Voiture ancienne

Rapport de conduite Nissan Maxima 3.0 V6

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Rapport de conduite Nissan Maxima 3.0 V6

Rapport de conduite Nissan Maxima 3.0 V6 2

Grand au Japon – pour 2,94 Euro par PS

Grand plaisir japonais mon cœur, après Nissan Laurel et Sapporo j’ai maintenant conquis Maxima Le parcours est bon marché, seulement 2,94 euros par cheval-vapeur pour une belle berline de tourisme roulante roulante Non, ce n’est pas seulement le prix qui m’a enchanté Pour 500 euros je pouvais aussi me permettre une Ford Probe GT ou une Opel Vectra CD Tous deux trop petits, trop quatre cylindres, trop peu de voitures de voyage que j’ai toujours aimées, c’est un amour exotique des années 90 oublié depuis longtemps – des yeux, de l’esprit Mais quand la majestueuse voiture en bleu glacier métallique séduisant croise par hasard mon chemin sur l’ordinateur portable le soir, Tout d’un coup, tout est de retourMaxima est une étoile silencieuse, celle qui peut tenir 25 ans sans faire d’histoires Ma Nissan ressemble à une Cadillac Seville STS rétrécie, vous ne le croiriez jamais la valeur cw de 0,32 Il est rare, il promet la perfection japonaise même à un âge avancé Il dit oui, On pourrait souder le capot des vieilles voitures japonaises, doubler les intervalles de vidange d’huile et tripler les intervalles pour la courroie dentée, sans quoi Maxima n’est pas aussi belle que la reine des Pays-Bas à son mariage de rêve, mais on peut voir sa figure, Les données de la Maxima m’ont convaincu, trois litres V6, 170 ch, seulement 127168 km de course à pied, d’occasion, quelque chose comme ceci vous pouvez acheter aveugle L’achat n’était qu’une formalité, le concessionnaire convivial et honnête, Un tour sur le court de gravier, un coup d’œil rapide sur l’affichage de la température, le niveau d’huile et les voyants lumineux Pas de signaux d’avertissement, tout va bien La belle journée dans la nouvelle voiture ne peut pas commencerMaxima ne se plaint pas, roule en douceur après la phase de réchauffement autorisée et réactive le circuit huile, Les freins de la Nissan Maxima perdent le bruit désagréable du grincement, et la radio CTC-Clatronic bon marché et méchante fournit la musique de fond d’une station suisseJon et Vangelis fredonnent “I’ll Find My Way Home” La chanson pathétique se perd dans la vague infinité des sons diffus des synthétiseurs et est pour moi une invitation tranquille, Sur le chemin, j’offre à la Nissan Maxima un “programme complet de lavage platine” – après cela, il ne brille avec le soleil que brièvement pour sortir du brouillard élevé pour l’instant au plus tard, il devient clair : Maxima n’est pas une voiture à essence L’habitacle propre, sans usure des sièges et le volant gainé de cuir, qui se sent comme neuf, est agréable : il n’y a que quelques taches de rouille tout autour, quelques bulles sur le passage de roue et une tache sur le bouchon du réservoir, qui a encore trois mois TÜV, est si bon marché “Presque personne ne veut d’une Nissan Maxima”, a déclaré avec le concessionnaire, la Libye a rompu en raison du chaos de la guerre civile chaos La plupart des pays africains veulent un climatiseur, même si elle est cassée Ma Maxima n’en a pas, mais un toit ouvrant électrique en verre, que je ouvre en exubérance Avec 120 vitesse dans la cinquième il passe sur la B 31, Maxima reste calme, la vitesse est faible niveau, Les instruments accueillent la Nissan Maxima amicale, blanc sur noir, comme il se doit la fonctionnalité fonctionnelle détermine la Nissan Maxima, à l’intérieur et à l’extérieur, le temps de pompeux Japon-Barocks est terminé automatique Je préfère avoir que cinq vitesses, mais la transmission peut être facilement et précisément décalé malgré l’enroulement transversale cinématique moteur, Le V6 à poussoirs à godet carré avec son design pas trop moderne offre une force de traction inattendue et riche de la cave moteur Pas étonnant, car il a un demi-litre de cylindrée de plus que ma BMW quotidienne La traction avant essaie de se cacher le mieux possible dans la Nissan Maxima Mais je sens toujours une trace de rigidité dans la transmission, une certaine friction sur le volant qui ne devrait pas y être, je sais par mon Alfa Romeo 164 et aussi de l’Audi 100 Que fait maintenant Maxima ? Un collègue a secoué la tête quand je lui ai parlé de mon dernier achat : “C’était au moins une Mercedes” D’autres ne comprennent pas la voiture dans sa servitude peu dramatique, personne ne lui fait confiance pour avoir un pic à 220 km/h ou un tour très détendu du lac de Côme à Munich.
Personne ne lui enlève de ses mains son essieu arrière complexe à double triangulation et ses bras oscillants Personne ne le comprend de toute façon, où est son hall d’entrée ? Si vous regardez par-dessus le bord de l’Audi, de la BMW et de la Mercedes, vous trouverez la Nissan Maxima belle à la fin de la journée. Echange pour trois émissions “New Post” avec Queen Maxima sur le titre de camion Nissan : L’autre côté de la marque Nissan est comme Mercedes-Benz un grand constructeur de camions lourds Nissan Diesel s’appelle la division camions Il n’appartient pas à la coentreprise avec Renault