Voiture ancienne

Rayon de soleil Tigre à partir de 30.000 Euro

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Rayon de soleil Tigre à partir de 30.000 Euro

Rayon de soleil Tigre à partir de 30.000 Euro 2

Anglo-américain avec un gros V8 de 4,3 litres

Un moteur V8 de grand volume dans un joli roadster de près de quatre mètres de long – seul le Sunbeam Tiger offre que Comme son modèle emblématique AC Cobra, le compact Brit a reçu son cœur fort personnellement implanté par Carroll Shelby La production en série de 1964 à 1967, cependant, a eu lieu à Jensen à WolverhamptonAch, est le mignon Ce Sunbeam bleu foncé tout simplement trouver Nice On peut dire qu’il représente peut-être même la forme archaïque de base de toutes les classiques convertible jolie représente l’archaïsme de toutes les belles classiques : Les phares aux allures curieuses des ailes, la taille basse et décontractée sans appuie-tête ni arceau gênants, puis ces nageoires arrière discrètes dans le courant d’air, qui suggèrent une certaine fraîcheur et une certaine innocence, tout en chrome et en proportions bien équilibrées, permettent une grande botte et éloignent le Sunbeam de ses concurrents MGB et Triumph TR4 égomaniaques, en bref : Le Sunbeam a simplement un tempérament ensoleilléConscient Sunbeam Tiger découvrez avec notre photo Sunbeam Tiger, cependant, immédiatement les jantes en Minilite avec des caoutchoucs 185er et le double tuyau d’échappement sous le pare-choc Sur les flancs on lit, travaillé dans le chrome, le mot “Tiger” et presque comme la nuit dans la jungle indienne il court le Sunbeam observer averti glaciale en arrière, Quand le conducteur du Tigre s’assoit derrière le volant et démarre le moteur Le soudain “Rooaaaarrr” du réveil est suivi du grondement d’un V8 affamé, qui se transforme complètement en prédateur de proie dont le pouvoir débridé brûle sans problème deux bandes noires sur l’asphalte : De zéro à 100 km/h en 8,8 secondes, vitesse de pointe 192 km/h Ses 164 CV SAE, soit environ 150 CV DIN, doivent déplacer une masse du véhicule relativement faible de 1145 kg La bonne version de base Sunbeam Alpine avec un moteur 4 cylindres de 1,6 litre, par contre, est satisfaite de 82 CV, mais pèse juste en dessous d’une tonne Avec sa 4ème génération, la Tiger 164 CV SAE a une puissance maximale de 1,5 kW,V8 de 3 litres avec boîte manuelle à quatre rapports, notre Sunbeam Tiger se catapulte dans le haut du classement des voitures de sport et laisse une MGB de 95 ch ou une Triumph TR4 de 104 ch loin derrière La jolie Sunbeam peut même rivaliser avec une Austin-Healey ou une Mercedes 230 SL aussi puissante. La compétition par son demi-frère Ford Mustang, dont le moteur Tigre, la transmission et le pont arrière ont repris le dessus, Malgré un V8 de 4,7 litres développant 190 chevaux, l’Ami, beaucoup plus gros et plus lourd que l’Ami de plus de 200 kg, n’échappe pas à un tigre sauvage, mais ce n’est pas seulement la pureté de son éperon qui ne cause pas de stress, mais plutôt la façon dont le Sunbeam Tiger développe sa puissance sans effort, Contrairement à MGB et Co, la position d’assise est plus haute et les portes sont beaucoup plus longues. Seul le volant pourrait être positionné plus haut, sinon vous seriez assis presque parfaitement dans les sièges bien rembourrés avec leurs dossiers sportifs, La collection d’instruments intégrée dans le tableau de bord en bois véritable indique au conducteur la vitesse, la vitesse du vilebrequin et l’état de la machine V8 La machine ne doit jamais dépasser 2500min pendant la conduite normale On peut passer en quatrième vitesse à environ 80 kmh et ensuite n’a presque rien à faire jusqu’à 190 kmh Le système de direction à pignon et crémaillère fonctionne exactement aussi, qui n’est utilisé que dans le Sunbeam Tiger, conduit à un style de conduite négligemment supérieur, le cabriolet de conduite à un plaisir incomparable fait En outre, le grondement doux de la double tuyaux – tout simplement grand que l’on relativement souvent, surtout dans les rallyes martiaux avec roll bar mis à niveau et presque vers le bas pour le sport Tigre silencieux baissé à voir, est, bien sûr, lié au rapport puissance/poids déjà très favorable en usine, Sunbeam a également donné au Tigre le plus grand V8 avec une cylindrée de 4,7 litres et 190 ch à partir de 1967 Sunbeam a même permis – au moins jusqu’à la vitesse maximale de presque 200 kmh – un E-Type ou une Corvette pour embêter les améliorations de performance jusqu’à 250 cv.
842 dollars US plus de 1000 dollars de plus qu’une Ford Mustang comparable, c’est pourquoi seulement 633 des 4,7 litres Tiger ont été produits, ce qui en fait aujourd’hui la variante la plus appréciée des connaisseurs, si ce n’est pas un rétrofit.AC Cobra et TVR Griffith 200 ont clairement été les modèles de l’entreprise commune : Jusqu’en 1963, le cabriolet Alpine décapotable était orné des ailes arrière nettement plus grandes de la version originale de 1959, tandis que l’allure moderne de la Série IV était destinée à faire entrer la Cabrio dans son deuxième cycle de vie – sur demande avec un V8 sous le capot court Sunbeam, la Carroll Shelby a été chargée de construire un prototype, Un deuxième prototype avec transmission automatique à deux vitesses a été produit par l’ancien employé de Shelby Ken Miles, mais est resté aux États-Unis, propriété de Sunbeam, William Rootes, dont le consortium comprenait les marques de voitures et camions Hillman, Humber et Singer, Talbot, Commer et Karrier ont appartenu, ont fait un premier voyage en 1963 dans le Tigre et a été enthousiasteLe patron Sunbeam aurait commandé personnellement avec Henry Ford II 3000 Windsor-V8 avec 4,3 litres de cylindrée, qui étaient disponibles dans différents modèles Ford compacts, au début aussi dans la Mustang, Pour l’installation dans le seul cabriolet alpin de quatre mètres de long, il a toutefois fallu reculer de quelques centimètres la paroi de pulvérisation et agrandir le tunnel de transmission. la société britannique Jensen a reçu la commande pour la production en série, le Sunbeam Tiger actif est un cabriolet relativement cher, Et le petit, souvent sous-estimé, a aussi l’air très sucré : il n’est pas bon marché d’avoir un goût particulier – cela vaut aussi pour le Sunbeam Tiger,Le Sunbeam Tiger est probablement la façon la plus charmante de déplacer un V8 décapotable presque inaperçu – si le propriétaire ne l’exagère pas avec le son d’échappement Malheureusement, les rares Tigres ne sont plus très bon marché entre-temps Vous pouvez vous rabattre sur le non moins exotique Alpine, dont les quatre cylindres de 93 chevaux de 93 derniers 93 chevaux sont joyeux au point.