Voiture ancienne

Véhicule record Fiat Mephistofele

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Véhicule record Fiat Mephistofele

Véhicule record Fiat Mephistofele 2

Ce vieil homme va comme un diable.

Le 12 juillet 1924, la Fiat Mefistofele était sur la route publique à 234,98 kmh de vitesse – et nous avons eu l’occasion d’en faire l’expérience – vous étiez dans un set de Formule 1 de 1999, auquel un fou a mis une buse Starfighter dans la queue ? Mais finalement, je monte directement dans un Starfighter formule 1 de 1922, le Mefistofele le pilote britannique Ernest Eldridge l’a laissé sortir d’une voiture de course Fiat endommagée par un accident -gegeln – et un moteur d’avion du type A12 avec 21,Le monstre à quatre roues ne porte pas son nom sans raison – il a dû agir comme le véhicule de Satan sur l’humanité dans les années 1920, il tonnerre et fume comme si la Bouche de l’Enfer allait s’ouvrir, et ainsi la langue vernaculaire le baptise Mefistofele, librement basé sur la figure diabolique du Faust de Goethe – Maintenant cette explication historique efface le malaise du présent aussi peu que le regard sur le ralentissement du système : Il ne fonctionne que sur les roues arrière, et j’imagine que son efficacité est aussi misérable que celle d’un frein à main usé à une vitesse de 300 km/h. Bien que le copilote d’Eldridge ait probablement eu des pensées similaires le 12 juillet 1924, quand il est monté dans le Mefistofele pour le record, le copilote d’Eldridge l’a fait ? Il n’avait qu’une seule tâche : de pomper manuellement l’oxygène d’un réservoir de stockage dans les carburateurs insatiables à une certaine vitesse Ce n’est pas nécessaire aujourd’hui, m’explique Raffaele Terlizzi, qui est responsable de la collection historique de Fiat et sous la direction de qui la voiture de disque a été restaurée je devrais simplement profiter de la balade Et je devrais alors sortir de la voiture et faire un grand virage autour du bras supérieur tube de flamme épais – il serait alors logiquement très chaud Mais tout d’abord je dois monter dans la voiture ouverte Donc d’abord mettre mon pied gauche sur le châssis en fer noir, puis tenir sur le châssis à deux mains, balancer mon pied droit au volant et ce qui est vraiment ? Il n’y a pas de siège passager conducteur Terlizzi remarque le visage déconcerté, les sourires et les gestes riches en signaux que tout a sa justesse déjà clairement, le Mefistofele est basé sur la Fiat SB4, un Monoposto Mais avait évidemment le Hasardeur Eldridge sa conversion tout aussi peu pour deux prévu Et qui est resté ainsi – le Mefistofele est un maximum 1+1-places : J’enfilais donc mes jambes entre le conducteur et le flanc dans l’espace beaucoup trop étroit pour mes pieds et je me glissais dans l’espace beaucoup trop étroit pour atterrir sur le sol La vie d’un copilote peut être difficile Aucune idée de comment nous allons nous organiser tout de suite, car j’ai déjà le sentiment, J’ai pu en fait remplir tout l’habitacle de la voiture, alors rétracter les épaules, glisser le plus possible vers la gauche sans toucher le pot d’échappement, mais je me blottis inévitablement avec le pilote Terlizzi, qui le prend calmement “Maintenant on peut commencer”, il craque avec un accent italien charmant, Au lieu de cela, une Fiat Campagnola s’enroule Le véhicule tout-terrain rugueux dans le style d’un Land Rover Defender porte devant lui une sorte de bois de cerf et s’amarre avec lui à notre queue soudain tout va très vite Déjà sur les premiers mètres il frappe du carburateur, sprotzelt, rires, puis des vibrations de type Massage à la con expliquent la théorie du six cylindres en ligne fondamentalement équilibré pour zéro et vide Un rugissement terrifiant éclate : Le grondement profond du piston de basse et le cliquetis mécanique à haute fréquence se mêlent au hurlement de la transmission à une raquette dissonante, d’où vient le nom diabolique : La Campagnola s’est longtemps arrêtée, et nous roulons de notre propre force Par rapport au bruit, la propulsion est plutôt limitée : La voiture record tire un train impénétrable de gaz d’échappement derrière elle, où une grande partie triche déjà dans les virages et est poussée dans notre direction par le courant d’air – la fumée mordante coupe presque l’air de votre souffle Nous sommes maintenant à environ 100 kmh, ce qui est déjà un spectacle d’enfer écrasant, je juge ma situation actuelle avec réalisme : Je m’assieds sur le plancher en bois nu d’un moteur d’avion sur quatre roues, donc quelques tôles comme carrosserie de fortune – y compris un système de freinage complètement insuffisant.
Deux chaînes transmettent le couple à l’essieu arrière, dont l’une passe latéralement sous moi Et si elle casse ? Mais l’esprit complètement surexcité efface tous les doutes de côté, ne peut que donner l’instruction : Souris !Il chassa le 12 juillet 1924 plus de deux fois plus vite sur une autoroute française près d’Arpajon près de Paris Plus tard, une vitesse moyenne de 234,98 kmh fut montrée, où un ouragan a dû faire rage. Comme vous pouvez le voir sur la photo, le conducteur et le copilote ne portaient même pas un casque, Eldridge avait déjà atteint 230,55 kmh au premier essai record, une semaine auparavant ; Cette valeur n’a cependant pas été reconnue par les officiels – le Mefistofele n’avait pas la marche arrière prescrite, il a été dit comme une raison de refus Ainsi, le chasseur de record britannique a dû en avoir un installé, ce qui était techniquement pas du tout possible Terlizzi a donc sa propre idée, comment le Mefistofele conduit avec le Wiedervorführung à la deuxième vitesse en arrière : Un long bâton a conduit à la différence, et le copilote est censé l’avoir déplacé par la force musculaire si cette théorie est correcte ne peut pas être vérifié aujourd’hui Au moins c’est une histoire qui vaut la peine d’être racontée dans l’histoire, même si il a triché : Depuis son voyage infernal, le Britannique est resté dans les annales avec ce meilleur rapport qualité-prix Ce qui s’est passé avec le Mefistofele se perd ensuite dans les ténèbres de l’histoire, mais à un moment donné, il a participé au Festival Goodwood de la vitesse, que le patriarche Giovanni Agnelli du Fiat avait en tête – sa collection Turin était au départ dans la voiture record, Comme la plupart des voitures pour les records de vitesse, il préfère prendre d’assaut en ligne droite et prend les virages à contrecœur, à contrecœur, avec une remarquable réticence, Terlizzi doit travailler d’arrache-pied sur le volant, J’essaie donc désespérément d’éloigner mon bras gauche du tuyau d’échappement bien cuit, j’ai l’impression qu’il y a beaucoup de chaleur résiduelle, mais après quelques centaines de mètres, il a l’impression que le poing de Goethe a fait un pacte avec le démon Mefistofele, Je me suis brièvement exposé à la construction aventureuse d’une voiture de course et d’un moteur d’avion Cependant, je n’ai pas désiré une habitation permanente du moment en raison de l’énorme émission de fumée.