Voiture ancienne

Porsche 928, 928 S, S4, GTS

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Porsche 928, 928 S, S4, GTS

Porsche 928, 928 S, S4, GTS 2

Athlètes ayant des exigences élevées en matière d’entretien

L’acier galvanisé à chaud et l’aluminium sont de bonnes conditions préalables pour une véritable voiture de longue durée, mais la technologie complexe avec des exigences d’entretien élevées et des pièces coûteuses conduit souvent à un blocage de réparation sur la Porsche 928, L’effet capillaire de l’électrolyte (humidité, sel de voirie) endommage durablement la couche de zinc fine et protectrice lors de travaux d’écaillage et de soudage lors de réparations accidentelles et dissout également les bulles de rouille de zinc sacrificielles sur les passages de roue, Le cadre du pare-brise, les supports de cric et la corrosion de contact sur les capots et les bords – où l’acier sans produit d’étanchéité de la carrosserie rencontre l’aluminium Une faiblesse, en particulier l’ancienne Porsche 928, est les fissures intérieures du tableau de bord et dans le revêtement en tissu (Pascha) sont fréquentes Une voiture aussi élaborée et techniquement sophistiquée que la Porsche 928 a également des exigences élevées en termes de maintenance – il faut en tenir compte en dépit de prix de vente extrêmement bas La courroie crantée V8 (intervalle de remplacement 90000 km) dans le compartiment moteur étroitement coupé, La technologie de la boîte-pont et les unités périphériques coûteuses exigent une attention régulière, les pièces de rechange sont très chères Ceci s’applique également aux pièces d’usure comme les pneus, les garnitures d’embrayage, le système d’échappement ou les amortisseurs Le moteur V8 en aluminium, même dans les versions à quatre soupapes, La transmission à cinq rapports Getrag et la transmission automatique à quatre rapports de Daimler-Benz sont cependant très durables, mais la conduite en douceur de la Porsche 928A Porsche 928 construite entre 1977 et 1982 coûte environ 15 000 euros en condition 2 Les véhicules modérés en condition 4 sont disponibles pour environ 3900 eurosLa Porsche 928 est pratiquement tout pour lui, Dans de nombreux cas, les centres Porsche sont des fournisseurs exclusifs – et ils peuvent en payer le prix fort La possibilité de sortir de la politique de prix élevés est promise par les revendeurs spécialisés ou la liste des pièces identiques d’autres fabricants ou fournisseurs maintenue par le 928 ClubHot-dip actif en acier galvanisé et aluminium sont de bonnes conditions préalables pour une véritable voiture durable Cependant, la technologie élaborée avec des coûts de maintenance élevés et des pièces chères entraîne souvent un retard dans la réparation de la Porsche 928