Voiture ancienne

Une voiture deux étages

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Une voiture deux étages

Une voiture deux étages 2

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Il y a 46 ans, Reinhard Seiffert espérait qu’Opel parviendrait à conquérir la clientèle allemande aisée avec le diplomate : le moteur grand volume et la transmission automatique étaient les principales raisons de l’enthousiasme du constructeur, pour documenter son efficacité économique par une voiture aussi grande que possible Qui dans le passé avait lui-même une Buick ou Mercury envoyé de l’autre côté de l’océan, ce qui a mis un luxe extraordinaire sur le jour En Amérique ces voitures n’étaient déjà rien d’inhabituel à l’époque Ils ont été construits en plus grand nombre que notre Olympia ou DKW Master Class Opel a commencé peu avant la guerre avec la 3,6-Litre-Admiral une tentative de faire la grande voiture à bas prix à la maison en Europe, suit maintenant la deuxième tentative La Mercedes, autant qu’il rivalise avec les modèles Mercedes, n’a pas grand chose en commun avec ces voitures Une Mercedes est typiquement européenne – raffiné avec amour dans les limites tirées par le déplacement et le prix La Diplomat est une voiture américaine – conçu avec la générosité sereine des gens qui peuvent choisir entre vingt huit moteurs et dix transmissions automatiques Une chose sur le Diplomat, cependant, est européen : Dans les deux cas, Opel s’est inspiré des développements européens et a utilisé des pneus à ceinture et des freins à disque. Ainsi, vous pouvez rouler à 180 km/h en vitesse continue comme avec la 300 SE ou la 3ème SE,2-Litre-BMW-BMW-V8 Alors que Mercedes et BMW n’ont donné qu’environ trois litres de capacité pour leurs limousines rapides de 200 kmh (et il y avait déjà un visage douteux si ces “gros” moteurs), Opel gauche du programme GM d’abord un 4,7 litres et maintenant, en premier pour le coupé, Alors qu’un moteur de trois litres développe 160, voire 190 ch uniquement grâce à un haut niveau de construction et de métallurgie, le moteur de 4,7 litres le secoue pour ainsi dire hors de ses manches, le moteur de trois litres doit tourner et est fort, Le 4,7 litres peut rouler lentement, est silencieux et soulage également un problème qui est maintenant aussi aigu en Europe – conduire sans changer de vitesse Dans l’opinion générale des voitures, les transmissions automatiques sont encore considérées par nous comme quelque chose de compliqué et inhabituel en ce qui concerne le confort de la conduite, Le diplomate correspond parfaitement à ses frères et sœurs américains Pour l’Europe, il établit de nouveaux standards au-delà de tous les interrupteurs Il n’y a pas de secousses ni de trous d’accélération, mais seulement des accélérations ou décélérations progressives Ceci est rendu possible par une transmission à deux vitesses avec convertisseur de couple Le seul processus de changement de vitesse qui est clairement visible, Le diplomate accélère aussi fortement dans le rapport supérieur Vous pouvez vous épargner tous les mouvements de pensée avec cette machine encombrante Le moteur ne peut être entendu ronronner doucement que lorsque vous tournez à l’arrêt et à basse vitesse, L’absence totale de bruit de moteur a toujours été considérée comme le signe d’une perfection particulière La répartition du travail sur huit cylindres permet non seulement d’assurer la douceur acoustique du roulement, mais aussi et surtout l’absence de vibrations Si les vibrations désagréables et les phénomènes de drone sont normaux avec les voitures américaines à grande vitesse, il n’en est rien avec le diplomate Malgré le design classique de la voiture, un bon résultat non conventionnel a été obtenu ici Le résultat : Avec 180, la voiture roule aussi facilement et silencieusement qu’avec 120 passagers, qui sont autrement sensibles aux vitesses élevées, vous ne remarquez rien. Vous vous sentez en sécurité Le conducteur doit regarder l’indicateur de vitesse plus attentivement qu’avec les autres voituresNous roulons sans effort avec le diplomate sur 150 kmh d’autoroutes, Sans le vouloir Dans le Diplomat vous voyagez plus vite que dans la plupart des voitures de sport dures et bruyantes et vous ne vous sentez pas comme si vous deviez atteindre une performance de conduite spéciale Contrairement à une voiture de sport, vous ne vous sentez pas mis au défi de le faire Le poids de 1,6 tonnes, l’empattement long et la voie large offrent la conduite pleine et sans à-coup que vous attendez des voitures de cette taille
Comme tous les modèles des dernières années, Opel l’a conçu de manière à ce que les caractéristiques de conduite aient la priorité sur le confort de conduite : il n’y a pas de balancement et de balancement avec le diplomate, mais il n’aime pas avaler de courtes rainures transversales et joints sur l’autoroute, Le système de freinage avec freins à disque à l’avant est sans aucun doute meilleur que celui d’une voiture américaine comparable avec freins à tambour : freiner à partir d’une vitesse élevée ne pose aucun problème, mais avec une utilisation fréquente sur des autoroutes très fréquentées, l’effet s’estompe, Les freins et la direction sont tous deux équipés de servo-équipements, facilitent l’utilisation de la voiture et, dans la mesure où l’on peut parler des dimensions considérables en largeur et en longueur, sont suffisamment maniables Un véhicule urbain idéal n’est bien sûr pas le diplomate, De l’intérieur, le diplomate fait une impression plus cultivée que le Capitaine et l’Amiral, sans généralement s’en distinguer Son attrait particulier sont les fenêtres à commande électrique Cependant, il y a un manque de ventilation directe puissante L’examen des prix montre qu’Opel est sérieuse avec cette introduction de nouvelles normes sur le marché des grandes voitures Mais pourquoi s’y opposer ? Nous ne pensons pas que la simple construction du châssis, le renoncement au confort optimal de la suspension empêchera les modèles à huit cylindres de gagner du terrain par rapport à la concurrence, mais ce qui coûtera plus cher aux acheteurs, ce sont les coûts d’entretien plus élevés, notamment la consommation de carburant ; Il ne s’agit pas d’un montant exagéré par rapport aux performances offertes, mais compte tenu de l’opinion largement répandue selon laquelle une voiture n’a pas besoin de plus de dix litres, beaucoup de gens qui conduisent une telle voiture feraient bien de l’accepter, peu importe quand et combien ils doivent faire le plein, le luxe coûte cher – même le luxe performance Comme Opel construit la même voiture avec le moteur six cylindres dont la taille est éprouvée, il ne peut arriver beaucoup à la société de Rüsselheim, Quand le public ne passe pas au V8, mais tous les signes indiquent qu’il passera au V8… À la page suivante, vous lirez le rapport de conduite d’Alf Cremers… Quand nous étions petits, nous glissions sans relâche dans la popöchen avant le souper, attendant le Western d’hier la veille du spectacle, Starship Enterprise et Dick and Doof avaient tous raison, mais les succès étaient Starsky et Hutch, The Streets of San Francisco et le Détective Rockford Long stretch road cruisers ont fait le voyage, Alors qu’ils n’étaient pas en train de se courir après à travers les quais ou le Bronx, ils roulaient en roulant, des bastions de fer de prospérité et de fraîcheur, soutenus par des tambours, des basses et des cornes d’Isaac Hayes ou de Quincy Jones Quand vous êtes sortis dans la rue à nouveau, les pneus se sont mis à pleurnicher et des enjoliveurs se sont mis à sillonner la zone, La réalité jusqu’à 1730 heures n’a jamais pu être réconciliée avec cela au-delà, mais il y avait le diplomate Même si sa première version avait déjà été remplacée dans mon enfance par le modèle B, des exemplaires encore rares roulés dans les rues – cinq mètres de voiture, trois d’entre eux ne sentaient que du bonnet La réponse toute petite à cette question : “Pourrait-il y en avoir un peu plus ?” Dans un monde de réduction des émissions de dioxyde de carbone et d’explosion des prix de l’essence, il a presque le charme d’être interdit de démarrer un Bollermann. une gorge rauque, puis haletante de métal Un gros chien puissant vit sous le capot – il devient clair dès le premier coup de gaz, Le chien est aussi maléfique sur demande “C’est un peu plus fort que l’original”, dit l’homme au Musée Opel, “Et puis merde, ça peut être un peu plus ici, les avant-bras tendus, la prise rapide sur le volant et la première surprise suit : La direction ignore largement les manœuvres à moins de dix degrés, ce n’est pas la plus précise, mais c’est si doux.
Il s’agit de la fin des années 60, lorsque le support de servo pour le mortel normal était encore de la science-fiction, et la pédale de frein fonctionne aussi avec l’assistance d’un servo : Malgré ses 1,6 tonnes, l’épais navire n’a pas besoin de capacités hypermentales pour anticiper l’intention de décélération de l’homme de devant en lisant son esprit Peut-être que les freins atteignent leurs limites en montant à bord du Steigerwald, mais le diplomate ne veut pas être un coureur, mais un croiseur Est-ce grâce aux lettres Opel ou la mauvaise ventilation que le conducteur dans le diplomate est constamment incliné pour baisser la fenêtre latérale et poser son coude dans le vent ? Le toit ouvrant est d’un format imposant, mais le Lorenz ne s’abaisse que plus violemment, Mais qui perd sa suprématie acoustique au niveau des joints des vitres et des toits ouvrants peu après l’entrée de l’autoroute : en roulant vite, le niveau sonore dans la voiture est aussi élevé que lors d’un pique-nique sous un pont autoroutier. Le moteur huit cylindres de l’étagère GM est après tout la pièce maîtresse du Diplomat Le moteur 4,6 litres de 190 ch n’est que le petit V8 de la gamme Le Diplomat n’a pas besoin d’un compte-tours, il y a toujours assez de vapeur car peu après le changement sur la voie de gauche, un de ces TDI vient, qui essaie de pousser le géant blanc en dehors du circuit à coup de batterie xénon usée après quelques secondes, le conducteur ne s’approche plus, Le plus cool avec le Diplomat, c’est sa boîte automatique à deux vitesses La première vitesse n’est en fait nécessaire qu’au démarrage A partir de 50 km/h, la boîte passe à la deuxième vitesse sans trop d’oscillations de couple, de sorte que toutes les vitesses souhaitées peuvent être atteintes sans effort Le compteur de vitesse atteint jusqu’à 220, La légèreté discrète du moteur exige, comme pour les voitures de luxe modernes, un regard constant sur l’indicateur de vitesse… D’une certaine manière, vous êtes toujours trop rapide dans le diplomate, sans vous en rendre compte, vous êtes en train de descendre du gaz, La distance d’arrêt correspond à peu près à celle d’un bateau de croisière avec houle Sur les bosses de la mer, le corps se soulève et s’abaisse comme un petit yacht dans la houle Si ce châssis était considéré comme dur pour les conditions à cette époque, alors les avertissements de mal de mer seraient appropriés pour les variantes souples Cependant, l’inclinaison latérale est gratifiante limitée Si l’Opel passe brièvement du tribord à l’avant, une fois réglé dans les sources, mais il tourne aussi rapidement et stable l’autoroute sort, Le diplomate a l’air d’un homme d’État sur des joints transversaux courts L’essieu avant gronde sur l’inégalité, l’essieu arrière rigide se trouve derrière les arceaux, La seule déception de cette excursion de l’après-midi, à part le bruit du vent, était la seule déception, mais au final, ce n’est ni le bruit de la conduite ni l’essieu rigide qui ont empêché le diplomate de faire la percée dans la chambre haute automobile.