Voiture ancienne

Porsche 944

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Porsche 944

Porsche 944 2

Transaxe Porsche avec 163 CV à partir de 3.900 Euro

La Porsche 944 passe tous les sujets de voiture de sport comme un élève modèle et aussi ses qualités à long terme sont très bonnes grâce à la tôle galvanisée Les prix pour la Volks-Sportler sont également encore bon marché Exactement ainsi devrait être mon idéal : Extérieur rouge indien avec intérieur noir La voiture que le Pape Reiner Telkamp de Transaxle m’a donnée pour un essai routier que j’aurais aimé garder tout de suite Mais le propriétaire actuel aurait tout de suite fait appel Parce qu’il a dû chercher longtemps cette 944 bien conservée Pour profiter du plaisir de conduire avec la Porsche construite de 1981 à 1991 en 115925 unités, Lorsque nous commençons à chercher une voiture techniquement et optiquement acceptable, notre amour pour Porsche doit être grand : la 2+2 places construite dans l’usine Audi à Neckarsulm est tout à fait valable : Mieux vaut investir plus d’argent à l’achat d’une bonne voiture qu’après pour des réparations douloureuses : quand la voiture arrive enfin à la porte, je veux la conduire aussi Pour qu’il n’y ait aucun doute, le lettrage Porsche est apposé sur le couvercle de soupape du moteur quatre cylindres, Le moteur de 2,5 litres est équipé d’une culasse en métal léger avec principe de flux transversal, de pistons en métal léger et d’un vilebrequin forgé. Les deux arbres d’équilibrage sont très complexes, Pour compenser le bilan massique imparfait du quatre cylindres en ligne, le moteur a été adapté et perfectionné pendant la période de construction de la Porsche : par exemple, le moteur a perdu 13 ch avec le convertisseur catalytique en option installé à partir de 1985 A partir de 1987, par exemple, la puissance est passée à 160 ch, et l’année suivante, grâce à d’importants développements, à 165 ch, pour une cylindrée qui a atteint 2,7 litres : 52 un équilibre équilibré La carrosserie sportive de la Porsche 944 avec ses ailes évasées offre beaucoup d’espace à l’intérieur : sous le hayon en forme de dôme en verre, le coffre s’ouvre, selon les normes habituelles des voitures de sport : La Porsche 944 se conduit de façon fantastique Le début de la plus grande série de quatre cylindres des années 80 s’accroche admirablement à l’accélérateur et pousse grâce à la courbe de couple idéale, elle avance constamment d’un arrêt à 100 kmh en 7,9 secondes, qui en a besoin avec un classique, a atteint près de 230 kmh dans la crête Dans le premier test de l’leblogautosmag, il a obtenu la note “très bon” Sièges et la position du siège s’adapter comme la célèbre basket. tout cela a garni l’injecteur avec une faible consommation de sept litres de super essence à 90 kmh Y a-t-il une raison pour ne pas vouloir une Porsche 944 ?Je dois utiliser le résultat à mauvais escient pour une liste de souhaits : A un moment donné, j’aimerais avoir une 944 C’est la façon la plus sensée de conduire une Porsche Mais je dois admettre qu’il m’est difficile de rester objectif avec la marque La 944 a tout pour moi : l’ADN de la course plus l’attitude d’être le meilleur ami et de conduire en toute fiabilité partout