Voiture ancienne

Porsche 928 GT à partir de 16.500 Euro

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Porsche 928 GT à partir de 16.500 Euro

Porsche 928 GT à partir de 16.500 Euro 2

Voiture de sport avec 330 PS

Le talent éternel, mon cul ! Il s’agit d’une puissance V8 concentrée et d’un design unique dans la Porsche 928 La version GT possède également le châssis et le moteur du modèle Clubsport – beaucoup plus n’est pas possible Le rouge GT sonne simplement gros Plays avec ses muscles juste au-dessus du ralenti, ce qui est tellement merveilleux après “Regardez, je peux à peine marcher avec puissance !”Le moteur gronde en profondeur et dans les basses à la vitesse de marche lente à 60 km/h, un son merveilleux avec une puissance réelle légèrement sale – sans cosmétique et sans turbo Le bloc V8 de cinq litres de la Porsche GT semble tirer les 330 ch qui ont été formés au fil des ans de ses énormes chambres de combustion avec un calme presque arrogant, peut-être en jouant rapidement avec une 911 ? La pensée disparaît aussi vite qu’elle est venue Ces temps sont révolusBien que la 928 GT lui ait été dictée comme un parcours sportif dans la spécification 1989 Porsche introduit cette nouvelle version 928, quasi l’avant-dernière étape de l’expansion du puissant coupé Transaxle, Entre-temps, il est plus puissant de près de 100 ch et environ 85 000 marks plus cher que la 928 originale de 1977, dont il se distingue au premier coup d’œil par une grande aile arrière et les passages de roue qui y sont exposés, L’élégance d’origine est restée avec lui, son design arrondi avec la bouche de requin agressive de la plume du designer en chef de Porsche Anatole Lapine se polarise au mieux pour d’autres raisons trop avant-gardistes, On le dit encore régulièrement aujourd’hui, lorsqu’il parcourt la ville ou les parcs au prochain coin de rue Comme une capsule spatiale sur roues, mais ceux qui ont envie d’acheter une Porsche 928 vers la fin des années 80 doivent prendre une décision fondamentale avant que la version GT soit lancée : Luxe ou sport de compétition Tous ceux qui veulent être à l’aise peuvent opter pour la version normale S4 avec son équipement luxueux et son châssis orienté confort, mais n’est pas encore finalement motorisé avec 320 cvVariant numéro deux est la Porsche 928 S4 Clubsport et est 100 kg plus léger et dix cv plus puissant L’amortissement du bruit ou les sièges à réglage électrique sont éliminés, de même que certains des outils de bord ou des essuie-glaces arrière. Cependant, une “928” aussi légère ne peut être imaginée comme une cellule de moine stérile – certains clients attendent d’une voiture de cette catégorie de prix un certain confort La nouvelle Porsche 928 GT doit unir les deux mondes, Il devrait être en mesure de gérer aussi bien le sport et le bien-être Son moteur a la pleine puissance de 330 ch Il transporte également tous les articles de luxe à bord que Porsche énumère pour la 928 Toutefois, sous son corps est le châssis serré Clubsport, La nouvelle GT sera livrée exclusivement avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. à un prix de détail de 139765 Marks, elle coûte aussi cher qu’une 928 S4 avec une Porsche 928 GT à boîte automatique, elle devrait désormais attirer une clientèle sportive et deviendra finalement encore victime de sa masse, est déjà un dur sort Parmi les trois modèles 928 proposés en même temps, elle représente le poids lourd avec 1579 kilos, qui se reflète aussi dans les performances de conduite… Elle perd contre les 1443 kilos des4 et contre la S4 avec un poids de 1568 kilos encore 0,2 secondes Pas de grandes différences, mais la troisième place est juste la troisième place est juste la troisième place, troisième louange à Dieu les autres ne peuvent pas vraiment conduire loin Avec une vitesse de 276, la GT est tout aussi rapide que l’athlète bien entraîné club et la S4 axée sur le confort aujourd’hui, nous pouvons mettre avec confiance de côté les valeurs de test déterminé à l’époque par la voiture magazine sœur et sport, car la fascination du moteur de la cruiser est déjà révélé sans valeur mesurée lorsque nous entrons : Les fauteuils à dossier haut en cuir aux contours parfaits accueillent l’équipage de la Porsche 928 GT dans l’habitacle lumineux, dont le luxe discret donne l’impression de vivre dans un loft, les fans du 911 lèveraient probablement le nez sur ce vaste paysage de plastique avec l’immense porte-instruments ou sur le large tunnel central, dans lequel un arbre tournant au régime moteur transmet la puissance à l’arrière, et qui, comme un mur, sépare conducteur et co-pilote les uns des autres
Seuls des détails intéressants leur ont peut-être échappé, comme le tableau de bord holistique réglable en hauteur ou le mécanisme de pliage fin qui, à son tour, ferme les compartiments de rangement dans les portes comme un coffre-fort, des détails Nice, sans aucun doute, et cette perfection est encore perceptible aujourd’hui Peu importe de quel point de vue vous regardez une 928, la Porsche 928 GT rouge peut enfin être vu de la laisse, et une telle offre de l’ultra-shortstroke haut de gamme en aluminium V8 avec ses deux arbres à cames en tête par cylindre banque ne peut naturellement pas être manqué grognement il conduit la voiture dans quelques moments dans la direction des 200-kilomètre marque Je später le conducteur change de vitesse, D’autant plus infernal, ce moteur rugit sa puissance de 330 ch dans le monde Une grande performance qui dégrade ses ennemis naturels du passé, Mercedes 500 SL et BMW 850i, en enfants de chœur, mais il suffit aussi de le mettre en quatrième ou cinquième vitesse à la fin de la ville, La puissance supérieure du moteur de cinq litres fait de la Porsche 928 GT le roi incontesté de la piste Son monde est clairement les pistes rapides, les virages larges et les routes de campagne bien développées Vous n’avez même pas besoin de les essayer, La suspension sport de la Porsche 928 GT semble être capable de faire face à toutes les situations La voiture suit le cap choisi avec constance – ici, les coûts de construction élevés sont perceptibles, ce qu’on appelle l’essieu arrière de Weissach Leur nuage en est le résultat, Mais même ce composant ne peut masquer complètement le poids relativement élevé d’une Porsche 928 GT Avec ses douze années de service, la Porsche, malgré toute sa maturité et sa perfection, vient d’une époque où une voiture pesant 1500 kg roule comme une voiture d’une tonne et demie, les routes étroites exigent une main forte sur le volant et peut-être un fort ego du conducteur – car c’est là que se trouve le quartier de la 911 et donc le vieux problème, Les prix de la Porsche Transaxle attirent – il y a aussi la Porsche 928 GT pas d’exception Selon Classic-Analytics, les prix des voitures d’état 4 sont d’environ 10000 euros, ceux des Porsche 928 S4 (9000 ou 27000 euros) et de la 928 S (12000 ou 38000 euros) sont trois fois moins chers que ceux des voitures d’état 2, selon Classic-Analytics, ils sont à peu près le triple du niveau actuel, qui est disponible à partir de 8100 Euro en bon état et à partir de 24000 Euro en bon état Si vous songez à acheter une Porsche 928 en état révisé, vous devriez jeter un coup d’oeil à la liste des prix des pièces détachées au préalable – souvent vous préférez chercher une Porsche 928 GT 2 voitures en état – quelle auto ! Forte comme un ours au départ, brute en sonorité et aussi confortable qu’une belle boîte Eben, un coupé sport au plus haut niveau, constructive comme en design Timeless est le bolide V8 de Porsche au sommet – la 928 ne ressemblera jamais à une voiture ancienne.