Voiture ancienne

Rolls-Royce Silver Shadow d’hier et d’aujourd’hui

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Rolls-Royce Silver Shadow d’hier et d’aujourd’hui

Rolls-Royce Silver Shadow d'hier et d'aujourd'hui 2

Une Silver Shadow est plus qu’une voiture

Pour Reinhard Seiffert, le Silver Shadow était plus qu’une simple voiture à l’époque : dans sa fantaisie, la Rolls prenait vie et montrait des traits humains, surtout dans ses faiblesses, Seiffert décrit bien le caractère de la voiture Le majordome ouvre la lourde porte en fer forgé que Sir Rolls fait glisser en silence Le majordome ferme la porte Un coup s’y brise, à l’arrière, une silhouette s’enfonce mais Sir Rolls glisse pour une raison si triviale qu’il ne s’arrête pas à Sir Rolls, nom complet Silver Shadow, est la voiture la plus célèbre au monde. Un majordome qui ouvre la porte pour Sir Rolls ne l’ouvre pas pour une Mercedes 600 pendant longtemps et aucun assassin anglais ne s’enfonce sans une bonne raison dans une Mercedes plutôt qu’une Bentley car Sir Rolls voyage incognito : complet, mais sans radiateur Rolls-Royce, Sir Rolls n’aime pas être immédiatement reconnu par tout le monde de toute façon Il n’utilise pas le chrome et les formes de balayage Il n’est pas assez cher pour pouvoir se le permettre Sir Rolls ne pense pas beaucoup aux testeurs de voitures. le magazine américain “Car and Driver” l’a noté derrière la Mercedes 600 il ya quelques années, la Cadillac et la Lincoln en quatrième position et a déclaré que la moitié moins cher que les concurrents offriraient beaucoup plus de Sir Rolls ne peut que sourire à propos de ces comparaisons mesquines La Société lui tient Sir Rolls est un succès de vente La partie du corps la plus recherchée est la “Emily” sur le radiateur Dans les zones kleptophiles (kleptophile – joyeuse à conduire) il est souhaitable, Si quelqu’un attrape Emily autour de sa nouvelle poitrine argentée, la fanfare du compresseur retentit immédiatement : pour une Emily 400 Marks neuve, il faut mettre la calandre de la Rolls-Royce dans le catalogue allemand des pièces détachées avec 4000 Marks Les lettres RR sont connues depuis 1933 plus rouge, Cette année-là, Frederick Henry Royce a béni le temporal : Sir Rolls possède à l’arrière un énorme coffre, caractérisé par un bord de chargement bas, mais qui ne s’ouvre pas tout seul par simple pression sur un bouton, comme celui de la Mercedes 600 : Les portes de la Rolls-Royce Silver Shadow ne peuvent être fermées qu’avec de l’électricité et un bruit audible, le propriétaire de la Rolls-Royce doit se passer d’un système de verrouillage central – ce qui est une évidence pour Cadillac et Mercedes – malgré le prix considérablement plus élevé. l’antenne moteur de la Rolls-Royce Silver Shadow ne réagit pas en allumant la radio, vous devez appuyer sur un bouton spécial jusqu’à atteindre la position souhaitée, Quatre semaines de tests n’ont pas suffi pour apprendre à contrôler ce système jusqu’au point de virtuosité Vous entendez que des forces secrètes sont à l’œuvre après chaque poussée, rotation ou traction sur des bruits de bouffées et de sifflements Le manuel d’utilisation de la Rolls-Royce Silver Shadow, relié en cuir, ne sert à rien : Une fois que vous l’aurez lu, vous ne pourrez plus vous arrêter de parler, mais c’est pourquoi personne ne doit désespérer : Selon la brochure, Rolls-Royce a mis en place des cours de formation “pour aider les propriétaires de véhicules ou leurs chauffeurs à pratiquer le maniement des véhicules Rolls-Royce et Bentley”. Il n’a jamais été une performance sensationnellement élevée qui a été si élégamment dissimulée à Crewe L’ancien six cylindres Rolls-Royce avançait très lentement Le sixième Rolls-Royce actuel fut un grand succès, mais il a connu un grand succès,Le huit cylindres de 2 litres n’est pas pressé non plus, mais avec Sir Rolls, on n’a pas l’ambition de s’éloigner de qui que ce soit : de 0 à 100 km/h, il accélère en 12 secondes pour atteindre un maximum de 186 km/h. La boîte automatique est conçue pour passer les vitesses à bas régime afin de rendre imperceptible le passage des vitesses : En dessous de 100 km/h, c’est généralement dans le rapport supérieur (3), puis le tempérament de la Rolls-Royce Silver Shadow n’est pas exactement enflammé… La conduite rapide n’a pas d’importance avec la Rolls-Royce Silver Shadow, mais d’autant plus silencieuse : Sir Rolls ne parle pas, Sir Rolls murmure : essence
Deux tonnes et demie n’est pas peu, l’amortissement du bruit coûte de l’énergie et du carburant, le système de climatisation coûte aussi de l’argent La joie de pouvoir diriger cette grande automobile avec la direction assistée en douceur sans aucun effort a vite fait place au sentiment qu’avec cette direction une influence approximative sur la direction du déplacement était possible La Rolls-Royce Silver Shadow développé une forte inclinaison, Suivre toute la dénivellation de la route Aller tout droit par soi-même est malheureusement une des choses dont Sir Rolls n’a pas besoin : plus le revêtement routier s’améliore, plus Sir Rolls était prêt à garder la voie sur l’autoroute, plus la Rolls-Royce Silver Shadow peut répondre à l’attente, C’est l’un des véhicules de tourisme les plus confortables au monde, dans une certaine mesure, à satisfaire Surtout le faible bruit de roulement y contribue, mais aussi la tranquillité avec laquelle la voiture lourde glisse le longA plus est le contrôle du niveau de la Rolls-Royce Silver Shadow, Si Sir Rolls peut encore s’en sortir en termes de confort, il est également prêt à des tests plus sérieux en termes de sécurité de conduite : si vous essayez de prendre un virage plus vite que d’habitude, Sir Rolls s’avère d’abord être un partisan du survirage : Il pivote vers l’extérieur avec l’arrièreLa Rolls-Royce Silver Shadow fait le tour des courbes de Hockenheim avec un angle de dérive spectaculaire, ce qui ne convient évidemment pas à son élégant habitus, il semble ressentir comme un plaisir secret Sir Rolls a des freins efficaces répartis en trois cercles, il a des pneus diagonaux épais qui suivent la vitesse même lorsque la voiture est pleine et le coffre chargéNi question : Il y a des voitures avec une carrosserie plus parfaite, des performances plus élevées et une suspension mieux réglée que la Rolls-Royce Silver Shadow, et elles sont toutes moins chères, mais c’est pourquoi Sir Rolls Sir Rolls Sir RollsTrotz, malgré sa forme factuelle, la Rolls-Royce Silver Shadow est devenue une apparence impressionnante La fraîcheur distante, Quand le V8 se réveille en tournant la clé, la rue devient un salonLa position assise derrière le simple volant à deux branches, qui pourrait aussi provenir d’un mini de 59 cm3 d’origine, est vraiment sublime Le conducteur jouit d’une vue magnifique sur le capot, y compris la silhouette du radiateur Spirit of Ecstasy et la route La tenue de route de la Rolls-Royce Silver Shadow est étonnante, le support servo extrême permet une conduite ludique Avec ses bords d’appui d’aile modelés et le pli marqué du capot, la grande Rolls-Royce Silver Shadow peut facilement être entourée par le tourbillon du trafic à Munich malgré son look majestueux, La première série de la Rolls-Royce Silver Shadow jusqu’en 1970 offre toutes les facilités d’utilisation imaginables, D’autre part, les fenêtres s’ouvrent et se ferment étonnamment rapidement, comme par magieLes fauteuils club Connolly à réglage électrique offrent un confort d’assise maximal, mais peu de soutien latéral La direction de la Rolls-Royce Silver Shadow offre beaucoup de place pour la position centrale Au début, le nouveau Rolls-Royce trouve très difficile à tenir le cap, ce qui n’est pas du tout dû au statut de conduite à droite de notre modèle Pour la Black Shadow 68er, Mario Walter de Gräfelfing près de Munich demande 18.900 euros, une voiture honnête avec une patine agréable et une technologie impeccable. la Silver Shadow – autrefois avec sa construction moderne et moderne – incarne dans son tempérament et son habitus la véritable alternative au vivant, Active Sedan Une Mercedes 300 SEL 63 adulte mute par rapport à une voiture de sport rapide, une BMW 33 Li vitale conduit même autour du mobilier d’époque britannique Même une digne Jaguar XJ 6 de la première série est perçue comme extrêmement dynamique par rapport à la RollsRound 180 ch performance comme par hasard deux expositions britannique ingénierie vous le faites, qu’il s’agisse d’un moteur Jaguar XJ ou d’un V8 Rolls-Royce, extrêmement silencieux, discret et doté d’une puissante accélération Constructivement, ils séparent les mondes, leur caractère est étrangement similaire Pourquoi cela reste une fois de plus un mystère britannique Ici, la Jaguar avec son moteur six cylindres en ligne à longue tige à DACT, le Rolls-Royce Silver Shadow et son V8 aluminium court course, conçu selon un modèle américain
Comme un Falstaff, il puise dans le plein volume de la voiture de 6,2 litres, ses deux carburateurs SU en forme de dôme trônant au-dessus de lui inondent les chambres de combustion de super essence 100 octane, actuellement pour 1,82 euro par litre de conduite sobre, Les changements de vitesses de la GM 400 automatique à trois rapports sont si lents qu’ils sont en dessous de la limite de la perception : avant sa construction en 1968, l’ancienne automatique Rolls-Royce à quatre rapports avec embrayage à fluide était encore utilisée dans la conduite à droite, principe A avec un meilleur rendement, L’homme n’a même pas besoin de se forcer à glisser en douceur avec la Rolls-Royce Silver Shadow Aucune voiture n’est mieux adaptée pour voyager tranquillement que cette voiture L’avantage de cette lenteur ingénieuse réside dans la longue durée de vie derrière la cantonnière Le tableau de bord plaqué bois avec les nombreux leviers de registre pour le climat cabine est toujours en vue, la pression et la température d’huile correct ? Les Smiths-watches annoncent que la vitesse maximale est atteinte La vitesse 120 est allumée, vous vous sentez plus rapide malgré un chuchotement doux, la Rolls a atteint sa vitesse de bien-être Encore plus de vitesse signifierait pelouseQui a de l’argent, a aussi du temps Théoriquement sont à 180 kmh, mais nous ne voulons pas que la Rolls-Royce Silver Shadow soit à prévoir La conduite rapide avec la Shadow demande une concentration, la ligne droite à grande vitesse laisse beaucoup à désirer car le chauffeur au volant d’Austin tourne autour des banquetsUn tachymètre n’est disponible à partir de 1969 que dans la Corniche à deux portes, La berline doit s’en passer Le banc d’essai du TÜV-Rheinland a révélé le secret Rolls-Royce à l’importateur de Düsseldorf Auto Becker “Assez”, les fournisseurs de la cour de Crewe se sont toujours laissés bercer par le snobisme cool,1 tonne de Rolls-Royce Silver Shadow Ce n’est que lorsque l’on met la pédale sur le métal que le huit-cylindres sédatif devient audible, avec une respiration sifflante qu’il partage Sir Rolls pas amusé, sans jamais paraître tendu. 1965, quand la Rolls-Royce Silver Shadow est sortie, c’était pour les conditions Rolls-Royce progressives, objectif, forme ponton, corps autoportant, réglage de niveau, suspension arrière indépendante et freins à disque tout autour de lui comme un revolver contre l’âge victorien des modèles Silver CloudLa Rolls-Royce Silver Shadow, bien qu’il joue presque le rôle sans prétention de l’arbre de transmission de Rolls-Royce, devient le modèle à succès Trois séries dont la timide sœur type Bentley T et la longue Corniche le porter à 1995 sur 40556 copies C’est aussi une raison pourquoi il existe déjà de bons véhicules à 20000 euros