Voiture ancienne

Renault 4 GTL dans le rapport de conduite

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Renault 4 GTL dans le rapport de conduite

Renault 4 GTL dans le rapport de conduite 2

Le coureur de fond parmi les ultra-compactes

Grâce à un confort de suspension exceptionnel et une longueur de 3,70 mètres, la Renault 4 est toujours considérée aujourd’hui comme un city express, le dernier modèle de 1983 a conservé de nombreuses caractéristiques sympathiques : comme ses collègues de survie directe Austin Mini, Citroën 2CV et VW Beetle, elle possède également quelques détails techniques très frappants et surtout typiques du modèle, L’arrière déchargé de la voiture est toujours haut, le capot peut être incliné vers l’avant comme sur la Jaguar E-Type, le levier de vitesses à poignée revolver dans le tableau de bord, inspiré de la 2CV, quatre fenêtres coulissantes sur les côtés, les poignées de porte intérieures cachées dans les creux et enfin la grande ouverture de ventilation sous le pare-brise rectangulaire, qui a été équipé d’un clapet en métal jusqu’au deuxième lifting en 1975, et comme il y a 52 ans, le siège à suspension douce s’abaisse en douceur sur le côté lorsque le siège du conducteur est chargé et tend son levier de vitesses vers nous assoiffés d’action Le volant de sécurité maintenant moderne est comme toujours seulement Quelques centimètres derrière le pare-brise abruptement surélevé Seul le boîtier d’instruments noir introduit en 1983 avec son tachymètre rond et ses nombreux témoins lumineux perturbe la joie de se retrouver Mais avec le départ des Elfhunderters de 34 chevaux et après les premiers kilomètres, la R4 originale -Je vais te trouver un pressentiment : Le mouvement en avant et en arrière bien connu du levier de vitesses robuste avec des points de pression précis lorsque les vitesses s’engagent est rapidement appris de nouveau et est également très amusant. même dépasser sur les routes de campagne est possible avec la tactique du bombardier crash – accélérer dans la voie de droite et puis vers la gauche – parfois possible : En outre, la R4 est au moins à partir de 1971 avec ses 34 HP fort quatre cylindres de la circulation routière moderne un peu mieux développé La position relativement haute du siège, la pratique, au plancher de la voiture atteignant le volet arrière, le siège arrière amovible, la faible consommation de carburant et son million de fois prouvé, facilement accessible mécanique de conduite avant prédestiner la Renault 4 pour l’efficacité, Les moteurs à quatre cylindres de 845 et 1108 centimètres cubes ont des chemises de cylindres mouillées et une culasse en métal léger, et ce que personne d’autre n’a vraiment : L’empattement de la brillante R4 à suspension indépendante varie de cinq centimètres de la gauche vers la droite, en raison de l’encombrement réduit des ressorts à barre de torsion installés transversalement à l’avant des roues arrière : La Renault 4 GTL roule parfaitement en ligne droiteMalgré l’engouement actuel pour la 2CV, il ne faut pas sous-estimer la Renault 4 Sa technologie est au moins aussi pragmatique que celle du canard, tandis que j’aime le look moderne de la R4 plus Comme un classique du quotidien fiable et économique, la R4 est le premier choix Mais en hiver il faut être dans le garage