Voiture ancienne

Triumph TR, Mercedes SL, Citroën DS, Alfa Romeo GTV

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Triumph TR, Mercedes SL, Citroën DS, Alfa Romeo GTV

Triumph TR, Mercedes SL, Citroën DS, Alfa Romeo GTV 2

On fait un échange ?

C’est un péché de convoiter les voitures de l’autre ? Une bonne question que quatre représentants de quatre clubs de marques veulent aller au fond des choses – en échangeant leurs classiques pour une journée Les candidats : Une Triumph TR 4A, une Mercedes 280 SL, une Citroën D Super 5 et une Alfa Romeo 1750 GTVLe brouillard s’est installé dans tout le pays, la visibilité atteint au mieux 100 mètres Une Alfa Bertone se détache de la soupe grise, suivie par une 280 SL et une Triumph TR 4A arrivent quelques minutes après, ainsi que le point de rencontre convenu Le groupe décide, attendre le soleil annoncé pendant un certain temps Le café et les bretzels font le tour depuis si longtemps – vous profitez du temps pour apprendre à vous connaître avant la sortiePas une mauvaise idée, surtout parce que le mélange de véhicules seul soulève des questions au moins à première vue, mais qui y regarde de plus près, Reconnaît qu’il s’agit de quatre points forts de l’automobile de quatre nations, les stars de chaque pays, pour ainsi dire, tant que la ligue des exotiques est cachée pour un moment Les pilotes se rencontrent pour la première fois, chacun un membre actif d’un club de marque respective Les hommes comme eux sont considérés comme les auteurs de la condamnation, Vous connaissez tous les détails de l’équipement et savez toujours où une pièce de rechange dont vous avez un besoin urgent ou une bonne voiture vous est offerte. quelqu’un va chercher sa marque dans le feu au moins Mais la sortie d’aujourd’hui va mettre tout le monde présent à un test plus ou moins dur : Il doit abandonner sa voiture et en même temps se décider pour une autre de cette formation, du ventre, par pure curiosité ou parce qu’il a toujours voulu conduire ce modèle particulier, souffrance ou joie ? Exactement ceci devrait maintenant apparaître Comment promis est le soleil se présente vraiment après un certain temps, sont les premiers bleus visibles dans le ciel Heure d’agir – propriétaire de Mercedes SL Thomas Heim prend la clé de la 1750 GT Veloce blanche, construit en 1969, par Oliver Solbach sans réfléchir longtemps et dur Pourquoi ? Parce que ce coupé n’a rien perdu de sa fascination à ce jour, explique Heim : “Thomas Heim s’assoit sur le siège plat du conducteur de l’Alfa, monté juste au-dessus du sol, les mains tendues vers le volant en bois à trois branches, tandis que son regard se promène joyeusement dans le cockpit simple avec les deux grands instruments Veglia “I feel 30 years younger” Il a aussi conduit un Bertone à l’époque, L’Alfa roule, Thomas Heim a évidemment hâte d’entendre à nouveau le son du moteur 1750 de 115 ch avec ses deux arbres à cames en tête et ses deux carburateurs doubles Weber… Entre 4000 et 5700 tours, se souvient-il, cette voiture serait aussi agressive que des voitures de sport beaucoup plus fortes : “Avec cette légèreté, sa pagode relativement lourde n’a malheureusement pas tout à fait pu la suivre, ce qui n’est pas impossible que Thomas Heim soit bientôt à la recherche d’un Bertone, Marco Zelano s’est entre-temps rapproché de la Citroën – une de 1973 – et je n’ai encore rien en commun avec ce modèle “, explique le propriétaire du TR 4A, Zelano, habitué à la simple technologie du roadster, est impressionné par les feux de route qui suivent la courbe la nuit et par le fait que cette berline aérodynamique sophistiquée ne se met pas à genoux même lorsqu’elle est chargée de cinq passagers et bagages : “Il faut en conduire un pour vraiment comprendre à quel point cette voiture était en avance sur son temps” Marco Zelano ne laisse pas passer deux fois cette pointe et s’éloigne “Le moteur est probablement la partie la moins spectaculaire de cette voiture”, résume l’homme après quelques kilomètres seulement.
Plus impressionnant encore est le confort offert et cette sensation d’espace unique : une D Super 5 serait-elle quelque chose pour lui ? Marco Zelano n’a pas besoin de réfléchir longtemps : “La TR 4A reste mon classique préféré”, mais il le verrait maintenant d’un tout autre œil. Bertone Oliver Solbach aime quant à lui l’impression de qualité de la 280 SL (W 113), un modèle 1970 : “En général, tout ce qui se trouve sur une telle pagode est probablement fait de matériaux solides et, en regardant dans la salle des machines, Solbach se sent confirmé dans sa vision : “Ce moteur à six cylindres ressemble à un moteur de camion après tout” L’impression de qualité continue bien sûr à l’intérieur de la voiture, Solbach se sent bien à l’aise au-dessus du cuir des sièges, du tableau de bord et du volant de la tête à chocs rembourrée : “Le fan d’Alfa aime aussi la métamorphose d’une pagode, qui est à la fois coupé et roadster, et à ses yeux tout aussi élégante dans les deux versions : comme prévu, le moteur six cylindres droit de 170 ch de l’ancien modèle haut de gamme SL ne peut être demandé depuis longtemps, Solbach attend depuis longtemps avec impatience cette expérience de conduite, est positivement impressionné par le fonctionnement soyeux du moteur de 2,8 litres, mais à la fin, l’homme à la veste rouge Alfa Romeo manque le tempérament auquel il est habitué avec sa Bertone : “Une très belle voiture – pour le boulevard” Mais son cœur battrait plus fort pour une DS sport, Michael Stoll a eu beaucoup de mal à se décider sur place pour l’un des modèles présents : “En fin de compte, l’homme qui a un penchant pour la belle vie française pilote le macho incontesté du quatuor avec la TR 4A. Il dit que la voiture est tendue et dure, mais en même temps elle gagne définitivement – Stoll est très impressionné par les traits de caractère du British roughneck de 1967 : “Avec le capot long, l’arrière court et les grandes roues, une telle TR 4A correspond à l’image idéale d’un roadster” A son avis, il est d’autant plus surprenant pour Michael Stoll quand il apprend que la TR 4A en version IRS est pratiquement la version domptée de la Britten “Independent Rear Suspension” est le maître mot La voiture possède déjà un train arrière à suspension indépendante, explique Zelano : “Par rapport à une TR 4A conventionnelle ou ont une tenue de route et un confort nettement améliorés” Michael Stoll fait rapidement un dernier tour dans la Triumph Triumph de 104 ch Les trois autres collègues du club de Michael Stoll aussi brièvement recommencer avec leurs objets d’échange avant de revenir dans leurs propres voitures On veut rester en contact, à l’avenir de plus en plus agir entre marques et penser Aucun mauvais projet