Voiture ancienne

Saab 96 et Saab 900

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Saab 96 et Saab 900

Saab 96 et Saab 900 2

Les Suédois indestructibles

Le fait que Saab ait produit des avions jusqu’à la Seconde Guerre mondiale est facile à reconnaître à partir du 96 L’avion à traction avant ressemble à un avion sans l’hélice, les ailes et l’empennage Sa carrosserie devient plus étroite vers le hayon et semble lever son nez La Saab 900 peut-elle rivaliser avec le charme brut du 96 ?Mais non seulement par sa carrosserie d’origine, la 96, construite de 1960 à 1980, est devenue un classique, mais aussi par sa technologie indépendante et donc très robuste Jusqu’en 1966, on utilisait des moteurs trois cylindres à deux temps qui fonctionnaient avec trois carburateurs jusqu’à 57 CV La transmission trois vitesses avait une roue libre Dans une version racing Erik Carlsson a remporté 1962 et 1963 au rallye Monte Carlo Un changement plus important a eu lieu en 1964, lorsque le radiateur vertical avec projecteurs ronds séparés (“nez rond”) a dû céder la place à un radiateur avant plus plat avec projecteurs intégrés (“nez long”), pour finalement être remplacé en 1967 par un V4 quatre temps de Ford de 55 CV, également utilisé sur le Ford 15M, à deux temps. Oui, la vitre panoramique raide et le tableau de bord rappellent encore les particularités d’un avion, comme la serrure d’allumage dans la console centrale et les portes qui descendent jusqu’au plancher de la voiture, créent une forte identité Saab : dès le début, il y avait le puissant turbo et depuis 1986 le cabriolet quatre places, Le choix dépend également du confort et de la vitesse que vous attendez de votre Saab classic Le nouveau modèle a naturellement le nez devant lui.