Voiture ancienne

Rover 75 et Saab 9-3

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Rover 75 et Saab 9-3

Rover 75 et Saab 9-3 2

Des personnages forts de Suède et du Royaume-Uni

Rover 75 et Saab 9-3 sont de vrais personnages et des types complètement différents en même temps Ils pouvaient encore avoir besoin de quelques fans, ils le méritaientIl aurait pu devenir si beau avec le nouveau Rover nouvellement développé comme prélude à un brillant futur Rover Avec BMW, la marque avait enfin un partenaire fort à ses côtés depuis 1994, Mais un an après les débuts du Kingsize middle grader en tenue notchback et après six ans de pertes, les Bavarois avaient perdu l’appétit, avaient retiré la corde raide et remis le sceptre au Phoenix Venture Consortium : Une semaine seulement après son lancement sur le marché, 10000 voitures avaient déjà trouvé preneur Dans ce pays, la belle voiture est devenue célèbre, surtout auprès des loueurs de voitures – à la fin des années 90, les flottes en étaient richement approvisionnées Il n’a jamais été prévu d’être une voiture produite en série, après un peu plus de 200 000 unités il était fini Maintenant il ya une réunion après plus de dix ans, le exotique allemand-anglais est long sur le chemin du jeune extravagant et il donne plaisir, Le V6, dans sa version haut de gamme avec un moteur de deux litres et demi, est un moteur de livres d’images qui s’intègre parfaitement dans la chaîne cinématique et s’harmonise bien avec la boîte de vitesses à cinq rapports, qui n’est pas très précise, mais qui peut être facilement changée, l’autre type de caractère, la 9-3, contraste avec la plupart des caractéristiques Rover : Ce n’est pas une berline classique, mais elle s’enroule comme une berline à hayon, est plus compacte dans toutes ses dimensions, offre moins de confort et retient maintenant le six cylindres. avant le lifting, lorsque le Suédois, qui n’avait pas beaucoup souffert parmi les amateurs de la marque, était encore appelé 900, GM a essayé les Calibra et Vectra 2.5 litres, Mais le cœur est un vétéran de la Saab Den Block, avec ses 1985 centimètres cubes frappant, a été autour depuis la série de 99 modèles du début des années 70 Jusqu’à ce que bien dans les années 2000, la roue courte, qui était initialement encore entrecoupé de gènes de triomphe, a été utilisé pour alimenter les mobiles suédois frappant dans les variantes innombrables – parfois aussi, Avec les 185 chevaux turbo de notre copie comparative, il veut être un partenaire à la hauteur des yeux, Bien que le Scandinave devrait être plus vénéneux du point de vue du papier, la boîte automatique à quatre rapports, déjà désuète, c’est-à-dire qu’il faut frapper sur le papier, l’accélération, sans aucun doute gourmande, nécessite aussi une meilleure traction, Le Suédois compact n’en a toujours pas envie après presque 200 ch Le Rover, par contre, n’a pas besoin d’orgies d’accélération sauvages Il offre au souverain un châssis merveilleusement doux Il élimine même les bosses agressives avec une rigueur étonnante, Et même après 180000 km à l’heure, l’isolant se sent toujours si tendu que les nouveaux automobilistes pourraient commencer à essaimer : avons-nous eu de la chance, car les experts nous mettent en garde contre les arbres à cardan usés et les arbustes à bras triangulaires ? Le tapis amortisseur du couvercle du coffre, qui est infesté de moisissure, est une indication, de même que les sangles de l’échantillon apparemment plus longtemps debout devraient être nettoyées de façon intensive, mais le vieux modèle à quatre portes avec le miracle de l’espace laqué encore brillant n’a pas le droit de faire cela, mais à l’arrière du rover, qui est constamment critiqué pour sa coupe trop étroite, il y a un peu plus d’espace – 14 centimètres supplémentaires dans l’empattement sont simplement visibles Le design intérieur est peu conventionnel dans les deux cas La Rover 75 se polarise avec ses échelles rétro qui vont bien avec le luxe de son intérieur
La Saab, en revanche, se contredit à certains endroits : il y a les fauteuils sportifs avec un lettrage turbo cousu, qui ne s’adaptent même pas à la boîte automatique à quatre rapports à changement de vitesse. Aucune trace visible d’Opel à l’intérieur, cela a déjà été bien résolu à Trollhättan et la Saab 9-3 a reçu la signature souhaitée : Des bouches d’aération aux interrupteurs, il pourrait difficilement représenter la marque de façon plus authentique Les deux personnages doivent encore mûrir un peu avant d’être des jeunes gens sérieux Les choses qu’ils doivent acheter maintenant est la meilleure recommandationRover 75 ou Saab 9-3 ? Lequel choisir est plus qu’une question de goût La Saab est une véritable lumière nordique, rugueuse et nerveuse Les fans de confort devraient tendre la main vers le Rover Tip soyeux pour l’économique : les modèles de base sont également bons.