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Rapport de conduite VW Polo G40

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Rapport de conduite VW Polo G40

Rapport de conduite VW Polo G40 2

Mini-Golf-GTI avec pression puissante

La VW Polo G40 est tout aussi discrète qu’inconnue en tant que donateur de plaisir automobile, peut-être pour cette raison : ceux qui ont fait la connaissance de la VW Polo G40 ne voudront pas manquer le plaisir qu’elle procure : le petit coupé est à peine plus grand qu’un flyspeck et le nombre de petits chevaux réunis sous le capot ne dépasse plus 113 ch – et vous passerez de A à B : La VW G40 a le potentiel d’ennuyer les conducteurs de certains véhicules beaucoup plus puissants, ce qui est d’autant plus évident qu’elle ne pèse que 835 kilos, alors que les véhicules dont le poids dépasse 1,5 tonne sont encore considérés comme une bonne moyenne, La petite VW Polo G40 avec son moteur quatre cylindres de 1272 centimètres cubes de cylindrée n’a pas un extérieur épais et se distingue à peine d’un polo moyen normal de la deuxième série, qui a été construit entre 1981 et 1994, Seuls des experts ont pu identifier la Polo G40 comme un exemple particulièrement puissant du type Polo sur les ailes modérément élargies et les bandes décoratives rouges dans les pare-chocs. La Polo G40 de VW est équipée en série de jantes en aluminium BBS de la taille 5½ x 13, Il en va de même pour l’abaissement discret de la VW Polo G40 d’un centimètre de hauteur, qui peut bien entendu être amélioré en conséquence : L’échelle de l’indicateur de vitesse peut atteindre 240 km/h. Sinon, l’habitacle est également doté de peu de cuir, de bois, de chrome ? Rien à signaler Le VW Polo G40 est dominé par le chic en plastique commun chez Volkswagen dans les années 80 et 90 – cela ne semble pas vraiment inférieur, mais tout sauf noble Au mieux, les sièges sport VW Polo G40 dans un design à carreaux dansent un peu hors de la sérieLes pédales filigranes dans le plancher et le long se marient avec le petit style automobile du VW Polo G40, La crainte est fondée, car les forces de direction et de changement de vitesse à appliquer sont relativement élevées par rapport aux sportifs à servocommande modernes, et la VW Polo G40 n’offre aucune autre aide électronique ou hydraulique pour la VW Polo G40, Même les vitres doivent être ouvertes avec une manivelle Bien sûr, il n’y avait aussi ABS ni pour un supplément de prix ni pour de bonnes paroles, mais c’est bon, mais qui veut apprivoiser la petite VW Polo G40 devrait non seulement être capable d’accélérer, mais aussi de freiner qu’il n’y avait aussi aucune direction assistée sur la liste du matériel, Si vous dirigez la VW Polo G40 en permanence avec votre petit doigt, quelque chose dans la boîte de vitesses peut facilement se casser si vous devez changer de vitesse avec tout votre poing, et il peut en effet arriver rapidement que le conducteur de la VW Polo G40 soit très lent lors du passage des vitesses, Lors de l’engagement de la première vitesse En quelque sorte, il ya toujours un petit peu d’un problème Bien que la VW Polo G40 est dit d’avoir des fluctuations série notable – mais un changement de vitesse fondamentalement un peu indiscipliné comme avec ce modèle est considéré comme normal Qui a la torsion droite et par habile accélération et embrayage dosage aussi la légère faiblesse au démarrage du petit Le VW Polo G40 compense, La VW Polo G40 n’a besoin que d’un peu plus de huit secondes pour atteindre la vitesse de croisière – à condition, bien sûr, que les deux changements de vitesses nécessaires jusque-là soient effectués en douceur, La VW Polo G40 ne s’est pas contentée de se vanter d’avoir reçu la généreuse échelle de l’indicateur de vitesse de la VW Polo G40. Il y a des affichages de plus de 200 kmh – non seulement en descente avec vent arrière en 1991, mais aussi dans le sport, où les instruments de mesure de la VW Polo G40 ont été testés à exactement 199 km/h. Même une petite voiture, Le magazine d’essai de l’époque avait déterminé une consommation moyenne de 9,7 litres d’essence premium pour la VW Polo G40. En fait, des valeurs d’environ et même inférieures à 7 litres aux 100 kilomètres peuvent être atteintes sans problème.
Par exemple, la VW Polo G40 peut être considérée comme une pionnière dans la tendance actuelle de réduction de la consommation de carburant grâce à une puissance spécifique élevée que Volkswagen comptait à l’époque sur un turbocompresseur à spirale qui, à la différence des moteurs turbocompressés, est entraîné par le vilebrequin, la puissance supplémentaire est déjà disponible à bas régime moteur, En fait, la VW Polo G40 offre une puissance étonnamment régulière et une très bonne puissance de traction, ce qui explique pourquoi les conducteurs non qualifiés ont tendance à avoir une cylindrée nettement supérieure à 1,3 litres sous le capot Le bruit de roulement de la VW Polo G40 est bref, Même sur l’autoroute et au-delà de la vitesse recommandée, la petite VW Polo G40 accélère sans retard et avec une agilité surprenante compte tenu de la petite cylindrée autour de la chaussée, mais avec des limites au confort de conduite au plus tard sur la voie express, mais au moins sur une piste pas tout à fait fraîchement pavée, les occupants sont fortement secoués par le châssis tendu Dans son élément, la VW Polo G40 est en pleine campagne, elle tourne en courbe, Pour la première fois, les forces de direction de la VW Polo G40, qui sont perçues comme élevées lors des manœuvres, se déplacent dans le cadre normal et les changements de direction peuvent être initiés avec un peu de précision, de sorte que le petit est agile et maniable comme un kart avec un toit, Si nécessaire, il peut être étendu à un peu moins de 900 litres en rabattant le dossier de la banquette arrière. Sinon, quatre personnes sont assez à l’aise. Seuls les conducteurs de plus de 1,80 m de haut doivent s’accommoder d’une hauteur sous plafond quelque peu limite de la VW Polo G40 : C’est tout simplement trop amusant de traquer des voitures de sport à la testostérone flashy ou des limousines high-tech surchargées avec la minuscule et discrète, et la meilleure chose est que la VW Polo G40 peut également être utilisée comme une voiture de tous les jours pour enrichir le parc automobile.