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Rapport de conduite Opel Calibra 2.0i et Ford Probe 24V

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Rapport de conduite Opel Calibra 2.0i et Ford Probe 24V

Rapport de conduite Opel Calibra 2.0i et Ford Probe 24V 2

Flotte de ferraille

Opel Calibra et Ford Probe ne sont bien sûr pas un cas pour la presse Mais lorsque les ancêtres Manta et Capri sont appelés, les deux doivent faire de leur mieux pour attirer l’attention. une approcheOpel Calibra et vous pouvez presque sentir désolé pour eux Personne ne se tourne vers eux, Contrairement à leurs prédécesseurs Manta et Capri, la Calibra et la répétition doivent évidemment encore se libérer du lest de leur passé : L’Opel du cliché d’une boutique d’artisanat pour les expériences de tuning, la Ford de la Stigma de ne pas être un véritable petit-fils de Mustang, mais seulement le frère jumeau d’une Mazda MX-6Such héritage naturellement mis la pression sur le prix de la dégradation et Ford Probe, qui une fois en concurrence pour réduire encore l’image de leurs fabricants à sportif, presque automatiquement à presque aucun candidat digne de protection, de tirer à bon marché des voitures d’hiver, d’essai de collision mannequins de conduite et de disposer après utilisation, pour ainsi dire le maximum d’humiliation Mais cela ne se produira pas aujourd’hui La casse yard – dans ce cas un paysage avec symbolisme clair : Tant pis pour la déchiqueteuse !La seconde infusion de la Ford Probe pourrait au moins passer optiquement pour une BMW de la série 8 rétrécie avec ses phares rabattables et ses narines étroites à l’avant plat, derrière lesquelles, dans la version GT, un six cylindres de 2,5 litres a véritablement trouvé sa place dans la version GT, dont les principales caractéristiques sont tombées en amour dès le départ : 163 ch, 24 soupapes et deux arbres à cames en tête, mais l’ensemble de l’unité d’entraînement de l’essai, y compris la transmission et l’essieu avant vient complètement de la Mazda MX-6 presque identique Même le lieu de naissance partage la Ford et son frère japonais : Flat Rock, Michigan, l’emplacement de la première usine Mazda aux Etats-Unis Les fans de la marque Wash-true ne sont pas rassurés par le fait qu’au moins la robe en tôle a été créée dans le studio de design californien Ford, mais même la forme modifiée de la deuxième édition d’essai (1993 à 1998) n’est pas vraiment bien reçue : Le moteur quatre cylindres de 2,0 litres du modèle était déjà utilisé chez Kadett, Vectra et Omega Le moteur à deux soupapes développe 115 ch et constitue le moteur de base de la série Calibra lancée en 1989. trop peu de puissance, on pourrait maintenant, vu l’aspect coupé sportif de la Calibra, penser que la coque fine au museau plat et les fentes lumineuses étroites ne demandent plus que le sourire des gueules pour respirer dans les airs, Le fait que même un Calibra de base qui semble faible sur le papier est déjà en cours d’exécution réelle 209 choses, notamment en raison de la valeur record de cw de 0,26, même les concurrents plus forts ont d’abord dû digérer cette performance complètement : Le modèle de base cher 34850 Mark est également équipé de jantes en alliage léger, de vitres teintées et de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, alors que pour la version 16V de l’Opel Calibra de 35 CV, une prime de 5900 Mark aurait été due, Mais au vu des performances de conduite déjà offertes, cet investissement supplémentaire apparaît à beaucoup de gens comme n’étant manifestement pas nécessaire. Le prix de près de 50 CV plus fort de Ford joue comme prévu dans une ligue différente 44450 Mark prix que les concessionnaires exigent pour le coupé six cylindres rapide de 220 kmh, qui est déjà presque entièrement équipé de vitrage couleur, de lève-glaces électriques ainsi que d’un verrouillage central en standard Les photos sont dans la boîte, donc finalement la course gratuite pour les deux coupés instructions d’utilisation ? Superfluous Les instruments de l’Opel Calibra proviennent de la Vectra, donc l’indicateur de vitesse et le tachymètre sont dans le champ de vision, mais la position du siège est quelques millimètres plus bas que dans la bonne berline.
Le moteur de l’Opel Calibra est assez rapide, déjà à 2600 tours le couple maximum est supérieur à 4000 tours, le quatre cylindres à la sonorité courte est déjà court, séduit par son caractère vif presque à de fréquents changements de vitesse La cinquième étape de conduite est aussi conçue comme une vraie conduite et non comme une longue vitesse La Calibra est forte à conduite rapide, la direction dans les courbes exige des forces de main élevées et la carrosserie, même à l’état neuf sur la mauvaise piste de rappel et clattered, nous avons bien sûr pardonné longtemps lui Parce qu’il est en quelque sorte encore beaucoup de plaisir L’échantillon Ford, d’autre part, sprays beaucoup plus coupé sentiment que l’Opel Le cockpit et la position assise semblent un nombre plus sportif, Le moteur six cylindres ronronne à peine, mais inspire immédiatement par sa puissante accélération, bien que le couple maximum selon la fiche technique ne soit que de 4850 tr/min. la direction de la Ford Probe semble directe et précise, C’est dommage que personne ne s’occupe de ces deux types, Ford Probe et Opel Calibra, car il semble que l’équipe Ford ait réussi un jour à trouver un bon compromis entre confort et sportivité dans le réglage final des suspensions.