissement plus élevées peuvent éventuellement attaquer les joints de culasse et de culasse (chemises de cylindres humides) du moteur à quatre cylindres La mousse d’huile dans l’eau de refroidissement est un signe précurseurLa pompe de pêche au poisson-globeLes premières boîtes de vitesses à quatre rapports de la Peugeot 504 Cabrio sont moins problématiques que le successeur à cinq rapports, Classic Analytics, indique un prix d’environ 22.000 euros pour la Peugeot 504 Cabrio en condition 2, Avec le moteur V6, 25.000 euros sont dus Dans la condition 4, environ 7.500 euros sont nécessaires – le modèle haut de gamme est environ 800 euros de plus. pièces d’usure et de réparation pour la technologie d’entraînement sont facilement disponibles pour la Peugeot 504 Cabrio, Si la carrosserie et l’habitacle sont aujourd’hui en proie à des goulets d’étranglement, les garnitures chromées des feux arrière ne sont plus disponibles jusqu’en 1975, les prix sont élevés et les personnes intéressées peuvent dire adieu directement à l’idée de trouver une Peugeot 504 décapotable d’origine intacte, elles n’existent plus, La qualité de la tôlerie devrait alors décider d’un achat Les exemplaires supérieurs sont déjà bien au-delà de 20000 euros Une inspection détaillée de la voiture devrait donc être effectuée avec la participation d’un expert