Voiture ancienne

Volvo 850 T-5R dans le rapport de conduite

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Volvo 850 T-5R dans le rapport de conduite

Volvo 850 T-5R dans le rapport de conduite 2

Adieu au moteur cinq cylindres

Bonjour, femme-cylindre ! C’est suédois et signifie “au revoir, cinq cylindres” – un tour d’adieu de Småland dans un Volvo 850 T-5RM – peut-être que c’est la première leçon que vous apprendrez en Suède : Rien n’est comme il paraît, Växjö s’appelle évidemment Wägfe, Lönneberga est en fait à Katthult, Michel semble être Emil et Bullerbü est à Sevedstorp, mais avant d’être complètement confus, au début du voyage, il y a une idée idéale, dans ce cas-ci celle-ci, pour fêter les adieux du cinq cylindres Volvo avec un voyage d’été à travers le livre d’images Bullerbü, le sud de la Suède est beaucoup plus proche depuis la construction du pont de l’Öresund qu’on ne le pense, le pont approprié est plus difficile à trouver, avec lequel nous sommes déjà dans la partie historique de cette histoire A T-5R avec entaille il devrait être pour le voyage, Le modèle spécial avec son moteur 5 cylindres de 2,5 litres de 240 ch n’a été construit que 5500 fois ; à l’origine, il ne devait être que 2500, mais à la fin, à cause de la forte demande en 1975, des voitures jaunes, 3025 noires et à la fin de la série spéciale 500 vert foncé, notre voiture est jaune et une limousine notchback, elle se trouve à Växjö, soit environ 200 kilomètres exactement où nous voulons aller, au sudest de Gothenburg : La voiture appartient à Ulf, et Ulf ne conduisait pas seulement des camions Scania en bois à travers les bois, mais il ressemble aussi à ça, Comme s’il avait pesé les grumes à la main sur la remorque à trois essieux Il est aujourd’hui gérant d’un atelier d’artisanat, s’est installé et a une femme, trois enfants et un garage collectif rempli de Volvo L’un d’eux est jaune, mais l’autre est particulièrement fier de Ulf Il a avec lui des magazines et brochures qui en montrent un : La limousine jaune d’Ulf est probablement la plus ancienne T-5R, la voiture portant le numéro PDY 444 a été photographiée très tôt pour la publicité et les photos de presse ; en Suède, les véhicules conservent pour le reste de leur vie la plaque d’immatriculation qui leur a été remise lors de leur première immatriculation si vous êtes également intéressé par une immatriculation suédoise avancée : Les plaques minéralogiques comportent également deux très petites colonnes de chiffres imprimés, le numéro de châssis et la date de la première immatriculation, mais nous nous écartons du sujet : Les moteurs Volvo à cinq cylindres appartiendront bientôt au passé, car Volvo s’appuiera exclusivement sur des moteurs Volvo à quatre cylindres de deux litres pour les futurs modèles basés sur la nouvelle plate-forme, tant pour les moteurs diesel que pour les moteurs essence, parce que le caractère fort cinq-cylindres a toujours appartenu aux côtés très agréables des différents modèles Volvo qui était déjà avec le premier de 1991 ainsi Enfin, le nombre 5 dans la désignation du modèle se réfère au nombre impair de cylindres À cause du moteur avant maintenant inséré transversalement l’ancien six-cylindres en ligne ne venait pas en raison du moteur avant maintenant construit transversalement Donc un cylindre fut coupé main courte avec le moteur à essence Le développement moteur la société Porsche aidé, qui était déjà impliqué dans le développement des moteurs six cylindres, les moteurs cinq cylindres se trouvent là, pour ainsi dire, dans la famille, et il est temps de faire une petite excursion dans l’histoire du moteur cinq cylindres en ligne : Au milieu des années 70, Ferdinand Piëch relance le concept du moteur, qui vient de quitter Porsche pour développer l’OM617 en tant que designer indépendant pour Mercedes, puis, peu de temps après, fournit à la 100 des moteurs cinq cylindres pour Audi, la série 850 apparaît chez Volvo en 1991, une étape plus importante pour la marque que ce que l’on croit aujourd’hui : Un tout nouveau modèle, avec un nouveau concept d’entraînement, de nouveaux moteurs “Une nouvelle voiture, vierge de l’avant vers l’arrière” Seul le design ne semblait plus tout à fait frais, le styliste Jan Wilsgaard avait donné la nette préférence aux courbes douces de cette orientation très conservatrice, comme avec la série précédente : Aujourd’hui, une 850 850 de 25 ans est très jeune et contemporaine sur la route, pas un peu désuète, mais plutôt intemporelle, solide et familière, tout simplement une belle voiture La même chose s’applique bien sûr à la 850 T-5R d’Ulf en jaune Mercury avec sa petite aile arrière, les roues 17-5 étoiles grises et le tablier avant en porte à faux
Toutes les séries, dit Ulf, seulement la couleur, qui est nouvelle Et s’éclaircit en feuilletant plusieurs magazines automobiles suédois : la voiture a d’abord été photographiée en jaune, puis peinte en rouge, même si elle n’était même pas disponible en rouge Plus tard, lorsque la voiture est devenue propriété privée, elle était en cuivre métallique Avec Ulf elle a reçu la couleur originale “Où veux-tu aller maintenant ?”Après Lönneberga, disons, et s’il est encore temps, après Bullerbü et ensuite à la merPas de problème, dit-il, tout n’est pas si loin, le réservoir est plein, et la clé est dans la Volvo Nous nous blottissons dans la Volvo, et cela signifie littéralement ici, car aussi grand que cela semblait à cette époque, le 850 n’est plus ce qui est moins important est que la Volvo ait rétréci, il est encore 4660 millimètres de long, mais le monde autour de lui est devenu plus grand, une voiture de classe moyenne adulte fait environ cinq mètres de long Entre-temps, c’est devenu le soir, mais parce que c’est juste la fin juin, le soleil est encore assez haut au-dessus des arbres Notre premier objectif est très proche, le photographe demande simplement au prochain lac pour prendre les premières photos dans la lumière du soir C’est dans cette partie de la Suède comme si on demandait en Souabe le prochain bricoleur : Le lac se trouve au coin de la rue, son nom est Helgasjön, avec une superficie de seulement 48 kilomètres carrés, c’est l’une des eaux les moins importantes du Småland et possède le bateau à vapeur “Thor” ainsi qu’une petite île avec les ruines du château Kronoberg, ce qui est plus intéressant que ce qu’on peut penser, car Kronoberg raconte beaucoup sur l’histoire du Småland, Si vous voulez écouter Jusqu’au milieu du 17ème siècle, la région n’appartenait que très vaguement au royaume suédois, elle se composait de plusieurs petits pays avec leurs propres souverains et juridictions, d’où le nom (Småland signifie petit pays) Lönneberga est aussi dans Småland, mais Michael’s TV series maison est dans Katthult, et Michel n’est pas Michel du tout, mais Emil In Deutschland il a pris un nouveau nom, parce que l’éditeur craignait une confusion avec Emil The Filmhaus d’Erich Kästner est facile à trouver, une fois que vous savez que ce n’est pas à Lönneberga Il suffit de suivre les panneaux en direction de Katthult et puis tourner là, où la plupart des camping-cars et les touristes combinés avec les allemands, La maison est de propriété privée, elle ressemble vraiment au film, et la route d’accès est bien sûr interdite, nous demandons au propriétaire et nous sommes autorisés à conduire avec le 850, aucun des nombreux visiteurs n’est gêné par cela, Notre prochaine destination est Vimmerby, dans le lieu de naissance d’Astrid Lindgren, il y a un petit parc d’attractions dont la Villa Kunterbunt. Nous gardons la visite, nous préférons aller plus à l’est, puis nous nous promenons le long de la mer Baltique, écouter le son du cinq cylindres, qui dit aussi 1-2-4-5-5-3 en Suède, et qu’à la vitesse nominale 2800 fois par minuteKöttbullar n’est disponible qu’à Ikea, d’ailleurs, nous l’essayons La queue au comptoir alimentaire est aussi longue que le samedi à Ikea à Cologne-Ossendorf, et même les boulettes ne sont pas différentes Na gut, Nous préférons prendre quelques Hamburgare med frites dans une station-service entre Kalmar et Växjö Comme si nous ne savions pas déjà qu’ici, à Småland, il y a peu de choses comme il semble que la Suède soit grande, plus grande que ce qui apparaît sur la carte Et même si la circulation sur les routes de campagne est limitée, on ne fait que des progrès lents à cause des limitations de vitesse (90 et 120 kmh) Le tour via Katthult est un circuit qui se fait lentement, Vimmerby et Kalmar à Växjö peuvent difficilement se faire en une journée – du moins pas si vous voulez visiter quelque chose sur le chemin Le chemin le plus rapide vers la Suède est le pont de l’Öresund entre Copenhague et Malmö, long de presque huit kilomètres, la traversée coûte 47 euros, un trajet de là il est de 200 km à Växjö