Voiture ancienne

Porsche 911 Targa série 964

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Porsche 911 Targa série 964

Porsche 911 Targa série 964 2

Le tuyau d’initié parmi les modèles Targa

La Porsche 911 Targa classique la moins chère n’est pas un moteur de deuxième choix et le châssis n’est pas un deuxième choix Moteur et le châssis ont été une fois de plus sensiblement mieux Mais la technologie moderne exige un entretien élevéLa fin de 964 n’est pas encore arrivé dans le cœur de tous les fans Porsche L’achat est rarement un mariage amoureux, joue souvent un rôle calcul Le courant dominant tend beaucoup plus au puristically propre successeur 993 Les épais pare-chocs de la 964 mécontentement, Les nouvelles roues en aluminium ont l’air maladroitesEt on a entendu dire que, surtout en tant que Carrera 4, elle dévore d’énormes coûts d’entretien, parce que l’électronique, l’hydraulique et une mécanique sophistiquée forment un lien fatal Ce n’est pas si mal, cependant, lorsque le carnet d’entretien a été estampé à travers Parce que cela ne ralentit guère les persuaders pour accéder maintenant, avant que la pointe 964 devienne un prix rocket Après tout, un 964 est avant tout un 964, Le fait que la densité technologique sous la carrosserie a augmenté de manière menaçante est prouvé non seulement par les quatre roues motrices de la Carrera 4, mais aussi par l’introduction de la direction assistée, du contrôle automatique de la température et de la tiptronic, Mais les modèles complexes Tiptronic et tout-terrain ne sont pas populairesLe Targa, qui peut être considéré comme une véritable rareté avec seulement 4863 unités sur un total de 62172 Type 964 unités La maturité de la 964 a un effet positif sur le moteur Les problèmes de tendeurs de chaîne et de goujons sont aussi bons que sur le modèle 3,6 litres Et il sera plus cher tout seul, pas progressivement, mais tous à la fois ?Châssis entièrement refait à neuf : barres de torsion à l’avant, jambes de suspension McPherson et wishbones à l’avant, jambes de suspension à l’arrière, jambes de suspension à l’arrière Première aide à la conduite sur la transmission intégrale 911 de la Carrera 4 : différentiel planétaire central permanent, électronique et hydraulique à lamelles, blocage du moteur avant et arrière à double allumageNouveau : Nouveau carter avec alésage 100 mm Deux bougies par cylindre, très haute compression, DME Motronic