Voiture ancienne

Volvo 960 break avec 407.212 km

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Volvo 960 break avec 407.212 km

Volvo 960 break avec 407.212 km 2

Une noble Volvo pour 550 Euro

Plus de 400 000 km et le potentiel de doubler Non, pas un taxi, mais un vieux break Volvo à propulsion arrière De tels kilomètres sont tout à fait normaux Et rien ne clique Il se tenait derrière la clôture dans le green Dans le dernier coin envahi d’un grand revendeur de drapeaux, je l’ai scanné brièvement du coin de l’œil en passant devant moi, mon vieux radar de voiture a répondu pendant un dixième de seconde, le passage de roue chromé signalait soit un 760 ou un 960 rapide, il a disparu du rétroviseur de ma BMW 525i j’étais de toute façon pressé, J’aimerais rentrer à la maison et oublier l’ancien break Volvo pendant quelques jours Enfin, je n’ai pas besoin d’acheter toutes les voitures qui me gênent Mais un break aussi grand ne serait pas mal Il y a facilement deux vélos de course pour m’adapter Il serait vraiment pratique pour mon vieux hobby, que j’ai récemment redécouvert Quelques jours plus tard je me souviens encore une Volvo quand je vois une 850 dans la même couleur dans la rue Blue green metallic, rare et noble Je l’ai immédiatement associée à Rosenheim, essayez de trouver le soir même mobilede et rapidement : Volvo 960 Prestige, 407212 km, 550 Euro La voiture est étonnamment belle sur les photos, même à l’intérieur, surtout par rapport au kilométrage de l’autre côté, Et ce combi durable à long terme avec deux mètres cubes et demi d’espace de chargement adapté aux europalettes a pris exactement 20 ans pour atteindre cette puissance d’environ 20000 km par an, même pas si spectaculaire “Presque tous les services à la clientèle”, est indiqué dans le texte détaillé et sans erreur, et au-delà : “La grande voiture de collection, forte, à propulsion arrière, est encore une fois une voiture où tout le monde la déconseille et se tape le front Mais il reste encore deux mois, et le rapport d’essai d’une démonstration récente qui apparaît dans l’annonce connaît une douzaine de défauts, mais pas sérieusement grâce à une galvanisation complète, le passage fatidique “corrosion sur les pièces porteuses” est un mot étranger pour la Volvo Les feux arrière décolorés sont critiqués, une lentille de phare craquelée à droite et un câble de frein de stationnement casséLe moteur automatique à quatre rapports Aisin Warner de série s’harmonise probablement parfaitement avec le puissant moteur six cylindres en ligne à couple élevé de trois litres, ce qui fait de ma future Volvo une véritable familiale du roi : Silencieux, confiant, généreux, “First Class Cargo”, je dis cuir gris, équipement de prestige en placage de noyer racine sur le tableau de bord et sur les panneaux de porte, plus cette mystérieuse profondeur du fond marin qui change de couleur métallique du bleu au vert foncé : Le break Volvo King a ce certain quelque chose, je décide à l’unanimité, je jure de sacrifier trois 124s pour lui, et de persuader le photographe de m’emmener à Rosenheim, il y a des jours de bonheur, ce 24 juillet ensoleillé en est un, je le sens, forte et indestructible Volvo 960 a déjà ma confiance C’est ce que je ressens lorsque je me fraie un chemin dans le vert et que je m’éloigne de la Chrysler Voyager pourrie d’à côté Il ne faut pas longtemps avant que le capot Volvo soit ouvert pour vérification : Une image d’un moteur, couronné par deux arbres à cames et 24 soupapes, l’abondance la plus pure de puissance et de couple une fois développé par Audi, puis, malgré le boîtier en aluminium pour les voitures à traction avant semblait trop lourde et optimisé par Porsche, le moteur à longue course inhabituelle ici dans la Volvo 960 peut se trouver près de la paroi et l’aide spray, L’équilibrage des charges par essieu Le bas niveau d’huile au repère minimum m’inquiète plus que le changement de courroie de distribution à découvert C’est certainement la négligence habituelle chez le dernier propriétaire du semestre La plaque signalétique dit “Made in Sweden” au lieu de Belgique – comme il se doit pour une Volvo Malgré le bas niveau d’huile, j’ose tenter un démarrage Le moteur démarre presque avec ardeur, Au début, le cliquetis des poussoirs hydrauliques, mais il s’apaise rapidement Pendant que je m’assois pour la première fois derrière le volant de la Volvo 960, je ressens l’aura typique de Volvo Le charme en plastique dur du tableau de bord, le confort des fauteuils en cuir et la fragilité de la forme sobre
Il suffit de l’aimer, la 960 bon marché, je suis déjà tombée amoureuse d’elle en restant deboutIl n’y a plus d’hésitation, tous les doutes ont été levés, je suis vraiment ravie de la voiture, qui a été si peu portée pendant deux décennies et 400.000 kilomètres Elle devrait être avec moi bien dans le futur, Le crochet de remorque ne sera plus nécessaire Les 204 ch ne sont pas une fin en soi, ce n’est pas une fin en soi, ce n’est pas une fin en soi, elles servent à rendre la conduite agréable, pour une vitesse sans effort de 130 km/h à 3000 mn. Tout simplement silencieux, avec une grande réserve et une consommation modérée, je rêve déjà de conduire, Mais grâce à son petit rayon de braquage, il est plus rapide que prévu, les roues avant peuvent tourner très difficilement en raison de l’absence d’arbres de transmission, et tout d’abord, la Volvo 960 est dégagée dans toute sa splendeur devant le container du bureau du paradis de la voiture, Rayures, bosses et éclats de plastique chromé à l’avant droit du pare-chocs “Les 550 euros sont un prix fixe, il n’y a plus rien à faire”, dit le propriétaire du paradis Landauer même pas inamicale Je l’ai frappé, payer et enfin conduire La transmission automatique de la Volvo 960 Shifts comme il se doit, le moteur fonctionne maintenant tranquillement et en douceur La station service Shell dans la périphérie de la ville reçoit une commande importante : Lavage, ravitaillement et deux litres d’huile Le fait de ne pas pouvoir ouvrir le hayon à l’extérieur est en fait une déclaration de faillite pour un break, au prix ridiculement bas je l’accepte Probablement c’est juste un train de câbles déchiré Pour se mettre dans la bonne humeur, ma Volvo 960 et moi roulons sur une route rurale, à un rythme moyen La pose du quatrième étage et l’activation du by-pass convertisseur de couple se suivent attentivement, que je connais aussi par ma BMW 525iPendant que je conduis, pense et ressens le sentiment de sécurité de la Volvo 960, même lorsqu’elle monte sur trois voies dans un trafic dense à Irschenberg, le naturel de cette voiture me vient à l’esprit Elle est grande, pratique et confortable malgré son axe rigide arrière Vous pouvez voler des chevaux avec elle, même après un demi million de kilomètres Elle est authentique – les modèles actuels sont différents Ce sont les mêmes Il est spécial Elle est Volvo