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Rapport de conduite Opel Monza GSE et Mercedes 280 CE

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Rapport de conduite Opel Monza GSE et Mercedes 280 CE

Rapport de conduite Opel Monza GSE et Mercedes 280 CE 2

Deux coureurs de café chauds des années 70

Blanc de l’Opel Monza : optimiste, pragmatique, jeune, jeune Noir de la Mercedes-Benz : élégant, solide, traditionnel Aussi différent que soient les deux voitures, il les unit au moment de leur naissanceOpel Monza GSE et Mercedes-Benz – aussi différents que soient ces deux coupés, ils reflètent tous deux le moment de leur émergence – les années 70 Une Opel appelée Monza semble quelque peu surtensionnée : Le circuit de Formule 1 italien comme nom d’un grand coupé à hayon de Rüsselsheim, où les cadets étaient utilisés en un temps record pour les carrières de Commodore, Capitaine et Amiraux Est-ce courageux ou moisi ? Nous l’essayons sur l’autoroute depuis 25 ans cette GSE a sur son élégante bosse Fastback Depuis l’introduction sur le marché en 1978 fonctionne dans la Topversion un moteur six cylindres en ligne de trois litres de capacité sous le capot son 180 CV a laissé la ligne droite dessiné Coupé encore aujourd’hui incroyablement sans contrainte sur les autoroutes allemandes Comme la vitesse idéale de voyage prouve dans le Opel GSE 160 kmh avec modérée 3500 min dans le cinquième cours Qui veut dépasser certains VUS familiaux et les Vans brusquement sur la troisième voie un SUV familial les changements de rapport dans la quatrième descente, tourne jusqu’à 5500min, maintenant le ronronnement sonore décontracté se transforme en un grondement métallique élevé – et pousse à bien 180 kmh la cinquième vitesse à Avec 211 kmh nous tirons avec les visages pâles du passé des enfants, qui nous semblent désorientés par la suite : C’était quel genre de bol ? Désormais, une Monza GSE, qui mérite aussi pleinement le nom de course proéminent en raison de ses écrans numériques excitants dans des couleurs vives et grinçantes, Pas de doute, cette Opel Monza GSE est une chasseuse de tabliers avant et arrière, une méga raie manta pour les amateurs d’Opel aisés qui voulaient, par exemple, montrer à une BMW 628 CSi la bande rouge des feux arrière : L’Opel Monza Monza n’a roulé qu’à 212 km/h au lieu de 215 km/h comme l’Opel Monza GSE La carrière mouvementée de l’Opel Monza en tant que coupé de luxe avec des garnitures chromées traditionnelles sur les pare-chocs, les rebords des vitres et les protections latérales a réellement commencé. 1978, l’Opel Monza a été présentée avec le nouveau Commodore et le Senator, qui ont remplacé le Diplomat et le Admiral Les trois nouveaux bateaux de combat étaient basés sur le Rekord E Opel présenté l’année dernière : Senator et Opel Monza avaient un essieu arrière à bras semi-tractable au lieu d’un essieu rigide et n’étaient initialement disponibles qu’avec des moteurs six cylindres de grand volume. l’Opel Monza 30 E Coupé, avec son large montant B toujours noir, n’en avait guère rencontré à cette époque, Après la mort du Ford Granada Coupé (1977) et de l’Audi 100 Coupé (1976), il ne restait plus que la BMW 630 CS et le W 123 coupé rival proposé depuis 1977 comme un coupé digne de ce nom, avec environ 180 ch, ils offraient une performance moteur presque identique. à Baden-Baden, où nous avons rencontré l’un des deux concurrents, nous avons pris la route blanche Opel Monza GSE, sur les autoroutes : Une Mercedes-Benz 280 CE Coupé noir extrêmement rare, de couleur noire, code couleur 040, de 1981 à 1985, qui a été construit sous cette forme jusqu’en 1985 Bien que les deux types proviennent de la même époque, ils semblent aussi différents qu’une raquette de tennis et un violon Même les caractéristiques fondamentales des corps montrent deux philosophies complètement différentes Ici de l’Opel Monza GSE dans le style alors tendance, influencé par la règle, une serre à taille basse, Là-bas, la Mercedes-Benz 280 CE dans un design digne et bien proportionné, qui a évité tous les extrêmes Même celle de son prédécesseur (série W 114) avec son toit arrière extra-long et en forme de pagode (série W 114) avec son extrémité arrière extra-longue et son toit en forme de pagode ne fait pas exception à la règle : seule la bordure chromée en saillie du toit sans poteaux Mercedes a un effet étrange, L’aérodynamisme et les aides au stationnement font partie d’un lifting réalisé en 1983, qui a donné à l’Opel Monza le visage du record E2, et à partir de 1984, l’ancien coupé de prestige était même disponible avec un moteur quatre cylindres de 115 ch en 22i. Les différences entre l’Opel Monza GSE et Mercedes-Benz 280 CE ne pouvaient être plus grandes dans le design intérieur également, La Mercedes-Benz 280 CE brille par son bois fin et son cuir teinté dans la masse, tandis que la Mercedes-Benz 280 CE est un parfait exemple de l’aspect technologique des appareils photo et des composants HiFi, ce qui n’était pas difficile à réaliser avec le tableau de bord en plastique déjà noir du disque.
Les trois écrans ronds et les bouches d’aération rondes de la Mercedes-Benz 280 CE ont toujours l’air frais et contemporain aujourd’hui encore Deux sièges individuels confortables vous invitent à l’arrière Les portes se ferment comme celles d’un coffre-fort L’arôme sophistiqué de l’intérieur de la Mercedes est cependant acheté à un prix élevé Presque toutes les caractéristiques flatteuses de confort et de sécurité proviennent du supplément de la liste Mercedes-Benz 280 CE Ingo Fiedler a minutieusement listé le matériel supplémentaire du système ABS pour 2519 nous découvrir un diamant noir,90 Marks, un système de climatisation automatique pour 3932.40 Marks, rien de moins, lève-vitres électriques et quadruple pour 1293.85 Marks, plus transmission automatique, cuir, régulateur de vitesse, jantes en alliage et plus Le prix de base de la Mercedes-Benz 280 CE de 38713.80 Marks est ainsi passé à 56590,L’Opel Monza GSE de 1986 était déjà disponible pour 47915 Marks et proposait, en plus des sièges sport Recaro et des instruments numériques, un ordinateur de bord, un volant en cuir, un verrouillage centralisé, des jantes en alliage léger, une boîte de vitesses à cinq rapports et un becquet arrière en série sur la grande, Hayon composé d’une vitre en verre encadréeLes performances de conduite de la Mercedes-Benz 280 CE ne peuvent être qualifiées de bonnes que grâce au châssis fortement modifié Le propriétaire Fiedler a équipé son coupé de pneus 20560 sur les jantes Fuchsfelgen appropriées, L’ancienne Mercedes-Benz 280 CE tourne ainsi presque aussi bien en courbe qu’une BMW neuve : l’Opel Monza GSE de Rüsselsheim dans son état vierge d’origine ressemble aujourd’hui à un SUV bien réglé : Grâce à un essieu arrière à faible charge et une machine puissante, des dérives spectaculaires en virage sont également à l’ordre du jour Preuve que cette Opel Monza GSE a exactement ce qu’elle dit à l’arrière.