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Rapport de conduite VW Scirocco GTX

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Rapport de conduite VW Scirocco GTX

Rapport de conduite VW Scirocco GTX 2

Coupé sport dans le style disco des années 80

Première voiture, premier amour La VW Scirocco II vous catapulte avec délice dans le Pass des années 80 pour que vous ne vous retrouviez pas dans la prochaine discothèque – elle ne vous emmène pas inopinément sur un circuit de rajeunissement Les coupés sport juvénile sont rarement sur la liste de souhaits à un âge plus sédentaire Trop peu de performances, Manta B, Capri III ou Honda CRX manquaient à Manta B, Capri III ou Honda CRX dans la jeunesse, qu’ils font au milieu de la vie pas plus jeune, mais plutôt embarrassant A Porsche 928 oui, une BMW 635 CSi à tout moment, une Opel Monza 30 E, pourquoi pas ? Mais une II GTX ? Le Type 53B ?Ensuite, il y en a une de la deuxième série, un peu féminine et un peu trop peinte avec le spoiler Kamei X-1, qui n’est un vœu pieux que si vous avez conduit une VW II GTX (Type 53B) de la même façon il y a 25 ans, Je n’ai jamais eu de Scirocco II, j’ai gaspillé les plus belles années de ma vie avec des voitures de grand-père sérieuses et peu cool comme l’Audi 100, la VW K 70 ou la Ford Granada, je pensais que j’étais immunisé contre une voiture jouet aussi légère, Un peu plus de quatre mètres, moins de 1000 kilos, un peu plus de 1800 mètres cubes et 90 cv Même son prix d’un peu moins de 5000 euros viole mon principe de base, qui peut être qualifié de “beaucoup de voiture pour l’argent”. pour 5000 euros j’achète une Jaguar XJ 40, une BMW 750i ou une Mercedes 280 SLC, pas d’originalité VW Scirocco II GTX est mon deuxième credo, et cette VW Scirocco II GTX Type 53B diamant-argent ne peut pas marquer du tout Mauvaises roues, mauvais volant, mauvais pommeau de levier de vitesse, mauvais pommeau de vitesse, mauvaise radio et quelques ornements superflus, que je voudrais choisir immédiatement Mais où est la tolérance ? N’avons-nous pas tous été jeunes ? Oui, tout le monde sauf moi, j’ai raté quelque choseAussi bien, je vais essayer avec ce coiffeur sportif, s’y mettre fonctionne assez bien Une pincée d’arbre miracle “pomme verte” m’écorche le nez, je regarde timidement autour de moi pour voir si on me voit, cinquante plus dans la VW Scirocco II GTX, serait quelque peu embarrassant, serait ainsi, comme si j’étais assis secrètement sur la balançoire, j’affirme avec bienveillance l’état parfait de l’habitacle de la VW Scirocco II GTX dans un look sportif provincial Le paysage en polyuréthane très moussé, c’est-à-dire le tableau de bord, sans fissures Les sièges sport à paroi mince et au look à carreaux sont absolument intacts, les 146 000 kilomètres que je couvre sont donc plus que crédible, La VW Scirocco GTX (type 53B) fabriquée par Karmann à Osnabrück est toujours basée sur la Golf I, l’empattement de seulement 2,40 mètres le révèle, mais rien ne rappelle l’étroit, Un tour de clé, et le soi-disant long con rod moteur vient à la vie, seulement quelques coups de gaz pour stabiliser le métabolisme dans le carburateur, puis il ronronne aussi familièrement qu’une fois mon 75 Audi 100 L, série spéciale Marathon Le même moteur avait, au début de la version 1600 avec 85 ch interne, le moteur allemand à quatre cylindres le plus réussi de tous les temps après le Boxer Beetle Boxer est appelé soit un moteur à poussoirs à godets ou EA 827Constructivement pas très bien formé, donc ni tête à flux transversal ni chambres de combustion Hemi, et condamné par la broche rouge à une courroie dentée et à une tôle au lieu de pièces en aluminium, son talent thermodynamique est remarquable Franz Hauk, le concepteur d’Audi, a créé un miracle d’efficacité La 827 est également extrêmement durable dans la VW Scirocco II GTX, économique et facile à tourner. grâce à sa manivelle robuste, elle est également adaptée aux moteurs diesel et peut être développée en un cinq-cylindres EA 828, Plus tard, ils ont également ajouté une tête à quatre soupapes intelligente avec quelques arbres à cames dans la Golf II GTI 16 V. Dans la VW Scirocco II GTX (Type 53B), le quatre-cylindres à longue course et à basculement bassig est un vrai plaisir, les 90 ch ont un jeu léger avec seulement 960 kg L’accélération est convaincante, la puissance de traction peut également être conduite paresseuse Mais je veux longtemps pour un accès respectable, Après tout, la Scirocco n’est pas un coupé hamac avec transmission automatique, sièges à ressorts et accoudoir central avant Je veux conduire comme j’aurais conduit une VW Scirocco II GTX à l’époque, offensive, éveillée, impressionnant mon copilote, que je n’avais pas.
L’EA 827 est capable de le prendre facilement, confortablement et chaudement, maintenant le changement de vitesse de la VW Scirocco se fait un peu trop longtemps à 5000min, Je pense que c’est un hommage au moteur monté transversalement, mais cela n’arrête pas les pistes latérales tranquilles et amusantes autour de Fürstenfeldbruck, entre Wenigmünchen et Mammendorf, qui vous invitent à un slalom enjoué dans les virages. La VW Scirocco II GTX est bien placée, Une tenue de route presque aussi légère que celle de la mini direction assistée d’origine ne dilue le contact routier, la VW Scirocco II GTX (Type 53B) est une voiture sans plastifiant et étonnamment non filtrée, sauf pour le confort de conduite étonnamment bon Le châssis avec essieu avant McPherson et pont arrière Twist-beam est comme le moteur : Il tire le meilleur parti de moyens simples et rend jaloux les constructions plus élaboréesAinsi, un après-midi dans la Scirocco GTX VW de type 53B ressemble à un voyage dans le temps vers la légèreté, qui se situe entre 20 et 30. Dans les phases détendues de conduite rapide et directe, je pense aux modèles spéciaux Scirocco II, que j’ai trouvé embarrassant à l’époque et aujourd’hui des modèles adorables comme Scala, White Cat ou Tropic dans des couleurs comme Kiwibraun, Perlmuttweiß ou MadisontürkisAutos aussi fantastiquement belles que la publicité Bacardi “Come on over, avoir du plaisir ” Joli visage, bonne silhouette, si gai et insouciant à conduire que cela ressemble à des jeux de volley-ball de plage Pour lui, toit ouvrant, pardon, toit ouvrant, verres teintés de vert comme des lunettes de soleil et les roues en alliage léger VW Avus merveilleux comme discret maquillage je serais de nouveau 25 ans, Je prendrais peut-être un prêt pour la VW Scirocco II GTX, type 53B, qui coûtait un fier 26230 Marks à l’époque Soudain, je sens même que la Scirocco comme un rêve d’enfant non réalisé VW K70, Audi 100 et Ford Granada peut encore être conduit à cinquante.