Voiture ancienne

Saab 99 1.7

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Saab 99 1.7

Saab 99 1.7 2

L’individualiste sûr

Les voitures de l’avionneur Saab convainquent par leur note bizarre Les modèles originaux à quatre temps 96 et 99 sont des voitures à traction avant de forme aérodynamique favorable – solidement construites, durables et pratiques dans la vie quotidienne Le type 99 signifie un pas courageux vers la classe moyenne, qu’il justifie par des dépenses constructives élevées, dit Manfred Jantke dans son test en automobile et sport, la voiture Saab 171969 trahis, Le designer de produits suédois Sixton Sason, connu pour son Hasselblad, a une fois de plus dessiné une voiture inhabituelle mais aérodynamiquement bien entraînée : la Saab n’est pas une voiture pour ceux qui sont pressés d’être représentés ; Il préfère être classé dans une catégorie de prix inférieure en fonction de son apparence extérieure De plus, sa silhouette n’est pas immédiatement belle Seulement ceux qui la regardent de plus près à travers les yeux de l’individualiste apprécieront son originalité Quand il s’agit de sa conception, les aspects aérodynamiques et de sécurité a joué un rôle dominant Le Saab 99 a également une cellule stable corps avec de solides espars sous les portes et sur les côtés le toit pour le capot, Saab a quelque chose de compliqué, Des serrures de portes de sécurité spéciales, des points de rupture prédéterminés dans la colonne de direction, un tableau de bord flexible et des ceintures de sécurité à trois points d’ancrage pour les sièges avant contribuent également à une sécurité passive élevée Même l’installation d’un miroir de maquillage dans le pare-soleil ne pouvait être décidée par le personnel Saab pour des raisons de sécurité Il y a plus de place dedans, Les sièges avant de la Saab 99 n’ont qu’à avancer un peu quand les sièges arrière sont pleins de longues jambes. Saab a créé une longueur intérieure supérieure à la moyenne à l’aide d’un groupe motopropulseur court et avancé (boîte de vitesses sous le moteur) Une source de plaisir de conduite longue durée est le confort, Afin de réduire le bruit du vent à grande vitesse – ce qui a été obtenu avec la Saab – une grande importance a été accordée à un remaniement aérodynamique des détails de la carrosserie Tous les leviers de commande de la Saab 99 sont pratiques, mais dans certains cas disposés de manière non conventionnelle Cela commence avec la clé de contact, dont vous ne savez initialement rien à propos : Sa place est entre les sièges avant En position de stationnement, le verrou d’allumage fonctionne comme une serrure de transmission, c’est pourquoi la clé de contact ne peut être retirée que lorsque la marche arrière est engagée Il faut d’abord s’y habituer La qualité de la carrosserie est bonne Même avec la nouvelle Saab, portes et couvercle de coffre encore proches avec le précieux effet barrière financière Comme on le sait, l’époque des deux temps du passé appartient à Saab Le Saab 99 possède un cylindre en ligne moderne quatre temps avec arbre à cames en tête Ce moteur a une histoire : Le partenaire britannique a également repris la production de la machine, bien qu’il ne l’ait pas encore utilisée dans son propre type, qui a fait l’objet d’un accord contractuel, mais les forces de la machine sont son fonctionnement silencieux et sa douceur dans tous les domaines, moins impressionnante est la puissance de 80 ch de 1700 cm3 de cylindrée moyenne dans la classe moyenne actuelle, mais la Saab 99 ne l’est pas, elle, la classe moyenne, Le carburateur moderne Zenith Stromberg offre d’excellentes transitions dans toutes les gammes de régimes : une version plus puissante de 1,85 litre est déjà en cours d’élaboration, la Saab 99 en fait d’ailleurs une machine solide, La boîte de vitesses à quatre rapports entièrement synchronisée est montée au bas du bloc-moteur La puissance s’écoule dans l’embrayage à l’avant du moteur et dans la boîte de vitesses par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses.
Une graduation favorable du rapport, en combinaison avec le moteur rotatif, permet d’obtenir d’excellentes gammes de vitesses, ce qui n’est pas le cas avec le levier de changement de vitesses central, actionné par un long levier de vitesses central : L’entreprise Saab poursuit sa tradition de traction avant avec la Type 99, tout comme la conception du châssis en général est fortement basée sur la sécurité éprouvée et bien connue de la Type 96, La construction se caractérise par des tiges de poussée et des tiges Panhard ainsi que par des ressorts hélicoïdaux, l’unité d’entraînement complète étant située devant l’essieu avant, ce qui représente un poids élevé de 61 %, ce qui a un effet positif sur la traction des roues avant motrices. la Saab 99 est donc extrêmement mobile en hiver et est soutenue par les grandes roues 15 pouces et les pneus à courroie standard, La tendance est bien maîtrisée malgré la charge élevée de l’essieu avant et n’a jamais d’effet perturbateur. heureusement, elle reste pratiquement inchangée même en cas de changement de charge (étranglement soudain), ce qui fait que vous pouvez compter sur la stabilité de conduite même dans les situations difficiles Comme ses prédécesseurs, la nouvelle Saab 99 est une voiture extrêmement sûre et peu problématique, Spécialité de la maison et vestige de l’époque des deux temps, la Saab 99 dispose toujours d’une roue libre qui peut être activée et désactivée à volonté, sans effort avec un levier de traction entre les sièges avant : après avoir relâché l’accélérateur, la voiture suit sa gravité comme une voiture à boîte à savon, seule, en roue libre et roule rapidement au gré de la route, sans embrayage, parce que le moteur et la transmission sont séparésCette conduite est une question d’habitude, d’autant plus que le régime du moteur doit sauter du ralenti encore et encore lors de l’accélération La direction de cette voiture à traction avant, qui fonctionne très précisément mais trop lentement, n’est pas à la pointe de la technologie La direction de cette voiture à traction avant n’est pas à la pointe de la technologie La direction de la Saab 99 est aussi assez difficile lors des manoeuvres en ville, pourquoi le mode d’emploi recommande une meilleure utilisation des pneus à carcasse croisée dans la circulation urbaine La puissance de l’homme nécessite également la pédale de frein, bien qu’il y ait un servomoteur en jeuMais son effet est clairement trop faible Les freins eux-mêmes font une excellente impression, ils tirent uniformément et sont stables En outre, vous pouvez toujours compter sur leur effet, car la Saab 99 est équipée du célèbre système à double circuit en croix Saab Cela signifie que les freins sont très stables, même lorsque le véhicule est en utilisation, Le confort de suspension de la Saab 99, l’une des meilleures du milieu de gamme, est de la même classe que la tenue de route, elle ne repasse pas les routes irrégulières en douceur comme un Français aux genoux mous, La suspension bien réglée assure un confort équilibré La voiture avec des pneus à ceinture roule aussi confortablement sur les routes pavées – un mérite d’une bonne isolation du châssis et de la carrosserie rigide et soigneusement déshabillée En route pour l’Allemagne, le Suédois doit surmonter les obstacles douaniers de la CEE et choquer ses amis avec le prix fier de 10600 Marks : C’est un plaisir coûteux, mais un moyen clair de s’éloigner de la masseLe véritable héros de la série moyenne gamme produite de 1968 à 1987 (dernière Saab 90) est la Saab 99 Turbo avec 235 Nm et 145 PS.
Il a été la première voiture de grande série avec un moteur à essence turbocompressé à écrire l’histoire de l’automobile Rare, des exemples bien conservés note à partir de 13.000 euros En outre, les premiers modèles 1700 ainsi que la version sport 99 EMS avec 110 ch et les moteurs Bosch D-Jetronic (photo) sont considérés comme robustes, la transmission est sensible aux chocs turbo-diesel La carrosserie est solidement fabriquée et offre une bonne protection contre la corrosion Cependant, les supports d’amortisseurs et le tunnel spécial du cadre à l’avant de la voiture sont en danger de rouille La sous-estimation individuelle et la grande aptitude à un usage quotidien parlent pour un prix Saab 99 2012 (classic-tax) : Une Saab 99 de 1972 avec un moteur de 2 litres de 100 cv, 100 cv, est d’environ 8600 Euro en condition 2 Dans la condition 4, environ 1100 Euro sont dus