Voiture ancienne

Porsche 911 Speedster

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Porsche 911 Speedster

Porsche 911 Speedster 2

Omission de la suramende compensatoire

Porsche a relancé le Speedster en 1987 : Après la 356 Speedster, également pilotée par James Dean, la Porsche modèle G ultra-ouverte a perfectionné l’omission, qui a coûté beaucoup d’argent, et qui dit Speedster pense généralement au modèle original, l’ancienne 356 des années 50. Le vrai Dean, devenu célèbre pour l’épopée à demi-forte “Parce qu’ils ne savent pas ce qu’ils font”, traverse également le vent d’été californien dans la Speedster, mais le jeune homme ne devient une figure tragique qu’après un accident mortel sur la voie publique avec une autre Porsche en 1955, le SpyderSpeedster 550 et le Spyder 550 n’ont rien en commun, si ce n’est le moteur quelque part à l’arrière et le principe de construction boxer dans la disposition des quatre cylindres respectifs, mais le légendaire moteur à ondes biseautées du designer Ernst Fuhrmann entre lui aussi dans le Speedster à doses presque homéopathiques – quiconque en possède un en bon état ne doit pas avoir peur des pauvres personnes âgées, La recette sera la même – pare-brise plus court et plus plat, pas de vitres triangulaires dans les vitres latérales, position assise plus basse et capot plus simple On omet – pour un supplément de prix En 1982, pratiquement en même temps que le lancement de la première décapotable, la SC, chef du développement Helmut Bott a traité avec soin d’un Speedster renaissance, mais il faudra encore cinq ans, En septembre 1988, la 911 Speedster entre en production en série, en version étroite et en version large En 2013, 171 voitures seront construites pour les vrais fous – dont la version étroite particulièrement rare L’an 2000 est déjà à mi-chemin quand l’automobile et le sport donnent à nouveau envie d’une Speedster Mais où l’avez-vous trouvée ? Aucun des pilotes Porsche de l’époque ne conduisait un Speedster Norbert Haug, autrefois Lord of the Mercedes Silver Arrows, n’a déjà vendu le sien, tout comme Dieter Glemser, pilote d’usine ex-Porsche. Et Yörn Pugmeister, ancien pilote automobile et sportif, futur patron de Porsche PR ? Son Speedster étroit, une pièce unique sans sièges de secours à l’arrière et appelée Hasenstall dans le jargon Porsche en raison de la plaque de bois qui y est installée, est également wegStefan Roser, alors coordinateur TV pour le moteur automobile et la télévision sport, a également une large, gris argenté C’est seulement 18.000 kilomètres de large, la 3ème génération est seulement 18.000 kilomètres de long et c’est une très belle voiture,2 litres six cylindres de litre déjà avec catalyseur et du point de vue d’aujourd’hui plutôt modeste 217 CV Avec un prix de 111000 marques la voiture est dans la liste – ce n’est rien pour les pauvres, non plus parce qu’on seulement sans nécessité, plus avec plaisir, sur tant de renonceLa Boxster S, 15000 marques moins cher, en concurrence pour comparaison, montre que le Speedster ne possède pas tout : Direction assistée, vitres électriques, réglage électrique du siège, commande électrique de la capote, capote doublée Le capot du Speedster, dont le mode d’emploi avertit même en cas de “gêne due aux courants d’air, aux bruits du vent ou à l’eau”, peut être fermé seulement après plusieurs minutes d’utilisation Il peut se casser les ongles, Pugmeister se souvient des ecchymosesAucune question, le Speedster a l’air le plus impressionnant lorsqu’il est fermé – le maniement en valait la peine “Attention, risque de blessure”, un groupe d’impression fermé avertit en outre le propriétaire du Speedster – contre le décrochage du couvercle protecteur, le rabattement du hayon avec ses bosses symétriques, Les rétroviseurs latéraux doivent encore être tendus en verrouillant la partie inférieure de la capote et en exerçant une pression sur la partie supérieure, les capotes en tissu embellissent presque tous les cabriolets, mais le résultat de la Porsche 911 Speedster est stupéfiant – l’arrière épais et bien galbé, le capot en tissu, qui est beaucoup plus bas que le cabriolet normal, un régal pour les yeux, surtout de l’arrière C’est un très grand cinéma décapotable, accompagné par le son pur de la scie du vieux moteur six cylindres CarreraIl est encore refroidi à l’air, bien sûr, et ses gaz d’échappement quittent le gros tuyau d’échappement sans avoir préalablement passé par un studio d’enregistrement
Le son est plus métallique, surtout en comparaison avec le Boxster, le départ est beaucoup moins sauvage du point de vue actuel qu’il ne l’était de son vivant, mais comme toujours dans la vie, il s’agit de la comparaison directe avec le Speedster original de la série 356 est alors aussi avec la dame de 60 cv de puissance 1,6 litres Boxer livré, et avec elle, le neuvième véhicule ne sera pas le flambeau pour longtemps lors de l’accélération “Une Porsche doit tirer quand vous accélérez”, une fois dit le patron de la société Ferry Porsche, et 6,3 secondes à la vitesse 100 est tout un coup La direction de la Porsche 911 Speedster est également toujours de l’ancienne Porsche course, Même la suspension est meilleure, le pilote Speedster aime se passer d’un déflecteur de vent Nous avons des coiffures sauvages et des têtes rouges, déjà à 80 km/h S’il y a déjà du vent, dit Stefan Roser, alors à droiteLa chose la plus impressionnante à propos de la 911 Speedster n’est pas le vent, pas même son arrière en forme C’est la performance Lors d’une vente aux enchères Bonhams en février 2014 à Paris, une 89er Speedster dans un état moins le chien, gris argent et large A 310500 euros, le marteau à démolir !La Porsche Speedster strictement limitée et déjà épuisée, officiellement il a même renoncé au numéro 911, est assez significative pour une histoire titre Le sentiment de conduite dans la Speedster est décrit par l’auteur comme “grand”, la forme du corps, où vous manqueriez un peu au monument 911, comme “étiré, un peu trop large et trop plat” Le deuxième thème principal dans le magazine est sans doute plus large La “classe supérieure inférieure” entre dans l’épreuve comparative sur Alfa Romeo 164 V6, BMW 530i et Mercedes 300 E se disputent les points La BMW gagne un moteur boxer six cylindres, deux arbres à cames (chaînes), cylindrée 3164 cm3 (95 x 74,4 mm), puissance 217 ch à 5900min, corps autoportant, triangle avant, suspension arrière à ressorts, bras de torsion, empattement 2272 mm, durée 1988 à 1993, 2013 Expl, prix (condition 2) : 13000000 Euro